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多功能五頭多輸出后置分動箱.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510546559.9

申請日:

2015.08.28

公開號:

CN105156601A

公開日:

2015.12.16

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回 IPC(主分類):F16H 3/087申請公布日:20151216|||實質審查的生效IPC(主分類):F16H 3/087申請日:20150828|||公開
IPC分類號: F16H3/087; F16H63/30 主分類號: F16H3/087
申請人: 云夢縣取力器廠
發明人: 張應波
地址: 432500湖北省孝感市云夢縣隔蒲潭鎮
優先權:
專利代理機構: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙)33247 代理人: 余麗霞
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510546559.9

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2019.01.11|||2016.09.14|||2015.12.16

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種多功能五頭多輸出后置分動箱,包括變速箱、設置在變速箱前、后端的分動箱和離合器;輸入軸固定安裝在變速箱內,輸入軸兩端分別伸入離合器和分動箱;分動箱包括分動箱殼體、第一輸出軸、第二輸出軸、第一中間軸、第三輸出軸、第四輸出軸、第二中間軸和第五輸出軸,第二輸出軸、第一中間軸和第三輸出軸依次同軸設置,第四輸出軸、第二中間軸和第五輸出軸依次同軸設置,第二輸出軸和第五輸出軸對稱設置在輸入軸兩側,且均從輸入軸獲取動力,第一輸出軸、第二輸出軸、第三輸出軸、第四輸出軸和第五輸出軸分別連接有掛擋齒套,掛擋齒套分別連接有換擋裝置。本發明結構簡單、維修方便,可以獨立的輸出多個動力。

權利要求書

權利要求書
1.  一種多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:包括變速箱(1)、設置在變速箱(1)后端的分動箱(2)、設置在變速箱(1)前端的離合器(3);
所述變速箱(1)包括變速箱殼體(4)和輸入軸(5),所述輸入軸(5)固定安裝在變速箱殼體(4)內,所述輸入軸(5)的一端伸入分動箱(2)中并套設有第一齒輪(6),所述輸入軸(5)的另一端伸入離合器(3);
所述分動箱(2)包括分動箱殼體(7)、第一輸出軸(8)、第二輸出軸(9)、第一中間軸(10)、第三輸出軸(11)、第四輸出軸(12)、第二中間軸(13)、第五輸出軸(14);所述第一輸出軸(8)和輸入軸(5)同軸設置在分動箱殼體(7)內,所述第一輸出軸(8)與輸入軸(5)相鄰的一端通過外花鍵套裝有第一掛擋齒套(19),所述第一齒輪(6)與第一輸出軸(8)相鄰的一端設置有與所述第一掛擋齒套(19)相對應的外花鍵;所述第一齒輪(6)分別嚙合連接有第二齒輪(15)和第四齒輪(17),所述第二齒輪(15)嚙合連接有第三齒輪(16),所述第三齒輪(16)套設在所述第一中間軸(10)上,所述第二輸出軸(9)、第一中間軸(10)和第三輸出軸(11)依次同軸設置在分動箱殼體(7)內,所述第二輸出軸(9)與第一中間軸(10)相鄰的一端通過外花鍵套裝有第二掛擋齒套(20),所述第一中間軸(10)與第二輸出軸(9)相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套(20)相對應的外花鍵,所述第三輸出軸(11)與第一中間軸(10)相鄰的一端通過花鍵套裝有第三掛擋齒套(21),所述第一中間軸(10)與第二輸出軸(9)相鄰的一端設置有與第三掛擋齒套(21)相對應的外花鍵;所述第四齒輪(17)嚙合連接有第五齒輪(18),所述第五齒輪(18)套設在所述第二中間軸(13)上,所述第四輸出軸(12)、 第二中間軸(13)、第五輸出軸(14)依次同軸設置在分動箱殼體(7)內,所述第四輸出軸(12)與第二中間軸(13)相鄰的一端通過外花鍵套裝有第四掛擋齒套(22),所述第二中間軸(13)與第四輸出軸(12)相鄰的一端設置有與第四掛擋齒套(22)相對應的外花鍵,所述第五輸出軸(14)與第二中間軸(13)相鄰的一端通過花鍵套裝有第五掛擋齒套(23),所述第二中間軸(13)與第五輸出軸(14)相鄰的一端設置有與第五掛擋齒套(23)相對應的外花鍵;所述第一掛擋齒套(19)、第二掛擋齒套(20)、第三掛擋齒套(21)、第四掛擋齒套(22)、第五掛擋齒套(23)的外表面均設置有撥叉槽,所述第一掛擋齒套(19)、第二掛擋齒套(20)、第三掛擋齒套(21)、第四掛擋齒套(22)、第五掛擋齒套(23)分別連接有換擋裝置。

