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一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510646527.6

申請日:

2015.10.09

公開號:

CN105257810A

公開日:

2016.01.20

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):F16H 57/02申請日:20151009|||公開
IPC分類號: F16H57/02(2012.01)I 主分類號: F16H57/02
申請人: 河南省東方昀達動力傳動系統有限公司
發明人: 路金潮
地址: 456592河南省安陽市林州市國家級紅旗渠經濟技術開發區
優先權:
專利代理機構: 鄭州中原專利事務所有限公司41109 代理人: 張春; 喬玉萍
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510646527.6

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2017.12.08|||2016.01.20

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

一種變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法,一、將后軸承內圈固定在中間軸總成上;二、將中間軸總成吊裝入箱體內,使中間軸總成后端漏出箱體后軸承孔;三、將后軸承外圈壓入箱體的軸承孔內,但留有余量不完全裝配到位;四、裝緩速器支架與箱體固定,通過緩速器支架的擠壓將后軸承外圈壓裝到位。本發明的效果為:在后端安裝時,傳統裝配方法是直接將軸承外圈裝“裝到位”,在裝緩速器支架與箱體固定時,中間軸總成及其固定的后軸承與裝緩速器支架之間可能會留有縫隙,導致前端測量好的間隙又發生變化,給變速箱裝配留下隱患。而本方法通過緩速器支架的擠壓將后軸承外圈壓裝到位。確保了緩速器支架與后軸承之間沒有間隙,不會給變速箱裝配留下隱患。

權利要求書

1.一種變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法,其特征在于:一、將后軸承內圈(3)固定在中間軸總成(4)上;二、將中間軸總成(4)吊裝入箱體(5)內,使中間軸總成(4)后端漏出箱體(5)后軸承孔;三、將后軸承外圈(2)壓入箱體(5)的軸承孔內,但留有余量不完全裝配到位;四、裝緩速器支架(1)與箱體(5)固定,通過緩速器支架(1)的擠壓將后軸承外圈(2)壓裝到位。2.一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法,包括中間軸后端及前端錐軸承的裝配方法,變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法為權利要求1所述的裝配方法,其特征在于:變速箱中間軸前端錐軸承的裝配方法:一、將前軸承內圈(8)固定在中間軸總成(4)上,將前軸承外圈(7)壓入箱體(5)的軸承孔內;二、用工裝壓緊前軸承外圈(7),測量并調整錐軸承的軸向安裝間隙,挑選并安裝合適的調整墊(9);用螺栓(10)將前軸承蓋(6)與箱體(5)固定。

說明書

一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法

技術領域

本發明涉及一種變速箱的配裝工藝,具體涉及一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法。

背景技術

目前,在變速箱中間軸系統兩端采用的多是內外圈可分離錐軸承結構,前端固定前軸承蓋,后端固定緩速器支架。前軸承蓋中間軸設有調整墊,調整墊來調整錐軸承的軸向安裝間隙,以便控制變速箱發熱后中間軸系統的熱膨脹造成的軸承軸向游隙的變化,從而保證變速箱的正常運轉及性能不因熱膨脹而下降。傳統的中間軸前后錐軸承的安裝及間隙調整工藝容易忽略后軸承在軸承安裝定位誤差,安裝完畢后,中間軸與緩速器支架之間會留有間隙,使用過程中,中間軸會向后端軸向攢動,導致前端測量好的間隙又發生變化,給變速箱裝配留下隱患。

發明內容

為克服上述不足,本發明的目的是提供一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法,該方法使中間軸與緩速器支架之間不留有間隙,避免中間軸向后端軸向攢動。

本發明的技術方案具體為:

一種變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法,其特征在于:一、將后軸承內圈固定在中間軸總成上;二、將中間軸總成吊裝入箱體內,使中間軸總成后端漏出箱體后軸承孔;三、將后軸承外圈壓入箱體的軸承孔內,但留有余量不完全裝配到位;四、裝緩速器支架與箱體固定,通過緩速器支架的擠壓將后軸承外圈壓裝到位。

一種變速箱中間軸錐軸承的裝配方法,包括中間軸后端及前端錐軸承的裝配方法,變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法為上述的裝配方法,變速箱中間軸前端錐軸承的裝配方法:一、將前軸承內圈固定在中間軸總成上,將前軸承外圈壓入箱體的軸承孔內;二、用工裝壓緊前軸承外圈,測量并調整錐軸承的軸向安裝間隙,挑選并安裝合適的調整墊;用螺栓將前軸承蓋與箱體固定。

本發明的有益效果為:在后端安裝時,傳統裝配方法是直接將軸承外圈裝“裝到位”,在裝緩速器支架與箱體固定時,中間軸總成及其固定的后軸承與裝緩速器支架之間可能會留有縫隙,即使在前端測量并調整錐軸承的軸向安裝間隙再精確,因為中間軸總成會在后軸承與裝緩速器支架之間的縫隙里面攢動,導致前端測量好的間隙又發生變化,給變速箱裝配留下隱患。而本方法通過緩速器支架的擠壓將后軸承外圈壓裝到位。確保了緩速器支架與后軸承之間沒有間隙,中間軸總成及其后軸承沒有攢動的空間,不會導致前端測量好的間隙發生變化,不會給變速箱裝配留下隱患。

附圖說明

圖1為本發明的中間軸后端示意圖。

圖2為本發明的中間軸前端示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2,一種變速箱中間軸后端錐軸承的裝配方法,一、將后軸承內圈3固定在中間軸總成4上;二、將中間軸總成4吊裝入箱體5內,使中間軸總成4后端漏出箱體5后軸承孔;三、將后軸承外圈2壓入箱體5的軸承孔內,但留有余量不完全裝配到位;四、裝緩速器支架1與箱體5固定,通過緩速器支架1的擠壓將后軸承外圈2壓裝到位。

再完成變速箱的其他裝配工序,直至到裝中間軸前軸承蓋工序。

一種變速箱中間軸前端錐軸承的裝配方法:一、將前軸承內圈8固定在中間軸總成4上,將前軸承外圈7壓入箱體5的軸承孔內;二、用工裝壓緊前軸承外圈7,測量并調整錐軸承的軸向安裝間隙,挑選并安裝合適的調整墊9;用螺栓10將前軸承蓋6與箱體5固定。

變速箱中間軸錐軸承安裝完成。

在后端安裝時,傳統裝配方法是直接將軸承外圈裝“裝到位”,在裝緩速器支架與箱體固定時,中間軸總成及其固定的后軸承與裝緩速器支架之間可能會留有縫隙,即使在前端測量并調整錐軸承的軸向安裝間隙再精確,因為中間軸總成會在后軸承與裝緩速器支架之間的縫隙里面攢動,導致前端測量好的間隙又發生變化,給變速箱裝配留下隱患。而本方法通過緩速器支架的擠壓將后軸承外圈壓裝到位。確保了緩速器支架與后軸承之間沒有間隙,中間軸總成及其后軸承沒有攢動的空間,不會導致前端測量好的間隙發生變化,不會給變速箱裝配留下隱患。

在前端安裝時,傳統裝配方法是不用工裝壓緊軸承外圈,而直接測量間隙,但這時中間軸系可能處于“懸浮狀態”,整個軸系不在正確的軸向位置,這就容易造成測量失真,間隙調整錯誤。而本申請的“用工裝壓緊前軸承外圈再測量”避免了測量失真。

如果前端安裝時采用傳動安裝方法,不影響后端安裝方法的使用。

其他內容見現有技術。

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一種 變速箱 中間 軸承 裝配 方法
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