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氫氣發動機組.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510384522.0

申請日:

2015.07.04

公開號:

CN104989518A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):F02B 43/10申請日:20150704|||公開
IPC分類號: F02B43/10 主分類號: F02B43/10
申請人: 徐全水
發明人: 徐全水; 楚先舉
地址: 726400陜西省商洛市山陽縣法官鄉兩岔口村許家溝組
優先權:
專利代理機構: 廣州市一新專利商標事務所有限公司44220 代理人: 劉興耿
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510384522.0

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2015.11.18|||2015.10.21

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開一種氫氣發動機組,包括發動機主體,所述主體包括供能系統、能換系統及控制單元,所述供能系統包括氫氣供給單元及與之相連的燃氣噴射閥,所述能換系統包括空氣濾清器及與之相連的多組傳感器,所述控制單元由ECU組成;所述傳感器包括進氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器及相位傳感器組成。有效利用氫氣作為能源,把氫氣直接噴射到發動機進氣門那里,這樣效率更高,控制更精確。

權利要求書

權利要求書
1.  氫氣發動機組,其特征在于,包括發動機主體,所述主體包括供能系統、能換系統及控制單元,所述供能系統包括氫氣供給單元及與之相連的燃氣噴射閥,所述能換系統包括空氣濾清器及與之相連的多組傳感器,所述控制單元由ECU組成;所述傳感器包括進氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器及相位傳感器組成。

2.  根據權利要求1所述的氫氣發動機組,其特征在于,所述主體還包括一蓄電池,所述蓄電池與所述ECU及傳感器相連。

3.   根據權利要求1所述的氫氣發動機組,其特征在于, 所述空氣濾清器與所述進氣溫度壓力傳感器之間包括進氣管路,所述進氣管路上設有電子節氣閥。

4.  根據權利要求1所述的氫氣發動機組,其特征在于,所述本體還包括一火花塞及點火線圈。

5.  根據權利要求4所述的氫氣發動機組,其特征在于,所述火花塞設置于所述相位傳感器左下側, 所述ECU分別控制連接所述傳感器及點火線圈,且所述點火線圈連接所述火花塞。

說明書

說明書氫氣發動機組
技術領域
    本發明涉及發動機組設計技術領域,尤其涉及一種氫氣發動機組。
背景技術
氫氣是世界上已知的密度最小的氣體,是相對分子質量最小的物質,氫是宇宙中含量最多的元素,氫氣的質量只有空氣的1/14,即在0 ℃時,一個標準大氣壓下,氫氣的密度為0.0899 g/L。
氫氣作為能源的特點:第一,燃燒產物是水,沒有污染。 第二,燃燒熱大,放熱多。 第三,來源廣泛,可再生。
若將氫氣作為發動機能源,由于氫氣密度低、流速快,傳統的控制系統無法控制,所以極易造成發動機回火,損壞發動機部件。
發明內容
本發明的目的在于提供一種氫氣發動機組,有效解決上述問題。
為有效解決上述技術問題,本發明采取的技術方案如下:
氫氣發動機組,包括發動機主體,所述主體包括供能系統、能換系統及控制單元,所述供能系統包括氫氣供給單元及與之相連的燃氣噴射閥,所述能換系統包括空氣濾清器及與之相連的多組傳感器,所述控制單元由ECU組成;所述傳感器包括進氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器及相位傳感器組成。
特別的,所述主體還包括一蓄電池,所述蓄電池與所述ECU及傳感器相連。
特別的,所述空氣濾清器與所述進氣溫度壓力傳感器之間包括進氣管路,所述進氣管路上設有電子節氣閥。
特別的,所述本體還包括一火花塞及點火線圈。
特別的,所述火花塞設置于所述相位傳感器左下側, 所述ECU分別控制連接所述傳感器及點火線圈,且所述點火線圈連接所述火花塞。
本發明的有益效果為:本發明提供的氫氣發動機組,有效利用氫氣作為能源,把氫氣直接噴射到發動機進氣門那里,這樣效率更高,控制更精確,有效實現節能環保。
下面結合附圖對本發明進行詳細說明。
附圖說明
圖1是為本發明實施例1的結構剖面圖;
其中:
001主體、002氫氣供給單元、003燃氣噴射閥、004空氣濾清器、005ECU、006蓄電池、007水溫傳感器、008曲軸位置傳感器、009火花塞、010氧傳感器、011相位傳感器、012進氣溫度壓力傳感器、013電子節氣閥、014點火線圈。
具體實施方式
實施例1:
如圖1所示,本實施例公開的氫氣發動機組,包括發動機主體001,所述主體001包括供能系統、能換系統及控制單元,所述供能系統包括氫氣供給單元002及與之相連的燃氣噴射閥003,所述能換系統包括空氣濾清器004及與之相連的多組傳感器,所述控制單元由ECU005組成;所述傳感器包括進氣溫度壓力傳感器012、水溫傳感器007、曲軸位置傳感器008、氧傳感器010及相位傳感器011組成。
所述主體001還包括一蓄電池006,所述蓄電池006與所述ECU005及傳感器相連。所述空氣濾清器004與所述進氣溫度壓力傳感器012之間包括進氣管路,所述進氣管路上設有電子節氣閥012。所述本體001還包括一火花塞009及點火線圈014。所述火花塞009設置于所述相位傳感器011左下側, 所述ECU005分別控制連接所述傳感器及點火線圈014,且所述點火線圈014連接所述火花塞009。
申請人聲明,所屬技術領域的技術人員在上述實施例的基礎上,將上述實施例某步驟,與發明內容部分的技術方案相組合,從而產生的新的方法,也是本發明的記載范圍之一,本申請為使說明書簡明,不再羅列這些步驟的其它實施方式。
技術原理如下:
有效利用氫氣作為能源,把氫氣直接噴射到發動機進氣門那里,這樣效率更高,控制更精確,,燃燒產物是水,沒有污染;燃燒熱大,放熱多;來源廣泛,可再生;克服氫氣密度低、流速快的缺點,結構本身有效控制其發動機本身不會回火,不會造成部件損毀,有效實現節能環保。
申請人又一聲明,本發明通過上述實施例來說明本發明的實現方法及裝置結構,但本發明并不局限于上述實施方式,即不意味著本發明必須依賴上述方法及結構才能實施。所屬技術領域的技術人員應該明了,對本發明的任何改進,對本發明所選用實現方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等,均落在本發明的保護范圍和公開范圍之內。
本發明并不限于上述實施方式,凡采用與本發明相似結構及其方法來實現本發明目的的所有實施方式均在本發明保護范圍之內。

關 鍵 詞:
氫氣 發動 機組
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