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燃料罐結構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201380069147.X

申請日:

2013.12.04

公開號:

CN104918814A

公開日:

2015.09.16

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):B60K 15/077申請日:20131204|||公開
IPC分類號: B60K15/077; B60K15/03; F02M37/00 主分類號: B60K15/077
申請人: 豐田自動車株式會社
發明人: 古澤卓士
地址: 日本愛知縣
優先權: 2013-004808 2013.01.15 JP
專利代理機構: 北京金信知識產權代理有限公司11225 代理人: 黃威; 蘇萌萌
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201380069147.X

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.01.09|||2015.10.14|||2015.09.16

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明獲得一種燃料罐結構,其能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐主體的內壁與分離器之間的固定部上的情況。在收納燃料的燃料罐(14)的內部配置有用于降低燃料的流動聲的分離器(20)。在分離器(20)上設置有作為固定部的突出部(20D),作為固定部的突出部(20D)在兩個以上的部位處被固定在燃料罐(14)的內壁(14B)上。在分離器(20)中的突出部(20D)之間,形成有容許分離器(20)的變形的變形部(22)。

權利要求書

權利要求書
1.  一種燃料罐結構,具有:
燃料罐主體,其收納燃料;
分離器,其被配置于所述燃料罐主體的內部,并用于降低燃料的流動聲;
固定部,其被設置于所述分離器上,并在兩個以上的部位處被固定于所述燃料罐主體的內壁上;
變形部,其被形成在所述分離器中的所述固定部之間,并容許所述分離器的變形。

