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閥、閥裝置和用于組裝閥裝置的方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201480004467.1

申請日:

2014.01.09

公開號:

CN104919234A

公開日:

2015.09.16

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F16K 31/60申請日:20140109|||公開
IPC分類號: F16K31/60 主分類號: F16K31/60
申請人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
發明人: L·康奇; G·法爾卡斯; L·帕普; A·毛伊拉特
地址: 德國慕尼黑
優先權: 102013100247.1 2013.01.11 DE
專利代理機構: 永新專利商標代理有限公司72002 代理人: 王瓊
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201480004467.1

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.03.13|||2015.10.14|||2015.09.16

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種閥(310),尤其是用于車輛的氣動懸掛閥,所述閥(310)包括帶驅動器(330)的閥體(320)。所述驅動器(330)包括接收區段,以用于接收能夠附連在驅動器(330)上的致動桿(350)。所述接收區段被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿(350)或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿(350),而無需更改所述接收區段。

權利要求書

權利要求書
1.  一種閥(310),尤其是用于車輛的氣動懸掛閥,其中,所述閥(310)具有帶驅動器(330)的閥體(320),其中,所述驅動器(330)具有接收區段(435),以用于接收能夠附連至驅動器的致動桿(350,550),其特征在于,所述接收區段(435)被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿(350)或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿(550),而無需更改所述接收區段(435)。

2.  根據權利要求1所述的閥(310),其特征在于,所述接收區段(435):具有圓形輪廓區段,以用于接收具有圓形橫截面輪廓的致動桿(350);并具有四邊形輪廓區段,以用于接收具有四邊形橫截面輪廓的致動桿(550)。

3.  根據權利要求2所述的閥(310),其特征在于,所述接收區段(435)的所述圓形輪廓區段和所述四邊形輪廓區段在所述接收區段(435)中作為沿著所述致動桿(350,550)的接收軸線的共同通道開口延伸穿過所述驅動器(330)。

4.  根據前述權利要求中任一所述的閥(310),其特征在于,所述接收區段(435)被設計成:繞著具有四邊形橫截面輪廓的致動桿(550)的四邊形橫截面輪廓的窄側以U-形方式接合,其中,所述接收區段(435)能夠被放置成:與所述四邊形橫截面輪廓的窄側接觸,且與所述四邊形橫截面輪廓的長側的子區段接觸,所述子區段鄰接著所述窄側。

5.  根據前述權利要求中任一所述的閥(310),其特征在于,所述接收區段(435)被設計成:它能夠被放置成與具有圓形橫截面輪廓的致動桿(350)的圓形橫截面輪廓的兩個圓周子區段相接觸。

6.  根據前述權利要求中任一所述的閥(310),其特征在于,具有固定裝置(340),所述固定裝置(340)能夠位于或被布置在所述驅動器(330) 上,且用于將所述致動桿(350,550)固定在所述驅動器(330)的所述接收區段(435)中。

7.  根據權利要求6所述的閥(310),其特征在于,所述固定裝置(340)具有縱向延伸的軸線,所述縱向延伸的軸線在所述接收區段(435)中相對于所述致動桿(350,550)的接收軸線大致橫向地延伸。

8.  一種閥裝置(300),具有以下特征:
如前述權利要求中任一所述的閥(310);和
具有第一橫截面輪廓或第二橫截面輪廓的致動桿(350,550),其中,所述致動桿(350,550)能夠位于或被接收在所述驅動器(330)的所述接收區段(435)中,以便附連至所述閥(310)的所述驅動器(330)。

9.  一種用于組裝閥裝置(300)的方法(700),其特征在于,該方法(700)具有以下步驟:
提供(710)具有驅動器(330)和致動桿(350,550)的閥體(320),所述致動桿(350,550)能夠附連至所述驅動器并具有第一橫截面輪廓或第二橫截面輪廓;和
將所述致動桿(350,550)布置(720)在接收區段(435)中,所述接收區段(435)布置在所述驅動器(330)上且被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿(350)或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿(550),而無需更改所述接收區段(435)。

10.  根據權利要求9所述的方法(700),其特征在于,該方法(700)包括借助于固定裝置(340)將所述致動桿(350,550)固定在所述驅動器(330)的所述接收區段(435)中的步驟,所述固定裝置(340)能夠位于或被布置在所述驅動器(330)上。

