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耐腐蝕車輛剎車線.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510394098.8

申請日:

2015.07.08

公開號:

CN104986277A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回 IPC(主分類):B62L 3/02申請公布日:20151021|||公開
IPC分類號: B62L3/02; C23C4/06; F16C1/10 主分類號: B62L3/02
申請人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
發明人: 李士清
地址: 214411江蘇省無錫市江陰市長涇鎮工業集中點南區
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510394098.8

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2019.01.25|||2015.10.21

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||公開

摘要

本發明涉及一種耐腐蝕車輛剎車線。它包括內管(1)、管狀層(2)、第一保護層(3)、強化層(4)、第二保護層(5)和表面保護層(6),內管(1)內設置有鋼絲,所述鋼絲的端部設置有環形帶(7),所述表面保護層(6)包括粘結底層和抗腐蝕面層。本發明一種耐腐蝕車輛剎車線,剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀,因此內管內的鋼絲不會彈出,保證了行車安全,鋼絲端部的環形帶,用于鋼絲與把手的固定,因此鋼絲不會與把手脫開,保證了行車安全;并且剎車線有效抗腐蝕,提高了其使用壽命。

權利要求書

權利要求書
1.  一種耐腐蝕車輛剎車線,其特征在于:所述剎車線包括包括內管(1)、管狀層(2)、第一保護層(3)、強化層(4)、第二保護層(5)和表面保護層(6),管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環形繞設于內管(1)的表面形成,所述管狀層(2)外包覆有第一保護層(3),強化層(4)由高分子纖維絲(4.1)環形繞設于第一保護層(3)的表面形成,強化層(4)外包覆設有第二保護層(5),第二保護層(5)外包覆表面保護層(6),所述內管(1)內設置有鋼絲,所述鋼絲的端部設置有環形帶(7),所述的表面保護層(6)包括粘結底層和抗腐蝕面層;所述的粘結底層由以下重量份原料組成:鎳93~94份,鋁4~5.5份,氧化硅1~1.5份,氧化硼0.5~1份,所述的抗腐蝕面層由以下重量份原料組成:鉬27~30份,鉻7.5~9.5 份,硅2.2~3份,鐵0.5~1份,鎳1.5~2份,碳0.05~0.08份,磷0.02~0.03份,硫0.02~0.03份,鈷54~61份。

2.  根據權利要求1所述的一種耐腐蝕車輛剎車線,其特征在于:第一保護層(3)和第二保護層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。

3.  根據權利要求1所述的一種耐腐蝕車輛剎車線,其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20mm。