2.  如權利要求1所述的燃料罐結構,其中,
所述燃料罐結構被設定為,通過樹脂的熔接而將所述固定部固定在所述燃料罐主體的內壁上的結構。

3.  如權利要求1或2所述的燃料罐結構,其中,
所述變形部在相對于將相鄰的所述固定部連結的線而交叉的方向上,被形成在所述分離器的壁部上。

4.  如權利要求1至3中的任意一項所述的燃料罐結構,其中,
所述變形部被設定為,從所述分離器的作為一般部的壁面起以凹狀或凸狀而突出的形狀。

5.  如權利要求4所述的燃料罐結構,其中,
所述變形部由被鄰接配置的一個以上的凹狀部及凸狀部而構成。

6.  如權利要求1至5中的任意一項所述的燃料罐結構,其中,
所述變形部被設定為,局部性地使板厚變化或局部性地設置了開口部的形狀。

7.  如權利要求1至5中的任意一項所述的燃料罐結構,其中,
所述變形部由橡膠材料形成。

說明書

說明書燃料罐結構
技術領域
本發明涉及一種燃料罐結構。
背景技術
作為被搭載于汽車上的燃料罐,在專利文獻1(日本實開平05-56553號公報)中記載了如下結構的燃料罐,其利用點焊而將用于降低流動聲的環狀的緩沖板固定在罐底壁上。
在先技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本實開平05-56553號公報
專利文獻2:日本特開2006-232132號公報
發明內容
發明所要解決的課題
但是,在上述專利文獻1中,在由于來自外部的載荷或由燃料的氣化而加壓變形等而使罐底壁變形的情況下,當緩沖板為剛體時,有可能過度的應力會集中到緩沖板與罐底壁的接合部處。
考慮到上述事實,本發明的目的在于獲得一種燃料罐結構,其能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐主體的內壁與分離器之間的固定部處的情況。
用于解決課題的手段
本發明的第一方式的燃料罐結構具有:燃料罐主體,其收納燃料;分離器,其被配置于所述燃料罐主體的內部,并用于降低燃料的流動聲;固定部,其被設置于所述分離器上,并在兩個以上的部位處被固定于所述燃料罐主體 的內壁上;變形部,其被形成在所述分離器中的所述固定部之間,并容許所述分離器的變形。
本發明的第二方式的燃料罐結構被設定為,在第一方式的燃料罐結構中,通過樹脂的熔接而將所述固定部固定在所述燃料罐主體的內壁上的結構。
本發明的第三方式的燃料罐結構為,在第一方式或第二方式的燃料罐結構中,所述變形部在相對于將相鄰的所述固定部連結的線而交叉的方向上,被形成在所述分離器的壁部上。
本發明的第四方式的燃料罐結構為,在第一方式至第三方式中的任意一種方式的燃料罐結構中,所述變形部被設定為,從所述分離器的作為一般部的壁面起以凹狀或凸狀而突出的形狀。
本發明的第五方式的燃料罐結構為,在第四方式的燃料罐結構中,所述變形部由被鄰接配置的一個以上的凹狀部及凸狀部而構成。
本發明的第六方式的燃料罐結構為,在第一方式至第五方式中的任意一種方式的燃料罐結構中,所述變形部被設定為,局部性地使板厚變化或局部性地設置了開口部的形狀。
本發明的第七方式的燃料罐結構為,在第一方式至第五方式中的任意一種方式的燃料罐結構中,所述變形部由橡膠材料形成。
根據本發明的第一方式的燃料罐結構,在燃料罐主體的內部,配置有用于降低燃料的流動聲的分離器,并且被設置在分離器上的兩個以上的部位處的固定部被固定在燃料罐主體的內壁上。在分離器中的固定部之間形成有容許分離器的變形的變形部。由此,即使由于因來自外部的載荷和燃料的氣化而產生的加壓變形等而導致燃料罐主體發生變形,也能夠通過形成于分離器中的固定部之間的變形部發生變形來防止或抑制過度的應力集中到被固定在燃料罐主體的內壁上的固定部上的情況。
根據本發明的第二方式的燃料罐結構,通過樹脂的熔接而將固定部固定在燃料罐主體的內壁上。由此,通過使變形部根據燃料罐主體的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到與燃料罐主體的內壁熔接的熔接部上的情況。
根據本發明的第三方式的燃料罐結構,變形部在相對于將相鄰的固定部連結的線而交叉的方向上,被形成在分離器的壁部上。由此,即使由于燃料罐主體的變形而導致相鄰的固定部之間的距離發生變化,固定部之間的變形 部也會根據燃料罐主體的變形而發生變形。因此,能夠更有效地防止或抑制過度的應力集中到固定部上的情況。
根據本發明的第四方式的燃料罐結構,變形部被設定為,從分離器的作為一般部的壁面起以凹狀或凸狀而突出的形狀。因此,凹狀或凸狀的部位易于根據燃料罐主體的變形而在張開方向及收窄方向上發生變形。
根據本發明的第五方式的燃料罐結構,變形部由被鄰接配置的一個以上的凹狀部以及凸狀部而構成。因此,凹狀部及凸狀部易于根據燃料罐主體的變形而發生變形。