2.  根據權利要求1所述的多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:所述換擋裝置包括汽缸(24)和與汽缸(24)配合的活塞桿(25),所述活塞桿(25)伸出汽缸(24)的一端設置有撥叉(26),所述撥叉(26)的另一端插入對應的撥叉槽,所述活塞桿(25)位于汽缸(24)內的一端上設置有復位彈簧(27),汽缸(24)無桿腔上設置有進氣口(28)。

3.  根據權利要求1所述的多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:所述換擋裝置為拉線裝置。

4.  根據權利要求1-3中任一項所述的多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:所述第二齒輪(15)和第四齒輪(17)對稱設置在第一齒輪(6)的兩側。

5.  根據權利要求4所述的多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:所述第一齒輪(6)、第二齒輪(15)和第四齒輪(17)設置在同一平面。

6.  根據權利要求1-3中任一項所述的多功能五頭多輸出后置分 動箱,其特征在于:所述分動箱殼體(7)可拆卸的安裝在變速箱殼體(4)后端。

7.  根據權利要求1-3中任一項所述的多功能五頭多輸出后置分動箱,其特征在于:所述分動箱殼體(7)與所述變速箱殼體(4)一體成型。

說明書

說明書多功能五頭多輸出后置分動箱
技術領域
本發明涉及一種變速裝置,特別是涉及一種多功能五頭多輸出后置分動箱。
背景技術
現有的后置式分動箱存在速比固定,無法改變,裝配復雜,維修不方便,占用空間大的缺陷,而且分動箱一般只能額外輸出一個動力,無法提供更多的動力輸出,同時不能隨意進行掛擋換擋操作,不能在行駛和停車時均掛擋進行分動輸出,不能滿足更廣泛的需求。
發明內容
本發明的目的在于提供一種多功能五頭多輸出后置分動箱,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種多功能五頭多輸出后置分動箱,包括變速箱、設置在變速箱后端的分動箱、設置在變速箱前端的離合器;
所述變速箱包括變速箱殼體和輸入軸,所述輸入軸固定安裝在變速箱殼體內,所述輸入軸的一端伸入分動箱中并套設有第一齒輪,所述輸入軸的另一端伸入離合器;
所述分動箱包括分動箱殼體、第一輸出軸、第二輸出軸、第一中間軸、第三輸出軸、第四輸出軸、第二中間軸、第五輸出軸;所述第一輸出軸和輸入軸同軸設置在分動箱殼體內,所述第一輸出軸與輸入軸相鄰的一端通過外花鍵套裝有第一掛擋齒套,所述第一齒輪與第一輸出軸相鄰的一端設置有與所述第一掛擋齒套相對應的外花鍵;所述第一齒輪分別嚙合連接有第二齒輪和第四齒輪,所述第二齒輪嚙合連接有第三齒輪,所述第三齒輪套設在所述第一中間軸上,所述第二輸出軸、第一中間軸和第三輸出軸依次同軸設置在分動箱殼體內,所述第二輸出軸與第一中間軸相鄰的一端通過外花鍵套裝有第二掛擋齒套,所述第一中間軸與第二輸出軸相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套相對應的外花鍵,所述第三輸出軸與第一中間軸相鄰的一端通過花鍵套裝有第三掛擋齒套,所述第一中間軸與第二輸出軸相鄰的一端設置有與第三掛擋齒套相對應的外花鍵;所述第四齒輪嚙合連接有第五齒輪,所述第五齒輪套設在所述第二中間軸上,所述第四輸出軸、第二中間軸、第五輸出軸依次同軸設置在分動箱殼體內,所述第四輸出軸與第二中間軸相鄰的一端通過外花鍵套裝有第四掛擋齒套,所述第二中間軸與第四輸出軸相鄰的一端設置有與第四掛擋齒套相對應的外花鍵,所述第五輸出軸與第二中間軸相鄰的一端通過花鍵套裝有第五掛擋齒套,所述第二中間軸與第五輸出軸相鄰的一端設置有與第五掛擋齒套相對應的外花鍵;所述第一掛擋齒套、第二掛擋齒套、第三掛擋齒套、第四掛擋齒套、第五掛擋齒套的外表面均設置有撥叉槽,所述第一掛擋齒套、第二掛擋齒套、第三掛擋齒套、第四掛擋齒套、第五掛擋齒套分別連接有換擋裝置。