說明書

說明書閥、閥裝置和用于組裝閥裝置的方法
技術領域
本發明涉及一種閥、尤其是用于車輛的氣動懸掛閥,涉及一種閥裝置并涉及一種用于組裝閥裝置的方法。
背景技術
通常的情況是閥可借助于致動桿被致動。致動桿可安裝在閥的驅動器上。在這種情況下,驅動器用于在致動桿與閥之間傳遞運動。然而,通常該類型的閥預期用于各種環境下,從而針對相應的使用情況而需要昂貴的、特定的改變。
發明內容
本發明的目的是提供一種改進的閥、尤其是用于車輛的氣動懸掛閥,一種改進的閥裝置和一種用于組裝閥裝置的改進的方法。
所述目的通過一種閥、具有該閥的閥裝置和一種用于組裝閥裝置的方法來實現,如獨立和從屬權利要求所述。
閥、尤其是用于車輛的氣動懸掛閥具有帶驅動器的閥體,其中,所述驅動器具有用于接收致動桿的接收區段,所述致動桿可附連至所述驅動器,其特征在于,所述接收區段被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿,而無需更改所述接收區段。
所述車輛可以是機動車輛,尤其是路上行駛的機動車輛、比如乘用機動車輛,重型貨車或其他商用車輛。該閥尤其可連同車輛的氣動懸掛系統來使用。閥體可具有流體管道和機械地連接至所述驅動器的關閉元件。所述驅動器可用于在致動桿與閥體、尤其是閥體的關閉元件之間傳遞運動或力。所述接收區段可形成在驅動器中。所述接收區段可被設計成用于接收致動桿,其中,所述致動桿能夠沿著所述致動桿的主延伸軸線移動。
閥裝置具有以下特征:
一種上述閥;和
具有第一橫截面輪廓或第二橫截面輪廓的致動桿,其中,所述致動桿能夠位于或被接收在所述驅動器的所述接收區段中,以便附連至所述閥的所述驅動器。
一種上述閥可有利地用作所述閥裝置的一部分,尤其地用于將致動桿有利地附連至閥。
用于組裝閥裝置的方法,具有以下步驟:
提供具有驅動器和致動桿的閥體,所述致動桿能夠附連至所述驅動器并具有第一橫截面輪廓或第二橫截面輪廓;和
將所述致動桿布置在接收區段中,所述接收區段布置在所述驅動器上且被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿,而無需更改所述接收區段。
通過執行該方法,一種上述閥裝置能夠以有利的方式被組裝。
在本發明的實施例中,閥的驅動器可被設計用于接收具有兩種不同的橫截面輪廓的致動桿,例如用于閥的致動的圓柱形或扁平形桿或臂。驅動器的接收開口或接收區段通過所述兩種橫截面輪廓或形狀、例如圓柱形和四邊形的組合來實現。
在本發明的實施例中,有利的是,固定機構被實現以用于兩種不同的桿類型或桿設計,例如圓柱形和扁平形,而無需添加新元件。固定結構有利地被實現,所述固定結構可接收兩種不同橫截面輪廓的桿,例如圓柱形桿和扁平形桿,而無需驅動器的任何修改。因此,用于扁平形桿和用于圓形棒條式桿的組合式固定手段尤其以簡單的、經濟的且空間節省的方式實現。因此,由于根據本發明的實施例的接收區段,可使不同的致動桿附連至閥。另外,桿可以以可移位的方式被接收在驅動器中,從而使得能夠調節桿在致動裝置的方向上的長度。例如扁平形桿的這種可調節式長度可使一致長度的桿被用于不同的安裝條件或要求。
在上述閥的一個實施例中,可使接收區段:具有圓形輪廓區段,以便接收具有圓形橫截面輪廓的致動桿;并具有四邊形輪廓區段,以便接收具有四邊形橫截面輪廓的致動桿。這種實施例提供的優點是,兩種通常的且 廣泛使用的橫截面輪廓的致動桿能夠被接收在以該方式形成的接收區段中。
在這種情況下,接收區段的圓形輪廓區段和四邊形輪廓區段可在接收區段中作為沿著致動桿的接收軸線的共同通道開口延伸穿過驅動器。在這種情況下,接收區段的圓形輪廓區段和四邊形輪廓區段可具有穿過驅動器的縱向延伸的共同中心軸線。這種實施例提供的優點是,提供了用于具有例如圓形橫截面輪廓或四邊形橫截面輪廓的致動桿的空間節省式容托部。