根據本發明的第六方式的燃料罐主體結構,變形部被設定為,局部性地使板厚變化或局部性地設置了開口部的形狀。由此,變形部更可靠地易于根據燃料罐主體的變形而發生變形。
根據本發明的第七方式的燃料罐結構,變形部由橡膠材料形成。由此,變形部易于根據燃料罐主體的變形而進行伸縮變形。
發明效果
根據本發明所涉及的燃料罐主體結構,能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐主體的內壁與分離器之間的固定部上的情況。
附圖說明
圖1A為表示在本發明的第一實施方式的燃料罐結構中所使用的燃料罐主體的立體圖。
圖1B為表示在本發明的第一實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的立體圖。
圖2為表示將分離器收納到圖1A所示的燃料罐結構中所使用的燃料罐主體的內部的狀態的立體圖。
圖3為表示沿著圖2中的3-3線的剖視圖,且為將分離器的突出部固定在燃料罐主體的內壁上的狀態的剖視圖。
圖4為表示沿著圖1B中的4-4線的分離器的縱剖視圖。
圖5為表示本發明的第二實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖6為表示本發明的第三實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖7為表示本發明的第四實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖8為表示本發明的第五實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖9為表示本發明的第六實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖10為表示本發明的第七實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖11為表示本發明的第八實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的剖視圖。
圖12為表示本發明的第九實施方式的燃料罐結構中所使用的分離器的改變例的立體圖。
具體實施方式
以下,利用圖1A至圖4,對本發明所涉及的燃料罐結構的第一實施方式進行說明。
在圖1A中圖示了第一實施方式的燃料罐結構12中所使用的燃料罐14,在圖1B中圖示了第一實施方式的燃料罐結構12中所使用的分離器20。在圖2中圖示了將分離器20收納到燃料罐14的內部的狀態。如圖1A及圖2所示,該燃料罐結構12具有作為被配置于車身的地板面板(省略圖示)的下方的燃料罐主體的燃料罐14。作為一個示例,燃料罐14由上下扁平的容器組成,并能夠將燃料收納至內部。在本實施方式中,燃料罐14通過將上側的罐部15與下側的罐部16之間的周緣部接合從而作為上下一體的容器而構成。在本實施方式中,燃料罐14被設為樹脂制。
如圖2所示,在燃料罐14的內部收納(內置)有分離器20(參照圖1B)。在俯視觀察時,分離器20被形成為大致環狀,通過分離器20來抑制燃料罐14內的燃料的流動。由此,能夠減少燃料罐14內的燃料的流動聲的產生。
此外,雖然省略了圖示,但是在燃料罐14內于分離器20的中央部處收納有燃料泵,從而能夠通過該燃料泵的驅動而將燃料送出至發動機。在燃料 罐14的上表面部14A上設置有蓋部18,該蓋部18用于在燃料泵(省略圖示)的上方側將燃料罐14封閉。在蓋部18上連接有用于將燃料罐14內的燃料送出至發動機的配管(省略圖示)。
如圖1B及圖2所示,分離器20通過使板狀部件局部性地彎曲而形成。如圖4所示,例如,分離器20具備:沿著大致上下方向被配置于罐寬方向外側的外側縱壁部(壁部)20A,以及從外側縱壁部20A的上端部起朝向罐寬方向內側在橫向上延伸的上表面部(壁部)20B。并且,分離器20還具有從上表面部20B的罐寬方向內側的端部起向下方側延伸的內側縱壁部(壁部)20C。如圖1B等所示,分離器20的結構被設定為,外側縱壁部20A和上表面部20B及內側縱壁部20C的長度根據大致環狀的部位的位置而各不相同的結構。即,圖4為分離器20的縱剖視圖的一個示例,縱剖視圖根據分離器20的大致環狀的部位的位置而不同。
如圖1A至圖4所示,在分離器20的上表面部20B上形成有作為固定部的突出部20D,作為固定部的突出部20D用于將分離器20固定于燃料罐14的上表面部14A的內壁14B上。在本實施方式中,突出部20D形成為大致圓柱狀,并以從上表面部20B起向上方側突出的方式而形成。突出部20D的上表面被形成為大致平面狀。突出部20D在上表面部20B上以隔開間隔的方式而設置有多個。突出部20D優選為在兩個以上部位處設置,在本實施方式中,突出部20D被設置在七個部位處。