上述技術方案中,所述換擋裝置包括汽缸和與汽缸配合的活塞桿,所述活塞桿伸出汽缸的一端設置有撥叉,所述撥叉的另一端插入對應的撥叉槽,所述活塞桿位于汽缸內的一端上設置有復位彈簧,汽缸無桿腔上設置有進氣口。
上述技術方案中,所述換擋裝置為拉線裝置。
上述技術方案中,所述第二齒輪和第四齒輪對稱設置在第一齒輪的兩側。
上述技術方案中,所述第一齒輪、第二齒輪和第四齒輪設置在同一平面。
上述技術方案中,所述分動箱殼體可拆卸的安裝在變速箱殼體后端。
上述技術方案中,所述分動箱殼體與所述變速箱殼體一體成型。
本發明的技術效果和優點是:本發明通過設置與輸入軸平行的同軸設置的第二輸出軸和第三輸出軸以及第四輸出軸和第五輸出軸,共五個輸出軸分別從輸入軸獲取動力,每個輸入軸均可單獨工作,也可以做到多頭同時輸出,其中同軸設置的第二輸出軸和第三輸出軸與同軸設置的第四輸出軸和第五輸出軸,既可以同平面的對稱設置在輸入軸的兩側,也可以位于不同的平面;簡化了多余結構,不僅便于生產加工,同時減少了零件數量后,也最大化的減少了整個分動箱的體積,在做到多頭輸出的條件下,減少了對上梁空間的占據,并且大大降低了生產成本;本發明還克服了一般變速器速比不能更換,只能一種速比配套一種車型的缺陷,可以針對不同情況變化速比,適應各種條件下的使用;采用分動箱后置的設計,不僅傳遞扭矩大,而且也不容易與其他部件產生沖突;通過掛擋齒套對三個輸出軸傳送輸出動力,通過拉線裝置或氣動裝置等換擋裝置進行掛擋操作,不僅換擋平穩快捷,不受發動機轉速影響,而且輸出功率不受影響,功率輸出時的損失小,且不管車輛運行還是停止時均可取力輸出,使用范圍更廣闊,可用于四輪驅動車輛的變速取力,分別分動給車輛前后橋,保證車輛的動力性和通過性,同時也減少了車輛油耗;同時分動箱既可以可拆卸的裝設在變速箱后部,方便安裝和修理,而且可在制造時將分動箱箱和變速器箱一體成型制作成一個整體,增強整個分動裝置的機械強度,滿足高強度的作業和使用。綜上所述,本發明結構簡單、體積小、使用方便、成本低、輸出速比可調,輸出功率大,可以做到五頭同時輸出動力,用途廣泛,適于任何車輛的使用,是一種值得大量推廣和使用的取力裝置。
附圖說明
圖1為本發明實施例1的剖視圖;
具體實施方式的附圖標號說明:
1、變速箱;2、分動箱;3、離合器;4、變速箱殼體;
5、輸入軸;6、第一齒輪;7、分動箱殼體;
8、第一輸出軸;9、第二輸出軸;10、第一中間軸;
11、第三輸出軸;12、第四輸出軸;13、第二中間軸;
14、第五輸出軸;15、第二齒輪;16、第三齒輪;
17、第四齒輪;18、第五齒輪;19、第一掛擋齒套;
20、第二掛擋齒套;21、第三掛擋齒套;
22、第四掛擋齒套;23、第五掛擋齒套;24、汽缸;
25、活塞桿;26、撥叉;27、復位彈簧;28、進氣口。
具體實施方式
為便于更好的理解本發明的目的、結構、特征以及功效等,現結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述。
實施例1
本發明中的多功能五頭多輸出后置分動箱,如圖1所示,包括變速箱1、設置在變速箱1后端的分動箱2、設置在變速箱1前端的離合器3;
變速箱1包括變速箱殼體4和輸入軸5,輸入軸5固定安裝在變速箱殼體4內,輸入軸5的一端伸入分動箱2中并套設有第一齒輪6,輸入軸5的另一端伸入離合器3;
