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具速度調整功能的機軸自動歸位裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410717684.7

申請日:

2014.12.01

公開號:

CN104989209A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):E05F 3/10申請日:20141201|||公開
IPC分類號: E05F3/10; E05F3/02; E05F3/20 主分類號: E05F3/10
申請人: 上海品貴國際貿易有限公司
發明人: 葉任平
地址: 201600上海市浦東新區洞徑鎮洞西路588號1號樓105室
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410717684.7

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2016.07.13|||2015.11.18|||2015.10.21

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,包括在一基座內設一彈性器、一缸體,及同軸的一機軸和一凸輪,凸輪與彈性器之間滑設一滑動件,且滑動件上設有一第一齒條,缸體兩端分別設一缸桿及一流量調整閥,且缸桿上設一第二齒條,第一齒條與第二齒條之間嚙合一齒輪組;凸輪能隨機軸轉動而驅使滑動件移往彈性器,以帶著第一齒條經齒輪組和第二齒條驅動缸桿,令缸體經流量調整閥吸入介質,彈性器能驅動滑動件移往凸輪,以帶著第一齒條經齒輪組和第二齒條反向驅動缸桿,令缸體經流量調整閥排出介質,流量調整閥能控制缸體吸入及排出介質的流量,據以精密調整機軸自動歸位速度。

權利要求書

權利要求書
1.  一種具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,其特征在于,包含在一基座內設有:
一機軸;
一推送元件,套設于所述機軸上,具有一推動軌跡;
一滑動件,接受所述推送元件的推動軌跡作用,而具有沿著一位移路徑由一第一位置朝向一第二位置滑移的趨勢;
一彈性器,對所述滑動件提供由第二位置回復至第一位置的作用;
至少一第一牽引部,設于所述滑動件上;
至少一能量儲卸元件,具有一推送部,通過所述推送部的位移作用所述能量儲卸元件蓄儲能量,該蓄儲能量可通過推送部對外產生推送作用;以及
至少一推送行程轉化元件,聯結于所述第一牽引部與推送部之間,使推送部相對于第一牽引部的位移量形成放大。

2.  如權利要求1所述的具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述能量儲卸元件設有一能量介質輸出入端,所述輸出入端更設有一流量調整閥,該流量調整閥控制能量儲卸元件吸入及排出介質的流量,調整所述推送部對外產生推送的速度。

3.  如權利要求2所述的具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述流量調整閥包含一單向排出流量調整閥,以及至少一單向吸入流量控制閥。

4.  如權利要求1或2或3所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述第一牽引部包含有一第一齒條,且第一齒條沿著所述位移路徑延伸。

5.  如權利要求4所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述能量儲卸元件包含有一缸體,所述推送部包含一由缸體伸出且作用在所述推送行程轉化元件上的缸桿,以及設在該缸桿上的第二齒條。

6.  如權利要求5所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述推送行程轉化元件包含有一齒輪組,所述齒輪組嚙合于第一齒條與第二齒條之間。

7.  如權利要求5所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述第二齒條沿著所述位移路徑延伸。

8.  如權利要求1或2或3所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征 在于,所述推送行程轉化元件設為自第一牽引部朝向推送部形成相對增速的齒輪組。

9.  如權利要求1或2或3所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述推送元件包含有一凸輪,利用凸輪的邊緣形成推送所述滑動件的推動軌跡,且滑動件介于凸輪與彈性器之間。