在本實施方式中,在燃料罐14的上表面部14A上形成有從上表面部14A起以凹狀而洼陷的洼陷部14C。在本實施方式中,在俯視觀察時,洼陷部14c為大致圓形形狀,從而被設定為火山口狀。此外,在本實施方式中,分離器20由樹脂制成,并且突出部20D的上表面通過熔接而被固定于樹脂制的燃料罐14的洼陷部14C的下表面(內壁14B)上。雖然省略圖示,但是為了提高與洼陷部14C的下表面之間的熔接性,優選為,在突出部20d的上表面上形成有多個細微的凹凸。
此外,如圖1B所示,在分離器20的上表面部20B上形成有在俯視觀察時為大致矩形形狀的開口部24。開口部24在上表面部20B的預定的位置處形成有多個(本實施方式中為5個)。在開口部24的周圍的縱壁上安裝有被形成為大致U字狀的安裝部26。即,被形成為大致U字狀的安裝部26的一對上端部通過熔接等而被固定在開口部24的周圍的縱壁上。在安裝部26的 下端部上設置有下表面被形成為大致平面狀的固定部26A。雖然省略了圖示,但是安裝部26的固定部26A通過熔接而被固定在燃料罐14的下側的罐部16的下表面部的內壁上。安裝部26通過被形成為大致U字狀,從而能夠根據燃料罐14的變形,使固定部26A側相對于朝向開口部24的安裝位置而在大致上下方向上發生變形。
如圖1A至圖3所示,在分離器20中的相鄰的突出部20D之間形成有容許分離器20自身的變形的變形部22。變形部22由從分離器20的作為一般部的壁面(例如上表面部20B)起以凹狀洼陷的凹狀部構成。具體而言,變形部22具備(參照圖3)傾斜部22A和底面部22B,所述傾斜部22A以從作為壁面的上表面部20B起朝向下方側收窄的方式而被傾斜配置,所述底面部22B被形成在傾斜部22A的端部處。
變形部22在相對于將分離器20的相鄰的突出部20D之間連結的線而交叉的方向上被形成為槽狀。即,變形部22的沿著底面部22B的方向被配置在相對于將分離器20的相鄰的突出部20D之間連結的線而交叉的方向上。此外,變形部22在相鄰的突出部20D之間,跨及分離器20的外側縱壁部20A和上表面部20B及內側縱壁部20C而形成。換言之,變形部22以從分離器20的外側縱壁部20A和上表面部20B及內側縱壁部20C的緣部橫切至緣部的方式而配置。在設置有變形部22的位置處,在分離器20的外側縱壁部20A與上表面部20B的角部、以及上表面部20B與內側縱壁部20C的角部處形成有缺口或開口。
燃料罐14有時會由于車輛搭載后的熱收縮、燃料對罐材料的膨潤而發生變形,或由于燃料的氣化而發生加壓變形,或者由于來自外部的載荷而發生變形。在這種情況下,通過在分離器20的相鄰的突出部20D之間形成變形部22,從而能夠使分離器20的變形部22根據燃料罐14的變形而變形。即,即使由于燃料罐14的變形而導致相鄰的突出部20D之間的距離發生變化,在圖3所示的剖視觀察時由凹狀部組成的變形部22也能夠追隨燃料罐14的變形而向張開方向以及收窄方向變形。
在此,對將分離器20收納(配置)于燃料罐14內的方法進行說明。
首先,對樹脂制的分離器20進行制造。之后,通過利用樹脂材料進行的吹塑模制來制造燃料罐14。此時,通過熔接而將分離器20的突出部20D的上表面固定在燃料罐14的內壁14B上。
在這種制造方法中,在吹塑模制之后存在燃料罐14由于熱收縮而發生變形的可能性。即使在這種情況下,由凹狀部組成的變形部22也將追隨于燃料罐14的變形而向張開方向及收窄方向變形。
接下來,對本實施方式的燃料罐結構12的作用以及效果進行說明。
燃料罐14有時會由于車輛搭載后的熱收縮、燃料的膨潤而發生變形,或由于燃料的氣化而發生加壓變形,或者由于來自外部的載荷而發生變形。此外,在燃料罐14的制造時的吹塑模制之后,存在燃料罐14由于熱收縮而發生變形的可能性。在燃料罐14的多個洼陷部14C的內壁14B上,各自通過熔接而固定有分離器20的突出部20D。這種情況下,由于在分離器20中的相鄰的突出部20D之間形成有變形部22,從而分離器20的變形部22會根據燃料罐14的變形而發生變形。例如,即使由于燃料罐14的變形而導致相鄰的突出部20D之間的距離發生變化,但通過凹狀的變形部22根據突出部20D之間的距離而向張開方向及收窄方向變形,從而也使得燃料罐14的變形被吸收。
由此,在燃料罐14發生變形時,能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器20的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況。
