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汽車壓力軸承組合式密封裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510437598.5

申請日:

2015.07.24

公開號:

CN104989733A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):F16C 33/78申請公布日:20151021|||實質審查的生效IPC(主分類):F16C 33/78申請日:20150724|||公開
IPC分類號: F16C33/78; F16C33/82 主分類號: F16C33/78
申請人: 山西新環橡塑制品有限公司
發明人: 成少華; 任國正; 趙暉
地址: 044300山西省運城市平陸縣古虞南路8號
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510437598.5

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.07.13|||2015.11.18|||2015.10.21

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

一種汽車壓力軸承組合式密封裝置,包括壓力軸承、獨立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩;壓力軸承包括有座圈、軸圈以及設置于座圈與軸圈之間的軸承滾珠;獨立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封,其包括有密封體以及設置于密封體上的第一密封唇,密封體與軸圈相抵,第一密封唇與座圈的下側面相抵;集成式密封圈為內圈密封,其設置于座圈與軸圈之間具有的間隙內,獨立式接觸式橡膠密封圈與集成式密封圈并形成有密封空間,軸承滾珠設置于密封空間內;防塵罩套設于座圈以及軸圈的外緣上。本發明在壓力軸承上設置了組合式密封,通過采用獨立接觸式的橡膠唇口外密封和集成式裙邊內密封,顯著地提高了軸承的壽命、密封性和可靠性。

權利要求書

權利要求書
1.  一種汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
包括壓力軸承、獨立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩(1);
所述壓力軸承包括有座圈(2)、軸圈(3)以及設置于所述座圈與所述軸圈之間的軸承滾珠,所述座圈與所述軸圈之間具有間隙,所述軸圈的外緣相對于所述座圈的外緣向外延展伸出并形成密封基座;
所述獨立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封,其包括有密封體(4)以及設置于所述密封體上的第一密封唇(5),所述密封體與所述密封基座相抵,所述第一密封唇為折角結構,所述第一密封唇與所述座圈的下側面相抵;
所述集成式密封圈為內圈密封,其設置于所述座圈與所述軸圈之間具有的間隙內,所述集成式密封圈具有第二密封唇(6),所述第二密封唇的兩端分別與所述座圈以及所述軸圈的內側面相抵,所述獨立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈設置于所述座圈以及所述軸圈上并形成有密封空間,所述軸承滾珠設置于所述密封空間內;
所述防塵罩套設于所述座圈以及所述軸圈的外緣上,所述第一密封唇可與所述防塵罩抵壓設置。

2.  根據權利要求1所述的汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
還包括有保持架(7),所述保持架上具有多個結構相同的球窩,所述軸承滾珠設置于所述球窩內,所述保持架設置于所述座圈以及所述軸圈之間,所述獨立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈分設于所述保持架的兩側。

3.  根據權利要求2所述的汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
所述保持架與所述集成式密封圈為一體式結構。

4.  根據權利要求1至3任一項所述的汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
所述獨立式接觸式橡膠密封圈為耐油橡膠密封圈或尼龍密封圈。

5.  根據權利要求1至3任一項所述的汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
所述防塵罩為由低碳冷軋鋼板沖壓一體成型。

