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叉車用智能稱重貨叉.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510307716.0

申請日:

2015.06.08

公開號:

CN104986695A

公開日:

2015.10.21

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):B66F 9/12申請公布日:20151021|||實質審查的生效IPC(主分類):B66F 9/12申請日:20150608|||公開
IPC分類號: B66F9/12 主分類號: B66F9/12
申請人: 安徽智造物流設備技術有限公司
發明人: 石運勝; 彭旻
地址: 230000安徽省合肥市廬陽區逍西3號樓101室
優先權:
專利代理機構: 合肥天明專利事務所34115 代理人: 奚華保
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510307716.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.11.21|||2015.11.18|||2015.10.21

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及叉車用智能稱重貨叉。包括分別設置在左、右貨叉總成上的左、右稱重傳感器,所述的左、右稱重傳感器的輸出端分別與左、右接線器相連,所述的左接線器的輸出端通過連接電纜與右接線器相連,所述右接線器的輸出端與放大器/濾波器相連,放大器/濾波器的輸出端與A/D轉換器相連,A/D轉換器的輸出端與設置在駕駛室里的儀表總成相連。由上述技術方案可知,本發明通過在左、右貨叉總成上設置稱重傳感器,使叉車具備搬運、舉高與稱重多重功能,提高了物流業的作業效率。

權利要求書

權利要求書
1.  一種叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:包括分別設置在左、右貨叉總成(1、2)上的左、右稱重傳感器(3、4),所述的左、右稱重傳感器(3、4)的輸出端分別與左、右接線器(5、6)相連,所述的左接線器(5)的輸出端通過連接電纜(7)與右接線器(6)相連,所述右接線器(6)的輸出端與放大器/濾波器(8)相連,放大器/濾波器(8)的輸出端與A/D轉換器(9)相連,A/D轉換器(9)的輸出端與設置在駕駛室里的儀表總成(10)相連。

2.  根據權利要求1所述的叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:所述的儀表總成(10)包括微處理器(11),所述微處理器(11)的輸出端與鍵盤(12)、打印機(13)及顯示器(14)相連,微處理器(11)的輸入端與A/D轉換器(9)及自啟動電路(15)相連。

3.  根據權利要求1所述的叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:所述的右接線器(6)、放大器/濾波器(8)和A/D轉換器(9)布置在集線盒(16)內。

4.  根據權利要求3所述的叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:所述的右貨叉總成(2)包括連成一體的貨叉段(21)與叉柄段(22),所述的貨叉段(21)與叉柄段(22)的外部分別覆蓋有貨叉套(23)與叉柄蓋(24),所述的右稱重傳感器(4)設置在貨叉段(21)上,所述的集線盒(16)設置在叉柄段(22)上。

5.  根據權利要求4所述的叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:所述貨叉段(21)的前后位置分別設有右稱重傳感器(4)。

6.  根據權利要求5所述的叉車用智能稱重貨叉,其特征在于:所述的右稱重傳感器(4)通過螺栓(41)固定在貨叉段(21)上,所述的貨叉套(23)分別通過連接螺栓(42)、隔套(43)、螺母(44)與右稱重傳感器(4)相連。