說明書

說明書耐腐蝕車輛剎車線
技術領域
本發明涉及一種剎車線,用于車輛剎車系統。屬于車輛配件技術領域。
背景技術
車輛的剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
現有的車輛剎車系統僅注重縱向拉應力與壓應力的防護,剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀,如此會導致內管內的鋼絲彈出,剎車系統會失靈,進而影響行車安全;現有的剎車線內管內的鋼絲的端部為一個鉤子用于固定把手,使用時間較長后,鉤子會變形,如此會導致鋼絲與把手脫開,從而剎車失靈,容易發生事故。
現有的剎車線使用時間較長后表面會被腐蝕,從而影響剎車線的正常使用。
發明內容
本發明的目的在于克服上述不足,提供了一種耐腐蝕車輛剎車線。
本發明的目的是這樣實現的:
一種耐腐蝕車輛剎車線,其特點是:所述剎車線包括包括內管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層和表面保護層,管狀層由金屬材料制作的金屬線體環形繞設于內管的表面形成,所述管狀層外包覆有第一保護層,強化層由高分子纖維絲環形繞設于第一保護層的表面形成,強化層外包覆設有第二保護層,第二保護層外包覆表面保護層,所述內管內設有鋼絲,鋼絲的端部設置有環形帶,所述的表面保護層包括粘結底層和抗腐蝕面層;所述的粘結底層由以下重量份原料組成:鎳93~94份,鋁4~5.5份,氧化硅1~1.5份,氧化硼0.5~1份,所述的抗腐蝕面層由以下重量份原料組成:鉬27~30份,鉻7.5~9.5 份,硅2.2~3份,鐵0.5~1份,鎳1.5~2份,碳0.05~0.08份,磷0.02~0.03份,硫0.02~0.03份,鈷54~61份。
本發明一種耐腐蝕車輛剎車線,其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
本發明一種耐腐蝕車輛剎車線,其高分子纖維絲纏繞的間隔為0-20mm。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:
本發明一種耐腐蝕車輛剎車線,剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀,因此內管內的鋼絲不會彈出,保證了行車安全;鋼絲端部設置有一個環形帶,用于鋼絲與把手的固定,因此鋼絲不會與把手脫開,保證了行車安全;表面保護層包括粘結底層和抗腐蝕面層,抗腐蝕面層位于粘結底層上面,因此剎車線的抗腐蝕性能好。
附圖說明
圖1為本發明一種耐腐蝕車輛剎車線的立體圖。
圖2為本發明的的剖面圖。
圖3為本發明的鋼絲的端部示意圖。
圖中:
內管1,
管狀層2,
金屬線體2.1,
第一保護層3,
強化層4,
高分子纖維絲4.1,
第二保護層5,
表面保護層6,
環形帶7。
具體實施方式
參見圖1-2,本發明涉及一種耐腐蝕車輛剎車線,包括內管1,內管1內設有鋼絲,該內管1的外側依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。
所述內管1包括內管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造,其外側由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環形繞設于內管1的表面,形成管狀層2,所述管狀層2外包覆有第一保護層3,第一保護層3使得金屬線體2.1受保護層3的限制而不會彈出或松散。第一保護層3的外設置有由高分子纖維絲4.1環形繞設而成的強化層4,高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm,使剎車線具有撓曲性,強化層4外包覆設有第二保護層5。第一保護層3和第二保護層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護層6,表面保護層6提升剎車線的整體強度與美觀。當拉扯內管1內的鋼絲進行車體剎車動作時,會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產生蓬松現象,利用強化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進而增加使用者行車安全,從而達到縱向與橫向的全方面防護,因此鋼絲不易彈出,保證了行車安全。
所述表面保護層6包括粘結底層和抗腐蝕面層,抗腐蝕面層位于粘結底層上面。
所述粘結底層采用重量成分鎳93份,鋁4份,氧化硅1份,氧化硼0.5份的合金粉末,用普萊克斯-7700 型等離子噴涂機噴涂。SG-100 型噴槍內送粉,陽極:02083-730,陰極01083A-720,氣體分配環 03083-112。氬氣流量:93~97 標準立方英尺/小時,氦氣流量:20~24標準立方英尺/小時,電弧電流:842~858 安培,電弧電壓30.4~32.4伏特,噴槍功率25.7~27千瓦時,送粉盤轉速:2.9~3.1轉/分,送粉載氣流量:8.8~9.2標準立方英尺/小時,送粉量:43~47克/分,噴涂距離為95毫米,涂層厚度0.10毫米。
所述抗腐蝕面層采用重量成分鉬 27份,鉻7.5份,硅2.2份,鐵0.5份,鎳1.5份,碳0.05份,磷0.02份,硫0.02份,鈷54份的合金粉末。用普萊克斯-7700型等離子噴涂機噴涂。SG-100型噴槍內送粉, 陽極02083-358,陰極 01083A-112,分配環03083-113。氬氣流量: 86~ 90標準立方英尺/小時,氦氣流量:83~87標準立方英尺/小時,電弧電流:977~993安培,電弧電壓38.5~40.5伏特,噴槍功率38~40千瓦時,送粉盤轉速:2.9~3.1轉/分,送粉載氣:7.8~ 8.2標準立方英尺/小時,送粉量:27.6~31.6克/分,噴涂距離為100毫米,涂層厚度0.3毫米。
參見圖3,所述鋼絲的端部設置有環形帶7。

關 鍵 詞:
腐蝕 車輛 剎車
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