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一種站場圖編輯方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410463298.X

申請日:

2014.09.12

公開號:

CN105468802A

公開日:

2016.04.06

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):G06F 17/50申請日:20140912|||公開
IPC分類號: G06F17/50 主分類號: G06F17/50
申請人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
發明人: 鄧俊彥; 曾垂周; 董潭洲; 李輝; 王業流; 鄧勇
地址: 412001湖南省株洲市石峰區時代路169號
優先權:
專利代理機構: 湖南兆弘專利事務所43008 代理人: 趙洪
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410463298.X

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.11.06|||2016.05.04|||2016.04.06

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種站場圖編輯方法,包括:采用面向對象的數據結構,以圖例方式對各個站場圖元素進行描述,選擇相應的圖例放置在繪制區中,通過修改圖例屬性修改對應站場圖元素的信息;判斷是否完成整張站場圖的繪制,如果繪制未完成,則繼續繪制;如果繪制完成,則配置各個圖例的索引文件;對站場圖進行校驗,統計圖例的信息;輸出繪制錯誤的圖例信息,并在站場圖的繪制區進行定位;生成站場圖編輯文件和顯示器接口文件。本發明能夠克服現有站場圖編輯方法對站場元素的標識不能以文件方式導入,不能對站場元素進行數據統計,以及當站場圖中存在錯誤時,需要人工識別,工作繁瑣且耗時費力的技術問題。

權利要求書

1.一種站場圖編輯方法,其特征在于,包括以下步驟:S100:程序開始,打開站場圖編輯軟件環境;S101:新建項目;S102:以圖例方式對各個站場圖元素進行描述,并采用面向對象的數據結構,選擇相應站場圖元素的圖例放置在所述站場圖相應的繪制區中;S103:選中站場圖中的圖例,通過修改所述圖例的屬性修改對應站場圖元素包括位置、類型、編號在內的信息;S104:判斷是否完成整張站場圖的繪制,如果未繪制完成,則繼續執行步驟S102;S105:如果繪制完成,則配置各類圖例的索引文件;S106:對所述站場圖進行校驗;S107:統計所述圖例的信息;S108:顯示繪制錯誤的所述圖例的信息,并直接在所述站場圖的繪制區對所述圖例進行定位;S109:生成站場圖編輯文件,并生成顯示器接口文件;S110:程序結束。2.根據權利要求1所述的站場圖編輯方法,其特征在于,在所述步驟S100與所述步驟S106之間進一步包括以下步驟:S200:導入歷史站場圖編輯文件,同時導入各個圖例的索引文件;S201:由歷史站場圖編輯文件生成相應站場圖的圖形界面。3.根據權利要求1或2所述的站場圖編輯方法,其特征在于:每個站場圖元素均具有標識名稱,在進行所述站場圖的繪制時,采用編號對應所述站場圖元素的標識名稱;根據所述站場圖元素的標識名稱與編號一一對應的關系形成所述各個圖例的索引文件;當所述站場圖元素的標識名稱發生變動時,通過維護外部的所述索引文件,修改對應站場圖元素的標識名稱。4.根據權利要求3所述的站場圖編輯方法,其特征在于,所述步驟S107進一步包括:根據所述站場圖元素的類型和位置信息自動生成統計數據,并根據設定的驗證機制提示所述站場圖元素數據的正確性。5.根據權利要求4所述的站場圖編輯方法,其特征在于,所述步驟S107進一步包括:通過對所述站場圖編輯文件進行編譯,自動計算各個站場圖元素之間連接的邏輯關系,并通過分析所述站場圖元素的位置信息,判斷所述站場圖元素是否重疊。6.根據權利要求5所述的站場圖編輯方法,其特征在于,所述步驟S107進一步包括:通過對所述站場圖編輯軟件的分析容器中所有站圖場元素的類型進行分析,分類統計所述站場圖元素的個數,并通過所述站場圖元素編號的連續性判斷所述站場圖元素是否漏繪。7.根據權利要求1、2、4、5、6中任一權利要求所述的站場圖編輯方法,其特征在于:所述站場圖元素的數據采用文本格式進行描述。8.根據權利要求1、2、4、5、6中任一權利要求所述的站場圖編輯方法,其特征在于:所述步驟S109中的站場圖編輯文件和顯示器接口文件均采用文本格式存儲。