在現有技術中,例如設計有如下的結構,即,在燃料罐與分離器的固定位置處設定有熔斷形狀部,在燃料罐的變形與預定量相比而較大的情況下,通過損壞熔斷形狀部來避免作為母材的燃料罐的破損。但是,在這種結構中,熔斷形狀部的形狀復雜,為了制造熔斷形狀部而需要進行復雜的模具設計,從而有可能會導致成本增加。
相對于此,在本實施方式的燃料罐結構12中,由于變形部22追隨于燃料罐14的變形而發生變形,因此能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器42的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況。因此,能夠避免復雜的模具設計,從而能夠實現低成本化。
另外,雖然在上述第一實施方式中,使用樹脂制的燃料罐14和樹脂制的分離器20,并通過熔接而使分離器20的突出部20D被固定于燃料罐14的內壁14B上,但是并不限定于該方式。例如,也可以使用樹脂制的燃料罐14與金屬制(鋼板等)的分離器20,且僅將突出部20D設定為樹脂制并通過粘合等固定在分離器20上,從而通過熔接等將突出部20D固定于燃料罐14的 內壁14B上。此外,例如也可以設定為如下結構,即,使用金屬制的燃料罐14和金屬制的分離器20,并通過焊接等而將突出部20D接合于燃料罐14的內壁上。
接下來,利用圖5對本發明所涉及的燃料罐結構的第二實施方式進行說明。另外,關于與上述的第一實施方式相同的結構部分,標注相同的編號并省略其說明。
在圖5中,利用剖視圖而圖示了第二實施方式的燃料罐結構40中所使用的分離器42的變形部44附近。如圖5所示,在分離器42的作為一般部的壁面(在圖5中為上表面部20B)上,形成有由以凹狀而洼陷的凹狀部所組成的變形部44。具體而言,變形部44具有以從上表面部20B起朝向下方側收窄的方式而傾斜配置的傾斜部44A、以及形成于傾斜部44A的端部處的底面部44B。即,變形部44的底面部44B的深度被形成為,與第一實施方式的變形部22的底面部22B的深度相比而較深(參照圖5中的虛線)。另外,雖然省略圖示,但是設置有分離器42的變形部44的位置被設定為,與第一實施方式的分離器20的變形部22(參照圖1)的位置大致相同,并且變形部44以槽狀而被形成在分離器42的壁面上。
在這種燃料罐結構40中,由于變形部44的底面部44B的深度被形成為,與第一實施方式的變形部22的底面部22B相比而較深,因此變形部44更易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部44追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而在張開方向及收窄方向上變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內部14B與分離器42的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在第一實施方式及第二實施方式中,當分離器與燃料罐之間存在空間上的余裕時,也可以設置由從分離器的壁面向與變形部22、44相反的方向突出的凸狀部組成的變形部。此外,變形部的深度(高度)、寬度并不被限定于上述第一實施方式及第二實施方式,也能夠進行變更。
接下來,利用圖6,對本發明所涉及的燃料罐結構的第三實施方式進行說明。另外,關于與所述第一實施方式及第二實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖6中,利用剖視圖而圖示了在第三實施方式的燃料罐結構50中所使用的分離器52的變形部54附近。如圖6所示,變形部54具備:兩個作為凸 狀部的峰部54A,其從分離器52的作為一般部的壁面(在圖6中為上表面部20B)起向上方突出;作為凹狀部的谷部54B,其在兩個峰部54A之間向下方洼陷。峰部54A被設定為,寬度向突出方向逐漸收窄的形狀。谷部54B被形成為與峰部54A的寬度相比而較寬,并被設定為寬度向洼陷方向逐漸收窄的形狀。另外,雖然省略圖示,但是設置有分離器52的變形部54的位置被設定為,與第一實施方式的分離器20的變形部22(參照圖1)的位置大致相同(另外,后述的實施方式也被設為相同的設定)。
在這種燃料罐結構50中設置有變形部54,該變形部54具備兩個峰部54A及在峰部之間的谷部54B,峰部54A和谷部54B易于向張開方向及收窄方向發生變形。因此,通過變形部54追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器52的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況。