分動箱2包括分動箱殼體7、第一輸出軸8、第二輸出軸9、第一中間軸10、第三輸出軸11、第四輸出軸12、第二中間軸13、第五輸出軸14;第一輸出軸8和輸入軸5同軸設置在分動箱殼體7內,第一輸出軸8與輸入軸5相鄰的一端通過外花鍵套裝有第一掛擋齒套19,第一齒輪6與第一輸出軸8相鄰的一端設置有與第一掛擋齒套19相對應的外花鍵;第一齒輪6分別嚙合連接有第二齒輪15和第四齒輪17,第二齒輪15嚙合連接有第三齒輪16,第三齒輪16套設在第一中間軸10上,第二輸出軸9、第一中間軸10和第三輸出軸11依次同軸設置在分動箱殼體7內,第二輸出軸9與第一中間軸10相鄰的一端通過外花鍵套裝有第二掛擋齒套20,第一中間軸10與第二輸出軸9相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套20相對應的外花鍵,第三輸出軸11與第一中間軸10相鄰的一端通過花鍵套裝有第三掛擋齒套21,第一中間軸10與第二輸出軸9相鄰的一端設置有與第三掛擋齒套21相對應的外花鍵;第四齒輪17嚙合連接有第五齒輪18,第五齒輪18套設在第二中間軸13上,第四輸出軸12、第二中間軸13、第五輸出軸14依次同軸設置在分動箱殼體7內,第四輸出軸12與第二中間軸13相鄰的一端通過外花鍵套裝有第四掛擋齒套22,第二中間軸13與第四輸出軸12相鄰的一端設置有與第四掛擋齒套22相對應的外花鍵,第五輸出軸14與第二中間軸13相鄰的一端通過花鍵套裝有第五掛擋齒套23,第二中間軸13與第五輸出軸14相鄰的一端設置有與第五掛擋齒套23相對應的外花鍵;第一掛擋齒套19、第二掛擋齒套20、第三掛擋齒套21、第四掛擋齒套22、第五掛擋齒套23外表面均設置有撥叉槽,第一掛擋齒套19、第二掛擋齒套20、第三掛擋齒套21、第四掛擋齒套22、第五掛擋齒套23分別連接有換擋裝置,換擋裝置包括汽缸24和與汽缸24配合的活塞桿25,活塞桿25伸出汽缸24的一端設置有撥叉26,撥叉26的另一端插入對應的撥叉槽,活塞桿25位于汽缸24內的一端上設置有復位彈簧27,汽缸24無桿腔上設置有進氣口28;第二齒輪15和第四齒輪17對稱設置在第一齒輪6的兩側;第一齒輪6、第二齒輪15和第四齒輪17設置在同一平面;分動箱殼體7通過螺栓固定安裝在變速箱殼體4后端。
本發明的工作原理是:輸入軸5將動力依次傳送到第一齒輪6、與第一齒輪6嚙合連接的第二齒輪15和第四齒輪17,與第二齒輪15嚙合連接的第三齒輪16,與第四齒輪17嚙合連接的第五齒輪18,隨后通過換擋裝置來控制五個輸出軸的工作:當需要第二輸出軸9工作時,向進氣口28通入壓縮空氣,推動活塞桿25沿軸向移動,從而帶動撥叉26移動,撥叉26帶動第二掛擋齒套20軸向移動,使第二掛擋齒套20與第二輸出軸9通過花鍵連接的同時,也和第三齒輪16通過花鍵連接,從而將動力從第三齒輪16傳送到第二輸出軸9輸出動力,當停止通入壓縮空氣后,復位彈簧27推動活塞桿25復位,帶動撥叉26移動,撥叉26帶動第二掛擋齒套20回位,第二掛擋齒套20與第三齒輪16脫離連接,停止輸出動力。通過相對應的換擋裝置分別控制第一掛擋齒套19、第二掛擋齒套20、第三掛擋齒套21、第四掛擋齒套22和第五掛擋齒套23做到分別控制第一輸出軸8,第二輸出軸9、第三輸出軸11、第四輸出軸12和第五輸出軸14分別輸出和停止輸出動力。
同時換擋裝置也可為拉線裝置或其他任何可以實現上述功能的換擋裝置。
最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已,并不用于限制本發明,盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明,對于本領域的技術人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。

關 鍵 詞:
多功能 五頭多 輸出 后置 分動箱
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