10.  如權利要求1或2或3所述的具速度調整功能之機軸自動歸位裝置,其特征在于,所述滑動件滑設在至少一滑動軌跡元件上。

說明書

說明書具速度調整功能的機軸自動歸位裝置
技術領域
本發明有關于一種具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,是針對開啟門片后能夠自動緩慢關閉門片的閉門器或地彈簧,特別涉及一種可精密調整閉門器、地彈簧或天彈簧的機軸自動緩慢歸位速度的自動歸位裝置。
背景技術
目前,安裝在門片頂部的閉門器或者安裝在門片底部的地彈簧,都是在一基座內設置一可連動該門片的機軸,以及一可控制該機軸轉動速度的油壓機構,當機軸隨著門片開啟而轉動時,可連動該油壓機構,令油壓機構蓄積預備壓力。當放松門片以后,該油壓機構之預備壓力可對機軸的復歸轉動提供抵抗作用,令門片隨著機軸緩慢轉動而復歸至關閉位置。
前述油壓機構通常設有一調整閥,該調整閥能夠調整該油壓機構內部液壓油的回油通道的開啟量,藉此調整液壓油的流量,以調整液壓油蓄積形成該預備壓力的大小,進而能夠控制門片自動復歸關閉的速度。
然而,該門片被開啟的最大角度大約在90至接近180度角之間,因此門片所能帶動該機軸旋轉的沖程并不長,且油壓機構必須在機軸的旋轉沖程不長的情況下,令液壓油蓄積足以抵抗該機軸復歸轉動的預備壓力,所以即使稍微調整該油壓機構的調整閥,也會造成油壓機構所蓄積的預備壓力產生大幅度變化,導致難以精密調整預備壓力,而使門片容易產生關閉速度太慢或太快的情形。
此外,抵押機軸旋轉復位所需的壓力,在經過齒輪變速之后,也會根據變速比相對減低很多,因此在相同負載的情形下,介質所需提供的抵抗壓力也會相對減低很多,目前市場上的地彈簧或閉門器因其內部存在高壓運作,若未作好嚴格質量管控,易有漏油的情況,使用一段時間之后,其高壓也容易破壞油封而漏油,影響使用壽命。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,在機軸與自動復歸預備壓力的蓄積結構之間,設置能夠增加沖程的結構,以克服現有技術中,稍微調整油壓機構的調整閥也會造成油壓機構所蓄積的預備壓力產生大幅度變化,導致難以精密調整預備壓力,而使門片容易產生關閉速度太慢或太快,以及因為 漏油而影響其使用壽命等缺失。
為解決上述技術問題,本發明的具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,包含在一基座內設有:
一機軸;
一推送元件,套設于所述機軸上,具有一推動軌跡;
一滑動件,接受所述推送元件的推動軌跡作用,而具有推動所述滑動件沿著一位移路徑由一第一位置朝向一第二位置滑移的趨勢;
一彈性器,對所述滑動件提供由第二位置回復至第一位置的作用;
至少一第一牽引部,設于所述滑動件上;
至少一能量儲卸元件,具有一推送部,通過所述推送部的位移可作用所述能量儲卸元件蓄儲能量,所述蓄儲能量也可通過所述推送部對外產生推送作用;以及
至少一推送行程轉化元件,聯結于所述第一牽引部與推送部之間,令所述推送部相對于第一牽引部的位移量形成放大。
其中,所述推送元件包含有一凸輪,利用該凸輪的邊緣形成推送所述滑動件的推動軌跡,且滑動件介于凸輪與彈性器之間;所述第一牽引部包含有一第一齒條,且第一齒條沿著所述位移路徑延伸;所述能量儲卸元件包含有一缸體,所述推送部包含一由缸體伸出一作用在推送行程轉化元件上的缸桿,以及設有作用在缸桿上的第二齒條,且缸體另一端設有至少一流量調整閥,所述推送行程轉化元件包含有一齒輪組,嚙合于第一齒條與第二齒條之間;所述能量儲卸元件設有一能量介質輸出入端,該輸出入端更設有一流量調整閥,所述凸輪能夠隨著機軸旋轉而沿著推動軌跡驅動滑動件往彈性器方向移動,以帶著第一齒條經由齒輪組向第二齒條驅動缸桿,且彈性器能夠彈性驅使滑動件往凸輪方向移動,以帶著第一齒條經由齒輪組和第二齒條反向驅動缸桿,所述缸體在缸桿接受驅動時經由活塞和流量調整閥吸入及排出介質,所述流量調整閥能夠控制缸體吸入及排出介質的流量,藉以調整所述推送部對外產生推送的速度。