說明書

一種站場圖編輯方法

技術領域

本發明涉及軌道交通工程領域,尤其是涉及一種軌道交通站場圖的編輯方法。

背景技術

在列車控制領域,如仿真軟件界面和機車車載顯示中,經常需要顯示聯鎖系統的站場圖。現有技術中的站場圖編輯方法是將所有站場圖元素按照顯示器的固定大小進行繪制。其具體過程是:首先需要將一張實際大小的站場圖按顯示器的大小分屏成幾張子圖,然后分別繪制各張子圖。如附圖1所示,進行子圖的繪制過程,首先是要在站場圖底圖上描繪出基礎數據,只有點、線的數據。然后根據基礎數據(點和線)再將點和線按站場元素分類標識出來。所以形成的站場圖大小固定,在進行數據標識的過程中不能出錯,若道岔的某一個標識出錯,則需對所有道岔重新標識。現有技術中的站場圖編輯方法主要包括以下技術缺陷:

(1)現有站場圖編輯方法對站場圖按照顯示器的固定大小繪制,對站場圖進行分屏的過程需要花一定時間,而且容易出錯;各個子圖的元素繪制位置一旦確定,就不能任意地進行修改,若繪制后發現大量元素的編輯位置偏高,造成有部分元素無法在顯示器上完整顯示時,有可能需要重新返工,從而大幅增加了人力成本;

(2)現有站場圖編輯方法采用人工方式繪制站場圖,站場元素位置不能任意的移動,各個站場圖元素的標識改變需要重新在繪制界面進行修改,增加了維護工作的難度,而且一旦出現漏繪,就只有進行重復繪制,而站場圖只有在現場使用才能發現錯誤;

(3)現有站場圖編輯方法對站場圖的編輯不是面向對象的,對站場圖元素的標識不能以文件的方式導入,不能對站場圖元素進行數據統計;當站場圖中存在元素重疊,未連接等錯誤時,需要人工識別,工作繁瑣且耗時費力;

(4)現有站場圖編輯方法的繪制系統不提供自動校驗功能,各站場元素的值都是孤立,不能建立邏輯關系,錯誤不能實現準確、高效地定位,繪制后的站場圖錯誤率高,而且站場元素一些后期需維護的數據,如元素的標識名稱等,固化到初始繪制的數據中,一旦需要修改,需要在繪制界面重新針對修改的元素一一修改,若出現大面積修改,造成大量人力維護成本。

發明內容

有鑒于此,本發明的目的在于提供一種站場圖編輯方法,能夠克服現有站場圖編輯方法對站場圖元素的標識不能以文件方式導入,不能對站場元素進行數據統計,以及當站場圖中存在錯誤時,需要人工識別,工作繁瑣且耗時費力的技術問題。

為了實現上述發明目的,本發明具體提供了一種站場圖編輯方法的技術實現方案,一種站場圖編輯方法,包括以下步驟:

S100:程序開始,打開站場圖編輯軟件環境;

S101:新建項目;

S102:以圖例方式對各個站場圖元素進行描述,并采用面向對象的數據結構,選擇相應站場圖元素的圖例放置在所述站場圖相應的繪制區中;

S103:選中站場圖中的圖例,通過修改所述圖例的屬性修改對應站場圖元素包括位置、類型、編號在內的信息;

S104:判斷是否完成整張站場圖的繪制,如果未繪制完成,則繼續執行步驟S102;

S105:如果繪制完成,則配置各類圖例的索引文件;

S106:對所述站場圖進行校驗;

S107:統計所述圖例的信息;

S108:顯示繪制錯誤的所述圖例的信息,并直接在所述站場圖的繪制區對所述圖例進行定位;

S109:生成站場圖編輯文件,并生成顯示器接口文件;

S110:程序結束。

優選的,在所述步驟S100與所述步驟S106之間進一步包括以下步驟:

S200:導入歷史站場圖編輯文件,同時導入各個圖例的索引文件;

S201:由歷史站場圖編輯文件生成相應站場圖的圖形界面。

優選的,每個站場圖元素均具有標識名稱,在進行所述站場圖的繪制時,采用編號對應所述站場圖元素的標識名稱;根據所述站場圖元素的標識名稱與編號一一對應的關系形成所述各個圖例的索引文件;當所述站場圖元素的標識名稱發生變動時,通過維護外部的所述索引文件,修改對應站場圖元素的標識名稱。

優選的,所述步驟S107進一步包括:根據所述站場圖元素的類型和位置信息自動生成統計數據,并根據設定的驗證機制提示所述站場圖元素數據的正確性。

優選的,所述步驟S107進一步包括:通過對所述站場圖編輯文件進行編譯,自動計算各個站場圖元素之間連接的邏輯關系,并通過分析所述站場圖元素的位置信息,判斷所述站場圖元素是否重疊。

優選的,所述步驟S107進一步包括:通過對所述站場圖編輯軟件的分析容器中所有站圖場元素的類型進行分析,分類統計所述站場圖元素的個數,并通過所述站場圖元素編號的連續性判斷所述站場圖元素是否漏繪。

優選的,所述站場圖元素的數據采用文本格式進行描述。

優選的,所述步驟S109中的站場圖編輯文件和顯示器接口文件均采用文本格式存儲。

通過實施上述本發明提供的站場圖編輯方法,具有如下技術效果:

(1)通過本發明方法生成的站場圖中所有的元素都有相應的圖例,且對元素的屬性操作都是面向對象動態繪制,所以編輯站場圖操作簡單、靈活;

(2)通過本發明方法生成的站場圖可導入歷史站場編輯文件,對于后期維護的數據采用外部索引文件鏈接的方式,大大減少站場圖編輯維護時間;

(3)本發明站場圖編輯方法通過分析編輯的站場圖元素類型、位置,自動生成各元素之間的邏輯關系,且可統計分析數據,并具有內部驗證機制,對編輯出錯的元素實現了報警提示,保證了站場圖的編輯質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術站場圖編輯方法的程序流程圖;

圖2是根據本發明站場圖編輯方法繪制的站場圖的界面示意圖;

圖3是本發明站場圖編輯方法一種具體實施方式的程序流程圖;

圖4是本發明站場圖編輯方法中線段圖例及屬性設置界面的示意圖;

圖5是本發明站場圖編輯方法中道岔圖例及屬性設置界面的示意圖;

圖6是本發明站場圖編輯方法中信號機圖例及屬性設置界面的示意圖;

圖7是本發明站場圖編輯方法中索引文件管理界面的示意圖;

圖8是本發明站場圖編輯方法中站場圖校驗界面的示意圖;

圖中:1-線段,2-道岔,3-車擋,4-軌道區段,5-信號機,6-提示文字標簽。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然,所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。

如附圖3至8所示,給出了本發明站場圖編輯方法的具體實施例,下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。

如附圖2所示,為根據本發明站場圖編輯方法繪制的站場圖的界面示意圖,站場圖的元素包括:線段1、道岔2、車擋3、軌道區段4、信號機5和提示文字標簽6。對應于站場圖的元素,站場圖數據結構包括線段數據、道岔數據、車擋數據、軌道區段數據、信號機數據和提示文字標簽數據。其中:

線段數據,采用線段的坐標、類型、長度,以及邏輯關系進行描述;

道岔數據,采用道岔的坐標、類型和邏輯關系進行描述;

軌道區段數據,根據所述線段的編號和所述道岔的編號進行描述;

車擋數據,采用車擋的坐標和類型進行描述;

信號機數據,采用信號機的坐標、名稱和類型進行描述;

提示文字標簽數據,采用提示文字標簽的坐標和文字內容進行描述。

線段數據、道岔數據、車擋數據、信號機數據和提示文字標簽數據均采用文本格式描述。

如附圖3所示,一種站場圖編輯方法的具體實施例,包括以下步驟:

S100:程序開始,打開站場圖編輯軟件環境;

S101:新建項目;

S102:以圖例方式對各個站場圖元素進行描述,并采用面向對象的數據結構,選擇相應站場圖元素的圖例放置在站場圖相應的繪制區中;站場圖中所有的元素都是面向對象的,每個站場圖的元素都有相應的圖例對應,對元素的屬性面向對象動態繪制;

S103:選中站場圖中的圖例,通過修改圖例的屬性修改對應站場圖元素包括位置、類型、編號在內的信息,可以任意移動站場圖中元素的位置,并可任意修改站場圖中元素的屬性;

S104:判斷是否完成整張站場圖的繪制,如果未繪制完成,則繼續執行步驟S102;

S105:如果繪制完成,則配置各類圖例的索引文件;

S106:對站場圖進行校驗,檢查站場圖中的各個元素繪制的正確性;

S107:統計圖例的信息;

S108:顯示繪制錯誤的圖例信息,并直接在站場圖的繪制區對圖例進行定位;可以直接刪除編輯錯誤的站場圖元素;

S109:生成站場圖編輯文件,并生成顯示器接口文件,保存站場圖數據文件;

S110:程序結束。

站場圖通常由一些特有的元素構成,如:線段1、道岔2、車擋3、軌道區段4、信號機5和提示文字標簽6等。每個站場圖元素,分別具有不同的屬性。如:信號機又可分為調車信號機、列車信號機、上行信號機和下行信號機,每個不同的站場圖元素都有唯一的圖例對應,圖例可以實現可視化操作,所見即所得。如附圖4所示,為本發明站場圖編輯方法中線段圖例及屬性設置界面的示意圖。如附圖5所示,為道岔圖例及屬性設置界面的示意圖。如附圖6所示,為信號機圖例及屬性設置界面的示意圖。如附圖7所示,為索引文件管理界面的示意圖。如附圖8所示,為站場圖校驗界面的示意圖。在繪制和編輯站場圖時,以繪制上行列車信號機為例,將信號機元素放置到繪制區,通過改變信號機屬性,選中上行信號機、列車信號機,繪制區即顯示上行列車信號機.若需要改變信號機的位置時,只需要對圖例進行移動即可。在本發明描述的具體實施例中,增刪站場元素,都是面向對象的可視化操作。