6.  根據權利要求1至3任一項所述的汽車壓力軸承組合式密封裝置,其特征在于,
所述軸承滾珠為鋼珠。

說明書

說明書汽車壓力軸承組合式密封裝置
技術領域
本發明涉及汽車零配件技術領域,更具體地說,特別涉及一種汽車壓力軸承組合式密封裝置。
背景技術
汽車懸架壓力軸承的使用條件十分惡劣,在粉塵及泥水狀況下工作,泥水、粉塵、沙粒等異物很容易進行軸承內部,加劇軸承的磨損,導致軸承的壽命降低。
為了避免異物侵入到軸承內,現有技術基于普通軸承對其結構進行了結構優化。較為典型的軸承密封結構為迷宮式,采用迷宮式密封雖然能夠避免粉塵類異物進入到軸承內,但是,其防水效果較差。
發明內容
(一)技術問題
如何提高汽車壓力軸承的密封性能。
(二)技術方案
本發明提供了一種汽車壓力軸承組合式密封裝置,包括壓力軸承、獨立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩;
所述壓力軸承包括有座圈、軸圈以及設置于所述座圈與所述軸圈之間的軸承滾珠,所述座圈與所述軸圈之間具有間隙,所述軸圈的外緣相對于所述座圈的外緣向外延展伸出并形成密封基座;
所述獨立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封,其包括有密封體以及設置于所述密封體上的第一密封唇,所述密封體與所述密封基座相抵,所述第一密封唇為折角結構,所述第一密封唇與所述座圈的下側面相抵;
所述集成式密封圈為內圈密封,其設置于所述座圈與所述軸圈之間具有的間隙內,所述集成式密封圈具有第二密封唇,所述第二密封唇的兩端分別與所述座圈以及所述軸圈的內側面相抵,所述獨立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈設置于所述座圈以及所述軸圈上并形成有密封空間,所述軸承滾珠設置于所述密封空間內;
所述防塵罩套設于所述座圈以及所述軸圈的外緣上,所述第一密封唇可與所述防塵罩抵壓設置。
優選地,本發明還包括有保持架,所述保持架上具有多個結構相同的球窩,所述軸承滾珠設置于所述球窩內,所述保持架設置于所述座圈以及所述軸圈之間,所述獨立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈分設于所述保持架的兩側。
優選地,所述保持架與所述集成式密封圈為一體式結構。
優選地,所述獨立式接觸式橡膠密封圈為耐油橡膠密封圈或尼龍密封圈。
優選地,所述防塵罩為由低碳冷軋鋼板沖壓一體成型。
優選地,所述軸承滾珠為鋼珠。
(三)有益效果
通過上述結構設計,本發明的創新點是在壓力軸承上設置了組合式密封,通過采用獨立接觸式的橡膠唇口外密封和集成式裙邊內密封,軸承潤滑脂的溢出率大大降低,保證了軸承的有效潤滑。有效防止了泥水、粉塵、沙粒等有害物質進入軸承內部,保證軸承具有優良的密封性能,使軸承使用性能得以保證,顯著地提高了軸承的壽命和可靠性。
附圖說明
圖1為本發明實施例中汽車壓力軸承組合式密封裝置的結構示意圖;
在圖1中,部件名稱與附圖編號的對應關系為:
防塵罩1、座圈2、軸圈3、密封體4、第一密封唇5、
第二密封唇6、保持架7。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明,但不能用來限制本發明的范圍。
在本發明的描述中,除非另有說明,“多個”的含義是兩個或兩個以上;術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本發明的限制。此外,術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本發明的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規定和限定,術語“相連”、“連接”應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言,可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
本發明主要是應用于汽車懸架減震器軸承上,用于防止潤滑脂外溢以及避免外界異物進入軸承,從而達到提高軸承使用壽命的目的。
請參考圖1,圖1為本發明實施例中汽車壓力軸承組合式密封裝置的結構示意圖。
在本發明中,汽車壓力軸承組合式密封裝置包括壓力軸承、獨立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩1;壓力軸承包括有座圈2、軸圈3以及設置于座圈2與軸圈3之間的軸承滾珠,座圈2與軸圈3之間具有間隙,軸圈3的外緣相對于座圈2的外緣向外延展伸出并形成密封基座;獨立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封,其包括有密 封體4以及設置于密封體4上的第一密封唇5,密封體4與密封基座相抵,第一密封唇5為折角結構,第一密封唇5與座圈2的下側面相抵;集成式密封圈為內圈密封,其設置于座圈2與軸圈3之間具有的間隙內,集成式密封圈具有第二密封唇6,所述第二密封唇6的兩端分別與座圈2以及軸圈3的內側面相抵,獨立式接觸式橡膠密封圈與集成式密封圈設置于座圈2以及軸圈3上并形成有密封空間,軸承滾珠設置于密封空間內;防塵罩1套設于座圈2以及軸圈3的外緣上,第一密封唇5可與防塵罩1抵壓設置。
在上述結構設計中,座圈2與軸圈3之間具有間隙,在靠近座圈2以及軸圈3的邊緣部分采用向外突出的溝槽結構用于安裝軸承滾珠。
為了提高軸承的密封性,軸圈3的邊緣相對于座圈2的邊緣向外延伸突出作為密封基座,密封基座與密封體4相抵,能夠實現獨立式接觸式橡膠密封圈相對于軸圈3的密封。在密封體4上設置了第一密封唇5,第一密封唇5能夠與座圈2相抵,如此,能夠實現獨立式接觸式橡膠密封圈相對于座圈2的密封。
上述結構改進,實現了座圈2與軸圈3的外側密封,為了實現座圈2與軸圈3的內密封,本發明還提供了集成式密封圈,集成式密封圈包括有第二密封唇6,第二密封唇6的兩端分別與座圈2以及軸圈3的內側面相抵。
在本發明中,獨立式接觸式橡膠密封圈與集成式密封圈設置于座圈2以及軸圈3之間,并且,位于軸承滾珠的兩側形成密封空間,軸承滾珠設置在密封空間內,從而提高了壓力軸承的密封性能。
本發明采用組合式密封裝置,在軸承內部設置獨立式接觸式橡膠密封圈和集成式密封圈,解決軸承潤滑脂的保持問題。在軸承外部設置沖壓防塵罩1,解決軸承的防塵問題,改善軸承的潤滑狀況,提高軸承的使用壽命和可靠性。
在本發明中,座圈2與軸圈3之間設置的軸承滾珠為圓球滾珠,為了能夠將軸承滾珠穩定地安裝在座圈2與軸圈3之間,本發明還提 供了保持架7,保持架7上具有多個結構相同的球窩,軸承滾珠設置于球窩內,保持架7設置于座圈2以及軸圈3之間,獨立式接觸式橡膠密封圈與集成式密封圈分設于保持架7的兩側。
為了提高保持架7與集成式密封圈之間的連接強度,保持架7與集成式密封圈為一體式結構。
具體地,獨立式接觸式橡膠密封圈為耐油橡膠密封圈或尼龍密封圈。
具體地,防塵罩1為由低碳冷軋鋼板沖壓一體成型。
具體地,軸承滾珠為鋼珠。
需要說明的是:本發明的改進重點為在軸承滾珠的兩側設置密封圈,從而實現對軸承滾珠的外側密封以及內側密封。因此,在本發明中不對獨立式接觸式橡膠密封圈以及集成式密封圈的結構進行具體限定,只要能夠相對于軸圈3和座圈2相抵,實現其密封抵接即可。
本發明的實施例是為了示例和描述起見而給出的,而并不是無遺漏的或者將本發明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發明的原理和實際應用,并且使本領域的普通技術人員能夠理解本發明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。

關 鍵 詞:
汽車 壓力 軸承 組合式 密封 裝置
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