藉由上述,可將所述機軸設為閉門器、地彈簧或天彈簧的機軸或轉軸,所述閉門器、地彈簧或天彈簧可安裝于門片上。所述彈性器在常態下能夠彈性驅動滑動件去推抵凸輪;當開啟門片時,所述凸輪和機軸能夠隨著門片旋轉而使凸輪驅動所述滑動件往彈性器方向移動,而壓縮所述彈性器,且第一齒條隨著滑動件往彈性器方向移動, 令第一齒條經由齒輪組傳動第二齒條,進而驅動缸體的缸桿和活塞,以驅使缸體經由所述流量調整閥吸入介質,而形成抵抗機軸自動復歸的預備壓力。
當放松門片時,所述彈性器即時釋放壓縮彈力而彈性驅動滑動件往凸輪方向移動,且第一齒條隨著滑動件往凸輪方向移動,令第一齒條經由齒輪組傳動第二齒條,進而反向驅動缸體的缸桿和活塞,以驅使缸體經由所述流量調整閥排出介質;期間,由于所述流量調整閥限制了缸體內介質排出至外界的流量,因此第二齒條會隨著缸桿和活塞緩慢移動,而使第二齒條經由齒輪組緩慢傳動第一齒條,令滑動件隨著第一齒條緩慢推抵凸輪和機軸旋轉復位,迫使門片隨著機軸緩慢轉動而復歸至關閉位置。
如此一來,所述機軸的短距離旋轉沖程即可通過第一齒條及齒輪組轉換成為第二齒條的長距離線性位移沖程,相較于調整機軸的短距離旋轉沖程,所述第二齒條、缸桿和活塞的長距離線性位移沖程,明顯容易通過流量調整閥作精密的位移量調整;因此,欲調整門片自動復歸關閉的速度時,可經由所述流量調整閥直接調整缸體吸入及排出介質的流量,即可小幅度調整第二齒條、缸桿和活塞的每秒位移量,進而精密調整機軸自動歸位的速度。
依據上述結構,所述滑動件滑設在至少一滑動軌跡元件上。該滑動件上更設有一串穿所述彈性器的導引件。
依據上述結構,所述凸輪經由滑動件的第一齒條、齒輪組和第二齒條驅使缸桿伸出缸體,所述彈性器經由滑動件的第一齒條、齒輪組和第二齒條驅使缸桿縮入缸體。或者,所述凸輪經由滑動件的第一齒條、齒輪組和第二齒條驅使缸桿縮入缸體,所述彈性器經由滑動件的第一齒條、齒輪組和第二齒條驅使缸桿伸出缸體。
依據上述結構,所述推送元件上設有一可供所述滑動件推靠定位的凹部,以及一可驅動所述滑動件外移的凸部。
依據上述結構,所述滑動件上樞置有一可壓觸所述推送元件的滾輪,以減少所述滑動件與凸輪之間的磨擦力,使凸輪與滑動件之間能夠順暢地相互傳動。
依據上述結構,所述流量調整閥包含一單向排出流量調整閥及一單向吸入流量調整閥或控制閥,該單向排出流量調整閥能夠調整缸體內介質的排出流量,以控制門片自動關閉的速度;所述單向吸入流量調整閥或控制閥能夠控制介質被吸入缸體的吸入流量,以控制門片接受開啟的速度。
依據上述結構,所述第二齒條沿著所述位移路徑延伸,可節省第二齒條所占的設 置空間。
依據上述結構,所述齒輪組可設為自第一牽引部朝向推送部所形成的相對增速齒輪組,以提升第二齒條、缸桿和活塞的線性位移沖程。
依據上述結構,所述基座上設有對所述滑動件產生在位移路徑上第二位置朝向第一位置形成限位的止擋螺栓,以限制滑動件往彈性器方向移動的位移量。
附圖說明
圖1為本發明較佳實施例的大部立體分解圖;
圖2為圖1的的細部立體分解圖;
圖3為圖1的局部放大立體圖;
圖4為圖1的實施例之一使用狀態的俯視圖;
圖5為圖1的實施例之另一使用狀態的俯視圖。
其中附圖標記說明如下:
1為基座                    101為第一位置
102為第二位置              103為推動軌跡
104為位移路徑              11為機軸
2為凸輪                    20為推送元件
21為凹部                   22為凸部
3為彈性器                  4為滑動件
41為第一齒條               410為第一牽引部
42為滾輪                   5為缸體
50為能量儲卸元件           51為缸桿
510為推送部                52為第二齒條
53為活塞                   6為齒輪組
