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一種鈑金油底殼手工件的制作方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510676794.8

申請日:

2015.10.13

公開號:

CN105257364A

公開日:

2016.01.20

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):F01M 11/00申請公布日:20160120|||實質審查的生效IPC(主分類):F01M 11/00申請日:20151013|||公開
IPC分類號: F01M11/00; B23P15/00 主分類號: F01M11/00
申請人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
發明人: 任偉偉; 胡志剛; 趙長明; 潘圣臨; 曹權佐; 盧洪英; 孫云龍; 張霖; 劉錫鑫; 張文良; 張法; 韓東鑫
地址: 150060黑龍江省哈爾濱市開發區哈平路集中區征儀南路6號
優先權:
專利代理機構: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙)23209 代理人: 張偉
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510676794.8

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.04.24|||2016.02.17|||2016.01.20

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

一種鈑金油底殼手工件的制作方法,它涉及一種油底殼制作方法。本發明的目的是為了解決現有的油底殼手工件在制作時降低了原油底殼的盛油能力,容易出現漏油的問題。本發明的油底殼包括淺儲油腔和深儲油腔,一種鈑金油底殼手工件的制作方法包括將油底殼在淺儲油腔和深儲油腔之間的位置水平切割,將切割后的淺儲油腔殼體的下端焊接在連接板的上端,切割后的深儲油腔殼體的上端焊接在連接板的下端,切割后的深儲油腔殼體的位置向淺儲油腔殼體的后端偏離,在連接板上開若干通孔,將切割后的淺儲油腔與切割后的深儲油腔連通。本發明的油底殼加工方法簡單,適用范圍廣泛。

權利要求書

1.一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述油底殼包括淺儲油腔和深儲
油腔,一種鈑金油底殼手工件的制作方法包括將油底殼在淺儲油腔和深儲油腔之間的位置
水平切割,將切割后的淺儲油腔殼體的下端焊接在連接板的上端,切割后的深儲油腔殼體
的上端焊接在連接板的下端,所述切割后的深儲油腔殼體的位置向淺儲油腔殼體的后端偏
離,在連接板上開若干通孔,將切割后的淺儲油腔與切割后的深儲油腔連通。
2.根據權利要求1所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述焊接后
的深儲油腔殼體的外壁與車底盤上的干涉物之間的最小距離大于30mm。
3.根據權利要求1所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述通孔包
括一個集濾器插入孔、一個機油尺插入孔和若干回油孔,集濾器插入孔的直徑大于機油尺
插入孔的直徑和回油孔的直徑,所述集濾器插入孔的直徑與集濾器篩網端的直徑的差值在
15mm至18mm之間。
4.根據權利要求3所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述回油孔
的直徑在30mm至40mm之間。
5.根據權利要求3所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述機油尺
插入孔的形狀為長方形、橢圓形或圓形。
6.根據權利要3所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述機油尺插
入孔的內壁與機油尺的最小距離大于10mm,機油尺插入孔的內壁與機油尺的最大距離小
于20mm。
7.根據權利要求1所述一種鈑金油底殼手工件的制作方法,其特征在于:所述連接板
的厚度為2.5mm至3mm之間。

說明書

一種鈑金油底殼手工件的制作方法

技術領域

本發明涉及一種油底殼制作方法,具體涉及一種鈑金油底殼手工件的制作方法,屬于
汽車油底殼加工技術領域。

背景技術

新車廠項目實施的過程中,經常會發生油底殼與傳動軸或元寶梁干涉的情況。此時即
便立刻完成新的設計,受開模周期的制約,零件也很難快速對應。這時往往要通過制作油
底殼手工件即對原油底殼的改造來實現發動機在車廠物理搭載。目前普遍采用割焊的方
式,即以現有的油底殼本體為基礎,將油底殼與車底盤有干涉的部位切割下來,再將鈑金
砸制成一定的曲面,與缺口焊接起來。其主要問題在于:1.盛油能力減小,機油液面升高。
2.補焊曲面復雜,制作困難,;3.焊縫復雜,不規整,導致焊接困難,容易滲漏。4.需要
制作新擋油板。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的油底殼手工件在制作時降低了原油底殼的盛油能力,
容易出現漏油的問題。

