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鐵路油罐卸油裝置車及其輸油方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201010132124.7

申請日:

2010.03.25

公開號:

CN101786590A

公開日:

2010.07.28

當前法律狀態:

終止

有效性:

無權

法律詳情: 未繳年費專利權終止IPC(主分類):B67D 7/00申請日:20100325授權公告日:20120822終止日期:20130325|||授權|||實質審查的生效IPC(主分類):B67D 7/00申請日:20100325|||公開
IPC分類號: B67D7/00(2010.01)I; B67D7/06(2010.01)I 主分類號: B67D7/00
申請人: 北京三興汽車有限公司
發明人: 梁冰寒; 丁建才; 馬生良
地址: 100070 北京市豐臺區新村一里15號
優先權:
專利代理機構: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004 代理人: 朱麗巖;李聚
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201010132124.7

授權公告號:

|||101786590B||||||

法律狀態公告日:

2014.05.21|||2012.08.22|||2010.09.22|||2010.07.28

法律狀態類型:

專利權的終止|||授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

一種鐵路油罐卸油裝置車及其輸油方法,在汽車底盤系統上固定連接有平臺總成,平臺總成上裝有操縱箱、電控箱、回油收放油箱,油泵、鶴管總成、鶴管箱和油路控制閥門,所述鶴管總成包括一套鐵路輸油鶴管總成、一套汽車輸油鶴管總成一至兩套底部灌裝油管總成,鐵路輸油鶴管總成裝在鐵路油罐吸油鶴管箱內,汽車輸油鶴管總成裝在汽車輸油鶴管箱內,汽車底盤系統的一側裝有操縱箱,內有流量計、干式自封接頭和油路控制閥門;底盤的另一側裝有油路控制閥門;本車能夠完成抽真空灌泵,卸車輸油和抽吸底油及排空等功能,具有結構簡單、操作方便、儀表便于觀察、布局合理、計量精度高、防爆等級較高等優點,主要用于給鐵路油罐中的燃油吸出并輸送給運油車。