60為推送行程轉化元件       61、62、63、64、65、66為齒輪
7為導引件                  70為滑動軌跡元件
8為流量調整閥              81為單向排出流量調整閥
82為單向吸入流量調整閥     9為止擋螺栓
具體實施方式
下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
請合并參閱圖1及圖3,揭示出本發明的實施方式的圖式,由上述圖式說明本發明具速度調整功能的機軸自動歸位裝置,包含在一基座1內設有一機軸11、一推送元件20、一滑動件4、一彈性器3、至少一第一牽引部410、至少一能量儲卸元件50及至少一推送行程轉化元件60;推送元件20套設于機軸11上,而使推送元件20具有一推動軌跡103(如圖5所示);滑動件4接受推送元件20的推動軌跡103作用,而具有推動滑動件4沿著一位移路徑104,由一第一位置101(如圖4所示)朝向一第二位置102滑移的趨勢;彈性器3對滑動件4提供由第二位置102回復至第一位置101的作用;第一牽引部410設于滑動件4上;能量儲卸元件50具有一推送部510,通過該推送部510的位移,可作用能量儲卸元件50蓄儲能量,蓄儲能量亦可通過推送部510對外產生推送作用;推送行程轉化元件60聯結于第一牽引部410與推送部510之間,令推送部510相對于第一牽引部410的位移量形成放大。
在更加具體的實施上,推送元件20包含有一套設于機軸11上的凸輪2,而使凸輪2隨著機軸11同軸轉動,利用該凸輪2的邊緣形成推送滑動件4的推動軌跡103,而使滑動件4能夠沿著位移路徑104滑設于凸輪2與彈性器3之間;滑動件4滑設在至少一滑動軌跡元件70上,該滑動軌跡元件70可為滑桿或滑座,滑動件4上更設有至少一串穿彈性器3的導引件7,該導引件7設于凸輪2與彈性器3之間,且導引件7沿著位移路徑104延伸,該導引件7可設為導桿,且滑動件4滑設于該導引件7上。
第一牽引部410包含有一設于滑動件4上的第一齒條41,且第一齒條41在滑動件4表面沿著位移路徑104延伸。能量儲卸元件50包含有一缸體5,缸體5可為氣壓缸或油壓缸,該缸體5內部設有一活塞53,推送部510包含一由缸體5伸出一作用在推送行程轉化元件60上的缸桿51,以及設有作用在缸桿51上的第二齒條52;具體來說,缸桿51連接活塞53,且第二齒條52設于缸桿51上,使第二齒條52沿著位移路徑104延伸。缸體5一端設有該缸桿51,能量儲卸元件50設有一能量介質輸出入端,該輸出入端更設有一流量調整閥8;實質上,該流量調整閥8可設于缸體5另一端。該流量調整閥8能夠控制缸體5吸入及排出介質的流量,藉以調整推送部510對外產生推送的速度。當缸體5設為氣壓缸時,該介質可為氣體;當缸體5設為油壓缸時,該介質可為液壓油。
推送行程轉化元件60包含有一齒輪組6,該齒輪組6包括有多數相互嚙合的齒輪61、62、63、64、65、66,且所述齒輪61、62、63、64、65、66嚙合于第一齒條41 與第二齒條52之間,該齒輪組6可設為自第一牽引部410朝向推送部510所形成的相對增速齒輪組。在本實施例上,第一齒條41、缸體5和齒輪組6可設成多數組,所述第一齒條41可設于滑動件4兩側,且所述缸體5和齒輪組6可配置于基座1兩側,使滑動件4和彈性器3位于各缸體5之間。
如圖5所示,凸輪2能夠隨著機軸11旋轉,而沿著推動軌跡103驅動滑動件4往彈性器3方向移動,以帶著第一齒條41經由齒輪組6向第二齒條52驅動缸桿51。如圖4所示,彈性器3能夠彈性驅使滑動件4往凸輪2方向移動,以帶著第一齒條41經由齒輪組6和第二齒條52反向驅動缸桿51。
詳細來說,凸輪2經由滑動件4的第一齒條41、齒輪組6和第二齒條52驅使缸桿51伸出缸體5,彈性器3經由滑動件4的第一齒條41、齒輪組6和第二齒條52驅使缸桿51縮入缸體5。或者,凸輪2經由滑動件4的第一齒條41、齒輪組6和第二齒條52驅使缸桿51縮入缸體5,彈性器3經由滑動件4的第一齒條41、齒輪組6和第二齒條52驅使缸桿51伸出缸體5。