本發明的技術方案是:一種鈑金油底殼手工件的制作方法,所述油底殼包括淺儲油腔
和深儲油腔,一種鈑金油底殼手工件的制作方法包括將油底殼在淺儲油腔和深儲油腔之間
的位置水平切割,將切割后的淺儲油腔殼體的下端焊接在連接板的上端,切割后的深儲油
腔殼體的上端焊接在連接板的下端,所述切割后的深儲油腔殼體的位置向淺儲油腔殼體的
后端偏離,在連接板上開若干通孔,將切割后的淺儲油腔與切割后的深儲油腔連通。

所述焊接后的深儲油腔殼體的外壁與車底盤上的干涉物之間的最小距離大于30mm。

所述通孔包括一個集濾器插入孔、一個機油尺插入孔和若干回油孔,集濾器插入孔的
直徑大于機油尺插入孔的直徑和回油孔的直徑,所述集濾器插入孔的直徑與集濾器頭部的
直徑的差值在15mm至18mm之間。

所述回油孔的直徑在30mm至40mm之間。

所述機油尺插入孔的形狀為長方形、橢圓形孔或圓形。

所述機油尺插入孔的內壁與機油尺的最小距離大于10mm,機油尺插入孔的內壁與機
油尺的最大距離小于20mm。

所述連接板的厚度為2.5mm至3mm之間。

本發明與現有技術相比具有以下效果:利用本法發明方法制作的油底殼盛油能力無變
化,機油液位正常,原機油尺仍可繼續使用;補焊面為平面,焊縫在一個平面內焊接方便,
焊縫質量高,不容易滲漏;中間連接板兼起到擋油板的作用,無需額外在制作擋油板;適
用范圍廣,即使干涉部分較大仍適用;制作方法簡單,制作周期短。

附圖說明

圖1,油底殼手工件的側視圖;

圖2,油底殼手工件俯視圖。

圖中1.淺儲油腔;2.連接板;3.深儲油腔;4.油底殼加強筋;5.機油尺插入孔;6.
回油孔;7.集濾器插入孔;

具體實施方式

結合附圖說明本發明的具體實施方式,本發明的一種鈑金油底殼手工件的制作方法,
包括以下步驟:

步驟一、在油底殼的深儲油腔3和淺儲油腔1之間進行水平切割,切割線的位置與淺
儲油腔1底面間的垂直距離在0至25mm之間,本實施方式的切割線緊貼淺儲油腔1的下
底面的下端面;

步驟二、將切割后的淺儲油腔1殼體的下端焊接在一塊連接板2的上端,將切割后的
深儲油腔3殼體向油底殼的后端移動一端距離后將其上端焊接在所述連接板2的下端,所
述深儲油腔3的下端和淺儲油腔1上端的切口均通過連接板2密封,所述深儲油腔3殼體
的移動距離根據需要避讓的干涉物來確定,深儲油腔3殼體的前端外壁與干涉物的最小距
離大于30mm;

步驟三、在連接板2上切割出一個集濾器插入孔7,集濾器插入孔7的位置與所測試
汽車的集濾器篩網端的位置匹配對應,所述所述集濾器插入孔7的直徑與集濾器篩網端的
直徑的差值在15mm至18mm之間,使集濾器插入孔7內壁與集濾器篩網端的外壁之間留有
回油縫隙;

步驟三、在連接板2上切割若干回油孔6,回油孔6的直徑小于集濾器插入孔7的直
徑,回油孔6的直徑在30mm至40mm之間,本實施方式的回油孔6為兩個,在實際工作中,
可以切割出若干個回油孔6,回油孔6分布在集濾器插入孔7的四周;

步驟四、在連接板2上切割一個機油尺插入孔5,機油尺插入孔5的位置與所述測試
汽車的機油尺的位置匹配對應,所述機油尺插入孔5的形狀為長方形、橢圓形孔或圓形,
這樣可以傍邊機油尺以不同的角度插入到油底殼的深儲油腔3內,所述機油尺插入孔5
的內壁與機油尺的最小距離大于10mm,本實施方式為13mm,機油尺插入孔5的內壁與機
油尺的最大距離小于20mm,本實施方式為17mm;

本實施方式采用的連接板2的厚度為3mm。

本發明方法加工的油底殼與傳統方法加工的油底殼的效果對比如表1所示:

表1油底殼加工參數對比表



原加工工藝
本發明加工工藝
油底殼容積縮減量
25%至30%
5%至8%
油底殼的漏油率
75%至82%
0至5%

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一種 鈑金油底殼手 工件 制作方法
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