尤其地,接收區段可被設計成:繞著具有四邊形橫截面輪廓的致動桿的四邊形橫截面輪廓的窄側以U-形方式接合。在這種情況下,接收區段可被放置成:與四邊形橫截面輪廓的窄側接觸,且與四邊形橫截面輪廓的長側的子區段接觸,所述子區段鄰接著窄側。接收區段還可被設計成:為了固定具有四邊形橫截面輪廓的致動桿,所述接收區段以穩固的夾持作用繞著致動桿的窄側接合。窄側可理解成:致動桿的一側,該側與致動桿的至少一個其他側相比具有更小的寬度。在這種情況下,接收區段可被設計成:與具有四邊形橫截面輪廓的致動桿的長側的子區段進行機械接觸,所述子區段鄰接著窄側。致動桿不是僅在其主要表面處被固定,而是致動桿繞著窄側接合和/或在窄側處夾持,從而使具有四邊形橫截面輪廓的致動桿可容易地嵌入接收區段中,且必要時在接收區段中相對于驅動器容易地移位。
另外,接收區段可被設計成:它被放置成與具有圓形橫截面輪廓的致動桿的圓形橫截面輪廓的兩個圓周子區段相接觸。在此,接收區段被設計成:它可被放置成在圓周的一部分上抵靠具有圓形橫截面輪廓的致動桿的圓形橫截面輪廓。尤其地,接收區段可被設計成:它可被放置成與致動桿的圓形橫截面輪廓的小于180度的第一圓周子區段和小于180度的第二圓周子區段相接觸。這種實施例提供的優點是,具有圓形橫截面輪廓的致動桿可容易地嵌入接收區段中,且必要時在接收區段中相對于驅動器容易地移位。
并且,可提供固定裝置,所述固定裝置能夠位于或被布置在驅動器上,且用于將致動桿固定在驅動器的接收區段中。所述固定裝置可具有螺紋孔或類似物,所述螺紋孔或類似物鄰近于接收區段形成在驅動器中,且螺釘或類似物可被接收或被接收在所述螺紋孔或類似物中。因此,所述固定裝 置可具有螺紋孔和(在適當的情況下)螺釘。借助于固定裝置,接收區段的接收橫截面區域可以改變,以便將致動桿固定在接收區段中。這種實施例提供的優點是,致動桿可牢固地被保持和固定在接收區段中。
在這種情況下,固定裝置可具有縱向延伸的軸線,所述縱向延伸的軸線在接收區段中相對于致動桿的接收軸線大致橫向地延伸。相對于接收區段中的致動桿的接收軸線大致橫向定向的延伸可理解成是指如下定向:通過該定向,所述縱向延伸的軸線的方向相對于致動桿的接收軸線在例如20度偏差的公差范圍內橫向地定向。這種實施例提供的優點是,接收區段的接收橫截面區域可以以簡單的方式改變,以便將致動桿固定在接收區段中。在這種情況下,大的夾持力可施加在致動桿上。
在上述方法的一個實施例中,提供了借助于固定裝置將致動桿固定在驅動器的接收區段中的步驟,所述固定裝置能夠位于或被布置在驅動器上。在這種情況下,借助于固定裝置,接收區段的接收橫截面區域可以改變,以便將致動桿固定在接收區段中。這種實施例提供的優點是,致動桿可牢固地被保持和固定在接收區段中。
附圖說明
下面將參照附圖更詳細地論述本發明優選的示例性實施例,在附圖中:
圖1和2是閥裝置的示意圖;
圖3-6根據本發明的一個示例性實施例的具有不同致動桿的閥裝置的不同視圖的示意圖;以及
圖7示出了根據本發明的一個示例性實施例的流程圖。
具體實施方式
在本發明的優選示例性實施例的以下說明中,相同或相似的附圖標記將用于表示在各個附圖中示出的功能相似的元件,其中,這種元件的重復描述被省去。
圖1是閥裝置100的透視圖。閥裝置100具有閥110,所述閥110具有閥體120并具有驅動器130。另外,閥裝置100具有固定裝置140和致動桿150。致動桿150借助于固定裝置140附連至閥110的驅動器130。致動桿 150具有圓形橫截面輪廓。驅動器130和固定裝置140被特定地設計,以用于附連具有圓形橫截面輪廓的致動桿150,如圖1所示。
圖2是閥裝置200的透視圖。閥裝置200具有閥210,所述閥210具有閥體220并具有驅動器230。另外,閥裝置200具有固定裝置240和致動桿250。致動桿250借助于固定裝置240附連至閥210的驅動器230。致動桿250具有四邊形橫截面輪廓。驅動器230和固定裝置240被特定地設計,以用于附連具有四邊形橫截面輪廓的致動桿250,如圖2所示。
圖3是根據本發明的一個示例性實施例的閥裝置300的透視圖。閥裝置300具有閥310、閥體320、驅動器330、固定裝置340和致動桿350。閥310具有閥體320、驅動器330和固定裝置340。閥可以是用于機動車輛的氣動懸掛閥。驅動器330是閥體320的一部分或附連至閥體320。
致動桿350具有圓形橫截面輪廓。因此,致動桿350是圓柱體或成圓柱形棒條的形式。致動桿350附連至閥310的驅動器330。在這種情況下,致動桿350被接收在驅動器330的接收區段中,所述接收區段在圖3中未明確地示出,但在圖4中被示出。致動桿350借助于固定裝置340固定在閥310的驅動器330的接收區段中。致動桿350具有致動端部和嵌入端部。圖3中,例如,致動桿350處于被推至穿過接收區段的布置情況中,其中,致動桿350的子區段在其嵌入端部處伸出超過接收區段或驅動器330。