接下來,利用圖7對本發明所涉及的燃料罐結構的第四實施方式進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第三實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖7中,利用剖視圖而圖示了第四實施方式的燃料罐結構60中所使用的分離器62的變形部64附近。如圖7所示,變形部64上交替地配置有作為凸狀部的峰部64A和作為凹狀部的谷部64B,其中,峰部64A從分離器62的作為一般部的壁面(在圖7中為上表面部20B)起向上方突出,谷部64B向下方洼陷。在本實施方式中,具有兩個峰部64A和兩個谷部64B。峰部64A被設定為,寬度向突出方向逐漸收窄的形狀,谷部64B被設定為,寬度向洼陷方向逐漸收窄的形狀。
在這種燃料罐結構60中設置有變形部64,在變形部64上交替地配置有峰部64A和谷部64B,并且峰部64A及谷部64B易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部64追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器62的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在本實施方式中,也可以采用對峰部64A與谷部64B的數量、寬度、高度進行了變更的結構。此外,如果在分離器的相鄰的突出部20D(參照圖1)之間具有空間上的余量,則也可以設置褶皺形狀的變形部。
接下來,利用圖8而對本發明所涉及的燃料罐結構的第五實施方式進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第四實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖8中,利用剖視圖而圖示了第五實施方式的燃料罐結構70中所使用的變形部74附近。如圖8所示,變形部74具備從分離器62的作為一般部的壁面(在圖8中為上表面部20B)起向下方洼陷的凹狀部74A。凹狀部74A被設定為,寬度朝向洼陷方向逐漸擴大的形狀,并被設定為,底面部的寬度與凹狀部74A的上端部的寬度相比而較大。即,在俯視觀察時,凹狀部74A的角部被設定為銳角。該凹狀部74通過負角成形而形成。
在這種燃料罐結構70中,設置有具備凹狀部74A的變形部74,變形部74易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部74追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器72的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在本實施方式中,變形部74的深度、寬度能夠進行變更。此外,當分離器與燃料罐之間具有空間上的余量時,也可以設置由從分離器的壁面突出的凸狀部組成的變形部來代替本實施方式的變形部74。
接下來,利用圖9,對本發明所涉及的燃料罐結構的第六實施方式進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第五實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖9中,利用剖視圖而圖示了第六實施方式的燃料罐結構80中所使用的分離器82的變形部84附近。如圖9所示,變形部84具有:從分離器82的作為一般部的壁面(在圖9中為上表面部20B)起向上方突出的兩個凸狀部84A,在兩個凸狀部84A之間向下方洼陷的凹狀部84B。凸狀部84A被設定為,寬度向突出方向逐漸擴大的形狀。凹狀部84B被設定為,寬度向洼陷方向逐漸擴大的形狀。凸狀部84A與凹狀部84B通過負角成形而形成。
在這種燃料罐結構80中設置有變形部84,變形部84具備兩個凸狀部84A及凸狀部之間的凹狀部84B,并且凸狀部84A及凹狀部84B易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部84追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器82的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在本實施方式中,凸狀部84A和凹狀部84B的深度、寬度能夠進行變更。
