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用于折疊車的抗氧化剎車線.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510668098.2

申請日:

2015.10.17

公開號:

CN105257674A

公開日:

2016.01.20

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):F16C 1/10申請公布日:20160120|||公開
IPC分類號: F16C1/10; B62L3/02; C22C19/05 主分類號: F16C1/10
申請人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
發明人: 李士清
地址: 214411江蘇省無錫市江陰市長涇鎮工業集中點南區
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510668098.2

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2019.05.03|||2016.01.20

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||公開

摘要

本發明涉及一種用于折疊車的抗氧化剎車線。它包括剎車線本體(1),剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2),碳纖維芯線組(1.1)設置于樹脂層(1.2)內,樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀,外套管(2)的一端設置在樹脂層(1.2)上,另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組(1.1)上,所述的剎車線本體(1)表面涂覆有抗氧化涂層。本發明一種用于折疊車的抗氧化剎車線,成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低;并且此剎車線能夠自動回縮,便于車輛折疊,外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損;剎車線本體的表面設置有抗氧化涂層,保證了剎車線的正常使用。

權利要求書

1.一種用于折疊車的抗氧化剎車線,其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1),所述剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2),碳纖維芯線組(1.1)設置于樹脂層(1.2)內,樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀,所述碳纖維芯線組(1.1)由多束碳纖維芯線組成,每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維,所述外套管(2)的一端設置在樹脂層(1.2)上,另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組(1.1)上,所述的剎車線本體(1)表面涂覆有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。

說明書

用于折疊車的抗氧化剎車線

技術領域

本發明涉及一種剎車線,用于折疊自行車剎車系統。屬于自行車配件技術領域。

背景技術

折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優點,在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具,通過手動自行將車折疊或展開,折疊后,能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內。

現有的折疊自行車當車輛折疊之后,剎車線無法被折疊,其長度沒有變化,較長一段彎曲在外面,車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到,影響車輛的折疊功能;并且現有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成,其強度不夠高,耐化學腐蝕性能差,耐候性不好,并且生產成本較高;現有的剎車線的樹脂層其端部由于沒有外套管,因此剎車線端部接頭部分容易磨損,影響了剎車系統的使用效果。

現有的剎車線長期暴露在環境中,會導致其表面被氧化,從而使得剎車線制動遲鈍,滯后,會有安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足,提供了一種用于折疊車的抗氧化剎車線,此剎車線剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低;并且能夠自動回縮,便于車輛折疊;并且剎車線能有效抗氧化,因此有效保護了剎車線本體,保證了剎車線的正常使用。

本發明的目的是這樣實現的:

一種用于折疊車的抗氧化剎車線,其特點是:所述剎車線包括剎車線本體,所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層,碳纖維芯線組設置于樹脂層內,樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀,所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成,每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維,所述外套管的一端設置在樹脂層外,另一端沿軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組上,所述的剎車線本體表面涂覆有有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。

與現有技術相比,本發明的有益效果是:

本發明一種用于折疊車的抗氧化剎車線,此剎車線剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低;并且此剎車線能夠自動回縮,便于車輛折疊;并且外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損;剎車線本體表面涂覆有抗氧化層,因此有效保護了剎車線本體,保證了剎車線的正常使用。

附圖說明

圖1為本發明一種用于折疊車的抗氧化剎車線的結構示意圖。

圖2為圖1的截面示意圖。

圖中:

剎車線本體1,

碳纖維芯線組1.1,

樹脂層1.2,

外套管2。

具體實施方式

參見圖1-2,本發明涉及一種用于折疊車的抗氧化剎車線,它包括剎車線本體1,所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2,碳纖維芯線組1.1設置于樹脂層1.2內,樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀,折疊車正常使用狀態下,剎車線本體保持正常的伸展使用狀態,折疊車折疊收起狀況下,剎車線本體自動回縮呈彈簧狀,所述外套管2的一端設置在樹脂層1.2上,另一端沿樹脂層1.2軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組1.1上。

所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成,每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維,每根碳纖維的直徑為5~15微米,所述樹脂層1.2優選由PA6(聚酰胺6)、PA66(聚酰胺66)和PPA(聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成,以提高剎車線使用壽命。

所述剎車線本體1的表面涂覆有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的,其具有降低的鋁含量,這在易于形成SRZ的合金中減少了SRZ的形成。

抗氧化涂層中更多的鋁可能會產生反應區問題,而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護等級。更少的活性元素(Y,Hf,Si和Zr)可能提高氧化動力學,而更多的活性元素可能會導致短路氧化。更多的鉻可能會減少主導相,γ相(gammaprime),而更少的鉻可能會損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。

關 鍵 詞:
用于 折疊 氧化 剎車
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