缸體5在缸桿51接受驅動時,經由活塞53和流量調整閥8吸入及排出介質,該流量調整閥8包含一單向排出流量調整閥81,以及一單向吸入流量調整閥82,該流量調整閥8也可為一能夠控制介質的排出及吸入流量的控制閥。單向排出流量調整閥81使介質順暢被排出缸體5,并能夠調整缸體5內介質的排出流量。單向吸入流量調整閥82使介質順暢被吸入缸體5,并能夠調整介質被吸入缸體5的吸入流量,且單向吸入流量調整閥82在缸體5排出介質時則呈關閉狀態。
滑動件4端側樞置有一可壓觸推送元件20的凸輪2的滾輪42,以減少滑動件4與凸輪2之間的摩擦力,使凸輪2與滑動件4之間能夠順暢地相互傳動。推送元件20的凸輪2上設有一可供滑動件4的滾輪42推靠定位的凹部21,以及一可驅動滑動件4往彈性器3方向外移的凸部22。基座1上設有對滑動件4產生在位移路徑104上第二位置102朝向第一位置101形成限位的止擋螺栓9,能夠限制及調整滑動件4往彈性器3方向移動的位移量。
通過上述構件組成,可將機軸11設為閉門器、地彈簧或天彈簧的機軸或轉軸,所述閉門器、地彈簧或天彈簧可安裝于門片的頂部或底部。圖4描繪了,彈性器3在常態下能夠彈性驅動滑動件4位移至第一位置101,使滑動件4的滾輪42去推抵凸輪2的凹部21。如圖5所示,當開啟門片時,凸輪2和機軸11能夠隨著門片旋轉,而 使凸輪2的凸部22沿著推動軌跡103驅動滑動件4往彈性器3方向移動,而使滑動件4位移至第二位置102,令滑動件4壓縮彈性器3,使彈性器3蓄積彈力;同時,第一齒條41隨著滑動件4往彈性器3方向移動,令第一齒條41經由齒輪組6傳動第二齒條52,進而驅動缸體5的缸桿51和活塞53,令缸桿51伸出缸體5外,以驅使缸體5經由單向吸入流量調整閥82吸入介質,而形成抵抗機軸11自動復歸的預備壓力。
再請參閱圖4,當放松門片時,彈性器3即時釋放壓縮彈力,而彈性驅動滑動件4往凸輪2方向移動,而使滑動件4位移至第一位置101,且第一齒條41隨著滑動件4往凸輪2方向移動,令第一齒條41經由齒輪組6傳動第二齒條52,進而反向驅動缸體5的缸桿51和活塞53,使缸桿51縮入缸體5內,以驅使缸體5經由單向排出流量調整閥81排出介質。期間,由于單向排出流量調整閥81限制了缸體5內介質排出至外界的流量,因此第二齒條52會隨著缸桿51和活塞53緩慢移動,而使第二齒條52經由齒輪組6緩慢傳動第一齒條41,令滑動件4隨著第一齒條41緩慢推抵凸輪2和機軸11旋轉復位,迫使門片隨著機軸11緩慢轉動而復歸至關閉位置。
依據上述,機軸11的短距離旋轉沖程,即可通過第一齒條41及齒輪組6轉換成為第二齒條52的長距離線性位移沖程,相較于調整機軸11的短距離旋轉沖程,第二齒條52、缸桿51和活塞53的長距離線性位移沖程,明顯容易通過單向排出流量調整閥81作精密的位移量調整;因此,欲調整門片自動復歸關閉的速度時,可經由單向排出流量調整閥81直接控制缸體5排出介質的流量,即可小幅度調整第二齒條52、缸桿51和活塞53每秒的位移量,進而精密調整機軸11自動歸位的速度。
據此,通過在機軸11與能量儲卸元件50的推送部510之間,設置能夠增加機軸11沖程的第一牽引部410、推送行程轉化元件60及第二齒條52等結構,以達到上述精密調整機軸11自動歸位速度的目的,并克服上述先前技術中,稍微調整該油壓機構的調整閥,也會造成油壓機構所蓄積的預備壓力產生大幅度變化,導致難以精密調整預備壓力,而使門片容易產生關閉速度太慢或太快,以及因為漏油而影響其使用壽命等缺失。
上述說明的內容僅為本發明的較佳實施例,凡根據本發明的技術手段與范疇所延伸的變化、修飾、改變或等效置換,都應落入本發明的專利申請保護范圍內。

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速度 調整 功能 機軸 自動 歸位 裝置
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