接下來,利用圖10,對本發明所涉及的燃料罐結構的第七實施方式進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第六實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖10中,利用剖視圖而圖示了第七實施方式的燃料罐結構90中所使用的分離器92的變形部94附近。如圖10所示,變形部94具有凸狀部94A和凹狀部94B,凸狀部94A從分離器92的作為一般部的壁面(在圖10中為上表面部20B)起向上方突出,凹狀部94B向下方洼陷。凸狀部94A被設定為,寬度朝向洼陷方向逐漸擴大的形狀,凹狀部94B被設定為,寬度朝向洼陷方向逐漸擴大的形狀。即,凸狀部94A和凹狀部94B通過負角成形而形成。
在這種燃料罐結構90中設置有變形部94,變形部94具備凸狀部94A和凹狀部94B,并且凸狀部94A和凹狀部94B易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部94追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器92的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在本實施方式中,也可以對凸狀部94A和凹狀部94B的寬度、高度進行變更。此外,也可以采用如下結構,即,對凸狀部94A和凹狀部94B的數量進行變更,并將凸狀部94A與凹狀部94B交替地配置。
另外,雖然在上述第一實施方式至第七實施方式中,分離器的板厚為固定厚度,但并不限定于此,例如,也可以使變形部的板厚局部性地相對于其他的部位而發生變化。例如,可以將變形部的角部附近的板厚設定為,與其他的部位的板厚相比而較薄,或者將角部與角部之間的平面部的板厚設定為,與角部的板厚相比而較薄。通過將變形部的板厚局部性地設定為較薄,從而能夠使變形部變形為預先設定的形狀。
接下來,利用圖11,對本發明所涉及的燃料罐結構的第八實施方式進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第七實施方式相同的結構部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖11中,利用剖視圖而圖示了第八實施方式的燃料罐結構100中所使用的分離器102的變形部104附近。如圖11所示,在樹脂制的分離器102的壁部(在圖11中為上表面部20B)上設置有局部性地由橡膠材料組成的變 形部104。在變形部104上交替形成有向上方突出的作為凸狀部的峰部104A、向下方洼陷的作為凹狀部的谷部104B。變形部104通過在分離器102的壁部上進行雙色成形而被形成。在此,雙色成形是指,例如通過在成形工序中使材質不同的兩種類型材料粘合或接合,從而使相互不同的兩種類型的材料共存于一個成形件中的成形方法。
在這種燃料罐結構100中,設置有由橡膠材料組成的變形部104,并且變形部104在相對于峰部104A及谷部104B的方向而交叉的方向上伸縮。因此,通過變形部104追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而進行伸縮,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器102的突出部20D之間的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
接下來,利用圖12,對本發明所涉及的燃料罐結構的第九實施例進行說明。另外,關于與所述的第一實施方式至第八實施方式相同的構成部分,標注相同的標號并省略其說明。
在圖12中,利用立體圖而圖示了第九實施方式的燃料罐結構110中所使用的燃料罐112的變形部114附近。如圖12所示,在分離器112的作為一般部的壁面(在圖12中為上表面部20B)上設置有具備向下方洼陷的凹狀部114A的變形部114。在分離器112的跨越上表面部20B和凹狀部114A的位置上,形成有在與凹狀部114A的長度方向交叉的方向上呈長條形的開口部116。開口部116與凹狀部114A的長度方向大致平行地被形成有多個(例如兩個以上)。
在這種燃料罐結構110中,在分離器112的跨越上表面部20B和凹狀部114A的位置處形成有多個開口部116,從而使變形部114變得更易于在張開方向及收窄方向上發生變形。因此,通過變形部114追隨于燃料罐14(參照圖1)的變形而發生變形,從而能夠防止或抑制過度的應力集中到燃料罐14的內壁14B與分離器112的突出部20D的固定部(熔接部)上的情況(參照圖3)。
另外,在本實施方式中,開口部的位置、數量、大小、長度等能夠進行變更。

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