除了上述新增站場圖中的各個元素之外,還可以通過直接導入站場圖歷史數據文件進行站場圖編輯。作為本發明一種較佳的具體實施例,在步驟S100與步驟S106之間進一步包括以下步驟:

S200:導入歷史站場圖編輯文件,同時導入各個圖例的索引文件;

S201:由歷史站場圖編輯文件生成相應站場圖的圖形界面。

由站場圖歷史編輯文件導入可生成圖形繪制界面,站場圖歷史編輯文件導入是方便站場圖后期數據維護的重要手段。若站場圖中的某個元素出現修改,通過導入站場圖歷史編輯文件,可實現圖像界面的可視化顯示,可以立即定位到修改的元素,方便快捷地進行操作,省時省力。

作為本發明一種較佳的具體實施例,每個站場圖元素均具有標識名稱,在進行站場圖的繪制時,采用編號對應站場圖元素的標識名稱。根據站場圖元素的標識名稱與編號一一對應的關系形成各個圖例的索引文件。當站場圖元素的標識名稱發生變動時,通過維護外部鏈接的索引文件,修改對應站場圖元素的標識名稱,無需對繪制文件進行任何的改動。例如:某個信號機的編號為31,名稱為D328,因為某種原因該信號機的名稱變更為D400。此時,只需要對信號機的索引文件(該文件是一個文本文件)進行修改,將編號為31的信號機的名稱更改為D400后,再導入到系統,而不需要重新修改軟件。

作為本發明一種較佳的具體實施例,步驟S107進一步包括:根據站場圖元素的類型和位置信息自動生成統計數據,并根據設定的驗證機制提示站場圖元素數據的正確性。例如:統計數據一般包括:股道、信號機、道岔和軌道區段的個數。而驗證機制一般包括:信號機、道岔和軌道區段的編號不能為空,編號是否存在,以及信號機應連接在節點上等條件。

步驟S107還進一步包括:通過對站場圖編輯文件進行編譯,自動計算各個站場圖元素之間連接的邏輯關系,并通過分析站場圖元素的位置信息,判斷站場圖元素是否重疊。例如:股道A與股道B相連,說明元素A的下一個元素是元素B,連接的類型是股道,元素B的上一個元素是元素A,連接的類型也是股道。

步驟S107還進一步包括:通過對站場圖編輯軟件的分析容器中所有站圖場元素的類型進行分析,分類統計站場圖元素的個數,并通過站場圖元素編號的連續性判斷站場圖元素是否漏繪。校驗后的信息分為嚴重錯誤-必須修正與警告錯誤兩類,當出現這兩類錯誤時,站場圖編輯軟件環境便出現報警提示信息,而所有的報警提示信息都能定位到可視化的站場圖繪制區中進行高亮顯示。例如:繪制完站場圖之后,統計有50個道岔,與實際道岔個數比較,若不一致,表明繪制的存在錯誤,統計的個數大于實際個數表明出現了多繪,統計的個數少于實際個數則表明出現了漏繪。通過對編號進行連續性檢查,可以快速地定位至某個不連續的元素,如:某個道岔的編號是45,檢查發現它的上一個編號44不存在,這時即可查看編號44對應的道岔是否沒有繪制。

作為本發明一種較佳的具體實施例,站場圖編輯文件以及顯示器接口文件都采用文本格式進行存儲,這就使得站場圖編輯文件的可讀性很強,若技術人員對于存儲的協議較為熟悉,可以直接修改文件,方便快捷。

通過實施本發明具體實施例描述的站場圖編輯方法,能夠達到以下技術效果:

(1)通過本發明方法生成的站場圖中所有的元素都有相應的圖例,且對元素的屬性操作都是面向對象動態繪制,所以編輯站場圖操作簡單、靈活;

(2)通過本發明方法生成的站場圖可導入歷史站場編輯文件,對于后期維護的數據采用外部索引文件鏈接的方式,大大減少站場圖編輯維護時間;

(3)本發明站場圖編輯方法通過分析編輯的站場圖元素類型、位置,自動生成各元素之間的邏輯關系,且可統計分析數據,并具有內部驗證機制,對編輯出錯的元素實現了報警提示,保證了站場圖的編輯質量。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述,每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上所述,僅是本發明的較佳實施例而已,并非對本發明作任何形式上的限制。雖然本發明已以較佳實施例揭示如上,然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員,在不脫離本發明的精神實質和技術方案的情況下,都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾,或修改為等同變化的等效實施例。因此,凡是未脫離本發明技術方案的內容,依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾,均仍屬于本發明技術方案保護的范圍內。

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一種 站場圖 編輯 方法
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