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新型普通化油器節油裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510440383.9

申請日:

2015.07.24

公開號:

CN104989556A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):F02M 15/02申請公布日:20151021|||實質審查的生效IPC(主分類):F02M 15/02申請日:20150724|||公開
IPC分類號: F02M15/02; F02M19/00; F02M33/02 主分類號: F02M15/02
申請人: 貴州大學
發明人: 王琬; 肖政文; 郭慧; 陳詩雨; 王華瓏; 江小平
地址: 550025貴州省貴陽市花溪區貴州大學北校區科學技術處
優先權:
專利代理機構: 貴陽中新專利商標事務所52100 代理人: 李亮; 程新敏
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510440383.9

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.09.07|||2015.11.18|||2015.10.21

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種新型普通化油器節油裝置。本發明采用空氣預熱室及回油室的雙室結構,利用空氣預熱室對進入發動機的空氣進行加熱,以提高發動機的工作效率,利用回油室來回收利用反推出化油器的霧化汽油,以起到節油的效果。本發明結構簡單,易于實施,成本低廉,使用效果好。

權利要求書

權利要求書
1.  一種新型普通化油器節油裝置,包括殼體(1),其特征在于:在殼體(1)的前端設有進氣口(2),在殼體(1)的末端設有化油器連接口(3);殼體(1)內部分為空氣預熱室(4)及回油室(5),空氣預熱室(4)及回油室(5)之間設有使空氣預熱室(4)與回油室(5)連通的通孔(8),在空氣預熱室(4)內設有熱水循環管(6),熱水循環管(6)的端頭處于殼體(1)外;在回油室(5)中設有濾網(7)。

2.  根據權利要求1所述的新型普通化油器節油裝置,其特征在于:在回油室(5)下部設有觀察孔(9)。

3.  根據權利要求1所述的新型普通化油器節油裝置,其特征在于:在熱水循環管(6)的出水端頭處連接有溫度控制閥(10)。

說明書

說明書新型普通化油器節油裝置
技術領域
本發明涉及普通化油器和汽油發動機的附屬配件領域,尤其是一種新型普通化油器節油裝置。
背景技術
汽油發動機的進氣溫度:當進氣溫度過低時,發動機點火困難,使發動機功率下降,燃油消耗也隨之增加;另一方面將影響汽油的霧化效果,部分未汽化的燃料破壞氣缸表面的潤滑油膜,加快機件的磨損。而進氣溫度過高時,氣體受熱膨脹體積增大,空氣的進氣量減少,燃燒不充分,導致中間產物CO的排放量增大,同時可能會使火花塞在點火前發生自燃,即爆震。普通化油器的使用普遍,在普通化油器的工作的時候由于氣缸的作用下會將部分霧化汽油反推出化油器的進口,造成燃料浪費。
發明內容
本發明的目的是:提供一種新型普通化油器節油裝置,它能提高發動機的工作效率,并且節約燃油,以克服現有技術的不足。
本發明是這樣實現的:新型普通化油器節油裝置,包括殼體,在殼體的前端設有進氣口,在殼體的末端設有化油器連接口;殼體內部分為空氣預熱室及回油室,空氣預熱室及回油室之間設有使空氣預熱室與回油室連通的通孔,在空氣預熱室內設有熱水循環管,熱水循環管的端頭處于殼體外;在回油室中設有濾網。
在回油室下部設有觀察孔。便于觀察回油室內部的工作情況。
在熱水循環管的出水端頭處連接有溫度控制閥。能根據需要控制空氣預熱室的加熱溫度。
由于采用了以上技術方案,本發明采用空氣預熱室及回油室的雙室結構,利用空氣預熱室對進入發動機的空氣進行加熱,以提高發動機的工作效率,利用回油室來回收利用反推出化油器的霧化汽油,以起到節油的效果。本發明結構簡單,易于實施,成本低廉,使用效果好。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖;
圖2為本發明的使用連接示意圖;
附圖標記說明
1-殼體、2-進氣口、3-化油器連接口、4-空氣預熱室、5-回油室、6-熱水循環管、7-濾網、8-通孔、9-觀察孔、10-溫度控制閥、11-化油器、12-發動機、13-散熱器、14-水箱。
具體實施方式
本發明的實施例1:新型普通化油器節油裝置,包括不銹鋼材料制成的殼體1,在殼體1的前端設有進氣口2,在殼體1的末端設有化油器連接口3;殼體1內部分為空氣預熱室4及回油室5,空氣預熱室4及回油室5之間設有使空氣預熱室4與回油室5連通的通孔8,在空氣預熱室4內設有熱水循環管6,熱水循環管6的端頭處于殼體1外;在回油室5中設有濾網7;在回油室5下部設有觀察孔9;在熱水循環管6的出水端頭處連接有溫度控制閥10。
在使用過程中,將化油器連接口3連接到化油器11的進氣口上,將熱水循環管6連接到發動機12的循環水管上;當進氣溫度不足50℃時,發動機12的冷卻水流入熱水循環管6內,通過熱水循環管6加熱空氣預熱室4中的空氣;溫度控制閥10的探頭設置在空氣預熱室4及回油室5的連通位置處,當進入回油室5的空氣溫度高于50℃時,則溫度控制閥10關閉,使發動機12的循環水不進入熱水循環管6,當回油室5的空氣溫度低于50℃后,溫度控制閥10再次開啟。本實施例中連接的化油器11為普通化油器,其最大的缺點是對油的控制不精準,在發動機12氣門的作用下,部分汽油會被反推出化油器11,造成汽油浪費。而本發明中,回油室5內設置標準銅網作為濾網7,濾網7將反推出化油器11的霧化汽油附著在濾網7上,當進氣時,空氣將濾網7上附著的汽油又再次帶入化油器11內,從而起到節約汽油的目的。濾網7的層數以及網孔孔徑的大小可以調整,以滿足不同型號發動機的要求。
本發明所述并不限于具體實施方式中所述的實施例,本領域技術人員根據本發明的技術方案得出其他的實施方式,同樣屬于本發明的技術創新范圍。顯然本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣,倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術范圍內,則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。

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新型 普通 化油器 節油 裝置
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