說明書

說明書叉車用智能稱重貨叉
技術領域
本發明涉及一種叉車屬具,具體涉及一種叉車用智能稱重貨叉。
背景技術
長期以來,堆垛叉車只是一種用來舉高和搬動物品的物流工具,但伴隨著經濟的快速發展,在物流業,尤其在碼頭、倉儲等行業,在進行貨物搬運作業時,往往需要在搬運貨物的同時對貨物的作業量進行同步統計。最傳統、最普遍的做法是用叉車取貨,再轉運到地磅點對貨物進行稱量,人工登記數據,再將貨物轉運到目的場所,堆垛統計。這種用人工統計的方法,效率低下還易出差錯,同時為稱量貨物加長了轉運路線,增加了裝卸貨物的次數,更大大增加了作業成本。
目前,我國在物流搬運行業也出現了一些搬運稱量的解決方案,但是普遍存在通用性差、智能化不高、稱量精度較低等缺陷,不能很好滿足市場需求。隨著市場經濟的發展,物流在經濟發展中的地位與作用越來越明顯,如何提高物流業的作業效率和倉庫的管理水平成為急需解決的事情。
發明內容
本發明的目的在于提供一種叉車用智能稱重貨叉,該貨叉在搬運貨物的同時,還能對貨物進行智能稱重及記錄,測量效率高,稱量精度高,成本低。
為實現上述目的,本發明采用了以下技術方案:包括分別設置在左、右貨叉總成上的左、右稱重傳感器,所述的左、右稱重傳感器的輸出端分別與左、右接線器相連,所述的左接線器的輸出端通過連接電纜與右接線器相連,所述右接線器的輸出端與放大器/濾波器相連,放大器/濾波器的輸出端與A/D轉換器相連,A/D轉換器的輸出端與設置在駕駛室里的儀表總成相連。
所述的儀表總成包括微處理器,所述微處理器的輸出端與鍵盤、打印機及顯示器相連,微處理器的輸入端與A/D轉換器及自啟動電路相連。
所述的右接線器、放大器/濾波器和A/D轉換器布置在集線盒內。
所述的右貨叉總成包括連成一體的貨叉段與叉柄段,所述的貨叉段與叉柄段的外部分別覆蓋有貨叉套與叉柄蓋,所述的右稱重傳感器設置在貨叉段上,所述的集線盒設置在叉柄段上。
所述貨叉段的前后位置分別設有右稱重傳感器。
所述的右稱重傳感器通過螺栓固定在貨叉段上,所述的貨叉套分別通過連接螺栓、隔套、螺母與右稱重傳感器相連。
由上述技術方案可知,本發明通過在左、右貨叉總成上設置稱重傳感器,使叉車具備搬運、舉高與稱重多重功能,提高了物流業的作業效率。
附圖說明
圖1是本發明的系統框圖;
圖2是本發明的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步說明:
如圖1所示的一種叉車用智能稱重貨叉,包括分別設置在左、右貨叉總成1、2上的左、右稱重傳感器3、4,左、右稱重傳感器3、4的輸出端分別與左、右接線器5、6相連,左接線器5的輸出端通過連接電纜7與右接線器6相連,右接線器6的輸出端與放大器/濾波器8相連,放大器/濾波器8的輸出端與A/D轉換器9相連,A/D轉換器9的輸出端與設置在駕駛室里的儀表總成10相連。
進一步的,儀表總成10包括微處理器11,微處理器11的輸出端與鍵盤12、打印機13及顯示器14相連,微處理器11的輸入端與A/D轉換器9及自啟動電路15相連。
進一步的,右接線器6、放大器/濾波器8和A/D轉換器9布置在集線盒16內。
進一步的,如圖2所示,右貨叉總成2包括連成一體的貨叉段21與叉柄段22,貨叉段21與叉柄段22的外部分別覆蓋有貨叉套23與叉柄蓋24,右稱重傳感器4設置在貨叉段21上,集線盒16設置在叉柄段22上。左貨叉總成1的結構與右貨叉總成的結構相同,區別僅在于左貨叉總成上沒有設置集線盒,左稱重傳感器的輸出端是通過左接線器直接接入右接線器。
進一步的,貨叉段21的前后位置分別設有右稱重傳感器4。同理,左貨叉總成的貨叉段也同樣設有兩個左稱重傳感器。
進一步的,右稱重傳感器4通過螺栓41固定在貨叉段21上,貨叉套23分別通過連接螺栓42、隔套43、螺母44與右稱重傳感器4相連。
本發明的工作原理為:
叉車在叉取貨物時,貨物重力作用在左、右貨叉總成1、2的貨叉套上,貨叉套將重力傳遞給稱重傳感器,稱重傳感器將所受重力轉換成重力信號輸出,經過接線器并將重力信號放大、濾波,經A/D轉換器轉換成數字信號并送至儀表總成,儀表總成的微處理器計算貨物的重量值,由顯示屏顯示實時稱重結果,并將結果記錄至內存中,作業人員可以通過儀表總成上的鍵盤,查閱每次的稱重數據,并將所有數據匯總,通過打印機打印出來。
綜上所述,本發明通過在貨叉上設置稱重傳感器,使叉車具有搬運、舉高功能的同時,還具有稱重、統計等功能,測量效率高,稱重精度高,使用成本低,可直接將貨叉外掛在各種叉車及工程車輛上使用,通用性強。
以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述,并非對本發明的范圍進行限定,在不脫離本發明設計精神的前提下,本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進,均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。

關 鍵 詞:
叉車 智能 稱重
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