• / 5
  • 下載費用:30 金幣  

用于自行車的抗氧化剎車線.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510394144.4

申請日:

2015.07.08

公開號:

CN105020242A

公開日:

2015.11.04

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回 IPC(主分類):F16C 1/10申請公布日:20151104|||公開
IPC分類號: F16C1/10; B62L3/00; C22C19/05; C22C19/07 主分類號: F16C1/10
申請人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
發明人: 李士清
地址: 214411江蘇省無錫市江陰市長涇鎮工業集中點南區
優先權:
專利代理機構: 代理人:
PDF完整版下載: PDF下載
法律狀態
申請(專利)號:

CN201510394144.4

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2019.01.25|||2015.11.04

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||公開

摘要

本發明涉及一種用于自行車的抗氧化剎車線。它包括剎車線本體(1)和鋼絲(2),所述剎車線本體包括內襯管(1.1)和外包層(1.2),內襯管(1.1)設置于外包層(1.2)內,外包層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀,所述金屬絲組(2)設置在內襯管(1.1)內,金屬絲組(2)包括多根金屬絲,金屬絲的長度方向與內襯管(1.1)的軸向一致,并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形,所述的剎車線本體(1)表面涂覆有抗氧化涂層。本發明一種用于自行車的抗氧化剎車線,此剎車線能夠自動回縮,便于車輛折疊;并且金屬絲組強度高,不易損壞;剎車線本體的表面設置有抗氧化涂層,保證了剎車線的正常使用。

權利要求書

權利要求書
1.  一種用于自行車的抗氧化剎車線,其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1)和鋼絲(2),所述剎車線本體包括內襯管(1.1)和外包層(1.2),內襯管(1.1)設置于外包層(1.2)內,外包層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀,所述金屬絲組(2)設置在內襯管(1.1)內,金屬絲組(2)包括多根金屬絲,金屬絲的長度方向與內襯管(1.1)的軸向一致,并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形,所述的剎車線本體(1)表面涂覆有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括 11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。

2.  根據權利要求1所述的一種用于自行車的抗氧化剎車線,其特征在于:所述金屬絲組(2)有15~25根金屬絲。

說明書

說明書用于自行車的抗氧化剎車線
技術領域
本發明涉及一種剎車線,用于折疊自行車剎車系統。屬于自行車配件技術領域。
背景技術
折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優點,在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具,通過手動自行將車折疊或展開,折疊后,能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內。
現有的折疊自行車當車輛折疊之后,剎車線無法被折疊,其長度沒有變化,較長一段彎曲在外面,車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到,影響車輛的折疊功能;并且現有的剎車線內襯管內的鋼絲由于是單根金屬絲,這樣會導致其強度不夠,影響了剎車系統的使用效果。
現有的剎車線長期暴露在環境中,會導致其表面被氧化,從而使得剎車線制動遲鈍,滯后,會有安全隱患。
發明內容
本發明的目的在于克服上述不足,提供了一種用于自行車的抗氧化剎車線,此剎車線剎車線本體能夠自動回縮,便于車輛折疊;金屬絲組包括多根金屬絲,金屬絲軸向為螺旋形排列,金屬絲組強度高,不易損壞;并且剎車線能有效抗氧化,因此有效保護了剎車線本體,保證了剎車線的正常使用。
本發明的目的是這樣實現的:
一種用于自行車的抗氧化剎車線,其特點是:所述剎車線包括剎車線本體和鋼絲,所述剎車線本體包括內襯管和外包層,內襯管設置于外包層內,外包層在長度方向呈彈簧曲線狀,所述金屬絲組設置在內襯管內,金屬絲組包括多根金屬絲,金屬絲的長度方向與內襯管的軸向一致,并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形,所述的剎車線本體表面涂覆有有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括 11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。
本發明一種用于自行車的抗氧化剎車線,其金屬絲組有15~25根金屬絲。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:
本發明一種用于自行車的抗氧化剎車線,此剎車線剎車線本體能夠自動回縮,便于車輛折疊;金屬絲組包括多根金屬絲,金屬絲軸向為螺旋形排列,金屬絲組強度高,不易損壞;剎車線本體表面涂覆有抗氧化層,因此有效保護了剎車線本體,保證了剎車線的正常使用。
附圖說明
圖1為本發明一種用于自行車的抗氧化剎車線的結構示意圖。
圖2為本發明的金屬絲組的結構示意圖。
圖中:
剎車線本體1,
內襯管1.1,
外包層1.2,
金屬絲組2。
具體實施方式
參見圖1-2,本發明涉及一種用于自行車的抗氧化剎車線,它包括剎車線本體1和鋼絲2,所述剎車線本體包括內襯管1.1和外包層1.2,內襯管1.1設置于外包層1.2內,外包層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀,折疊車正常使用狀態下,剎車線本體保持正常的伸展使用狀態,折疊車折疊收起狀況下,剎車線本體自動回縮呈彈簧狀。
所述金屬絲組2設置在內襯管1.1內,且金屬絲組2包括多根金屬絲,金屬絲的長度方向與內襯管1.1的軸向一致,并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形(類似于捻制成型的鋼絲繩),所述金屬絲組2有15~25根金屬絲,最優為21根。
所述剎車線本體1的表面涂覆有抗氧化涂層,所述抗氧化涂層包括 11-14wt%的鉻、11-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的,其具有降低的鋁含量,這在易于形成SRZ的合金中減少了SRZ的形成。
抗氧化涂層中更多的鋁可能會產生反應區問題,而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護等級。更少的活性元素(Y,Hf,Si和Zr)可能提高氧化動力學,而更多的活性元素可能會導致短路氧化。更多的鉻可能會減少主導相,γ相(gamma prime),而更少的鉻可能會損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。

關 鍵 詞:
用于 自行車 氧化 剎車
  專利查詢網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
關于本文
本文標題:用于自行車的抗氧化剎車線.pdf
鏈接地址:http://www.rgyfuv.icu/p-6353677.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服客服 - 聯系我們

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net網站版權所有
經營許可證編號:粵ICP備17046363號-1 
 


收起
展開
山东11选5中奖结果走势图