驅動器330的接收區段(其在圖3中未明確地示出,但在圖4中被示出且參照圖4來描述)以沿著接收軸線的通道開口的方式延伸穿過閥310的驅動器330。固定裝置340例如具有穿過驅動器的孔、螺釘和螺母。在這種情況下,所述孔在驅動器330中相對于接收區段的接收軸線橫向地延伸。固定裝置340的螺釘布置在所述孔中且延伸穿過所述孔。螺母被擰在螺釘上。固定裝置340被設計用于將致動桿350可拆卸地固定在驅動器330的接收區段中。
圖4是圖3的閥裝置300以不同視角的透視圖。該圖示出了閥裝置300、閥310、閥體320、驅動器330、固定裝置340、致動桿350和接收區段435。圖4的視圖以致動桿350的嵌入端部的平面圖示出了圖3的閥裝置300,所述嵌入端部伸出超過接收區段435或驅動器330。圖4因此也示出了致動桿350的圓形橫截面輪廓。
接收區段435形式類似于用于雙齒鑰匙的鑰匙孔。因此,接收區段435具有:圓形輪廓區段,以用于接收具有圓形橫截面輪廓的致動桿350;和四邊形輪廓區段,以用于接收具有四邊形橫截面輪廓的致動桿。在這種情況下,接收區段435的圓形輪廓區段和四邊形輪廓區段具有它們橫截面區域的共同的中心點。具有圓形橫截面輪廓的致動桿350被接收在接收區段435的圓形輪廓區段中。因此,接收區段435的四邊形輪廓區段至少部分地未填充。
圖5是圖3或圖4的閥裝置300的透視圖,其中,閥裝置300具有帶四邊形橫截面輪廓的致動桿550,而不是帶圓形橫截面輪廓的致動桿。在這種情況下,致動桿550的四邊形橫截面輪廓的長度是其寬度的至少兩倍、例如至少四倍。除了致動桿550之外,圖5中所示的閥裝置300對應于圖3和圖4的閥裝置。
圖6是圖5的閥裝置300以不同視角的透視圖。該圖示出了閥裝置300、閥310、閥體320、驅動器330、固定裝置340、接收區段435和致動桿550。圖4中的視圖以嵌入端部的平面圖示出了圖5的閥裝置300,所述嵌入端部伸出超過致動桿550的接收區段435或驅動器330。圖6因此也示出了致動桿550的四邊形橫截面輪廓。閥310以及接收區段435是參照圖3和圖4示出的和描述的閥。具有四邊形橫截面輪廓的致動桿550被接收在接收區段435的四邊形輪廓區段中。因此,接收區段435的圓形輪廓區段部分地未填充。
圖7示出了根據本發明的一個示例性實施例的方法700的流程圖。方法700用于組裝閥裝置。可借助于方法700來組裝的閥裝置例如是圖3-6的閥裝置。方法700包括步驟710:提供具有驅動器和致動桿的閥體,所述致動桿可附連至驅動器并具有第一橫截面輪廓或第二橫截面輪廓。方法700還具有步驟720:將致動桿布置在接收區段中,所述接收區段布置在驅動器上且被設計成用于接收具有第一橫截面輪廓的致動桿或具有與第一橫截面輪廓不同的第二橫截面輪廓的致動桿,而無需更改所述接收區段。
尤其地,在步驟720的布置中,致動桿可被推到驅動器的接收區段中,其中,致動桿的嵌入端部完全地或部分地被推至穿過接收區段,或被推至穿過接收區段并超過接收區段。這使得可實施致動桿的長度調節或長度調 整。另外,方法700可具有步驟(未示出):借助于固定裝置將致動桿固定在驅動器的接收區段中,所述固定裝置布置在或可布置在驅動器中。
所描述的示例性實施例僅被選擇作為示例,且可彼此組合。
附圖標記列表
100 閥裝置
110 閥
120 閥體
130 驅動器
140 固定裝置
150 致動桿
200 閥裝置
210 閥
220 閥體
230 驅動器
240 固定裝置
250 致動桿
300 閥裝置
310 閥
320 閥體
330 驅動器
340 固定裝置
350 具有圓形橫截面輪廓的致動桿
435 接收區段
550 具有四邊形橫截面輪廓的致動桿
700 用于組裝閥裝置的方法
710 提供步驟
720 布置步驟

關 鍵 詞:
裝置 用于 組裝 方法
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