權利要求書

1: 一種鐵路油罐卸油裝置車,在汽車底盤系統(1)上固定連接有平臺總成(11),平臺總成(11)上裝有操縱箱(4)、電控箱(12)、回油收放油箱(13),油泵(20)、鶴管總成、鶴管箱和油路控制閥門,所述操縱箱(4)驅動控制連接鶴管總成,電控箱(12)控制連接底盤取力系統(10),底盤取力系統(10)驅動連接油泵(20),其特征在于: 所述鶴管總成包括一套鐵路輸油鶴管總成(15)、一套汽車輸油鶴管總成(16)和一至兩套底部灌裝油管總成,鐵路輸油鶴管總成(15)裝在鐵路油罐吸油鶴管箱(2)內,汽車輸油鶴管總成(16)裝在汽車輸油鶴管箱(14)內; 汽車底盤系統(1)的一側裝有操縱箱(4),內有流量計(22)、干式自封接頭和油路控制閥門;底盤的另一側裝有油路控制閥門; 在吸油手動閥(F1)和粗濾器(18)之間的油管上連接至少一個回抽余油支路(17),回抽余油支路(17)上連接有回抽余油手動閥(F8)、另一回抽余油手動閥(F9)和快換接頭(A); 在油泵(20)前后的管段上并聯有一個油泵控制支路(9),油泵控制支路(9)上連有油泵控制電磁閥(F12); 在油泵(20)之后的管路上連接一個回油收放支路(6)至回油收放油箱(13),回油收放支路(6)上連有一個回油閥(F10),回油收放油箱(13)的底部連接有一個放油閥(F11); 在油泵(20)之后的管路上連接至少一個底部灌裝支路(7),底部灌裝支路(7)上依次連有輸油電磁閥(F2)、流量計、輸油手動閥門(F3)和快換接頭(A2),底部灌裝支路(7)與公路運油車的快換接頭(A4)、(A5)連接,快換接頭(A5)經手動閥(F13)、截止閥(F14)與公路運油車(24)的油罐底部連接;快換接頭(A4)經手動閥(F15)、截止閥(F16)與另一輛公路運油車(25)的油罐底部連接。
2: 根據權利要求1所述的鐵路油罐卸油裝置車,其特征在于:所述真空表(19)、壓力表(21)放置在操縱箱(4)內。
3: 根據權利要求1所述的鐵路油罐卸油裝置車,其特征在于:所述油泵(20)為葉片泵或齒輪泵。
4: 根據權利要求1所述的鐵路油罐卸油裝置車,其特征在于:所述平臺總成上固定放置有工具箱(3),所述汽車底盤的底部固定連接有后閥門箱(8),油路控制閥門放置在后閥門箱(8)內。
5: 一種應用上述權利要求1-4中任意一項鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于: 步驟一、先沿鐵路線順鐵路油罐車方向停靠好鐵路油罐卸油裝置車,然后停靠好公路運油車(24),使鐵路油罐卸油裝置車位于鐵路油罐車和公路運油車之間; 步驟二、利用操縱箱(4)內的操縱手柄把鐵路輸油鶴管總成(15)舉升到適當的高度,然后借助人力把鐵路輸油鶴管總成伸入到鐵路油罐車(23)的油罐內,利用操縱箱(4)內的操縱手柄把汽車輸油鶴管總成(16)舉升到適當的高度,然后借助人力把汽車輸油鶴管總成總成伸入到公路運油車的油罐內; 步驟三、啟動發動機,并通過電控箱(12)打開底盤取力系統(10)的開關; 步驟四、通過開關相應的油路控制閥門,進行真空引油作業,即灌泵作業; 步驟五、通過開關相應的油路控制閥門,進行輸油作業; 步驟六、關閉油泵(20)和油路控制閥門,停止輸油作業。
6: 根據權利要求5所述的應用鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于:在所述步驟一中,停靠好公路運油車(24)后再停靠另一輛公路運油車(25),在所述步驟二中,把隨鐵路油罐卸油裝置車配備的輸油膠管(27)的一端接到相應的閥上,另一端伸入到另一輛公路運油車(25)的油罐內或接到相應閥門上。
7: 根據權利要求5所述的應用鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于,所述步驟四中,真空引油作業的操作步驟如下: a、確定好引油時相應閥門的開、關狀態; b、按下駕駛室內控制儀表盤上的總電源開關,給電控箱(12)通電,通電后,電控箱(12)上的電源指示燈亮; c、按下電控箱的面板上的輔泵起動控制按鈕,啟動油泵(20)開始引油操作; d、當整個輸油管路充滿油料時,按油泵停止按鈕,使油泵停止工作。
8: 根據權利要求5所述的應用鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于,所述步驟五中,輸油作業的操作步驟如下: a、確定好輸油時相應閥門的開、關狀態,做好開始輸油的準備; b、關閉油泵出口管路上的閘閥; c、起動汽車發動機,使發動機處于怠速運轉狀態; d、將電控箱面板上的離合器按鈕開關扳向"分"的位置,停留10~15秒后,再將底盤取力系統開關扳向"合"的位置; e、待底盤取力系統開關在"合"的位置停留15秒后,再將電控箱的面板上的離合器按鈕開關扳向"合"的位置; f、油泵開始轉動,泵出口管路上的壓力表示值逐漸上升,當壓力示值上升到所需要的輸油壓力時,緩慢開啟出口閘閥,直到油泵工作正常; g、當油泵工作正常后,轉入微機監控裝置自動工作狀態。
9: 根據權利要求5所述的應用鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于,所述步驟五中,在進行輸油作業的同時進行輸油管路余油及罐內余油回抽作業。
10: 根據權利要求5所述的應用鐵路油罐卸油裝置車的輸油方法,其特征在于,所述所述步驟五結束后,進行輸油管路余油及罐內余油回抽作業,其操作步驟如下: a、通過開關相應的油路控制閥門,把輸油膠管接好,并伸入罐底; b、啟動油泵,開始抽吸輸油管路中及油罐內的余油,直至抽空; c、余油抽吸完畢后,停止油泵,關閉之前開啟的閥門。

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鐵路 油罐 裝置 及其 輸油 方法
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