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共振儲能壓電形變城市地鐵列車減震發電裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510557668.0

申請日:

2015.09.02

公開號:

CN105156289A

公開日:

2015.12.16

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):F03G 7/08申請公布日:20151216|||實質審查的生效IPC(主分類):F03G 7/08申請日:20150902|||公開
IPC分類號: F03G7/08; H02N2/18; F16F15/04 主分類號: F03G7/08
申請人: 北京印刷學院
發明人: 郭慶云
地址: 102600北京市大興區興華北路25號北京印刷學院
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510557668.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.06.01|||2016.01.13|||2015.12.16

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

一種鐵路列車共振儲能壓電形變城市地鐵列車減震發電裝置,該減震裝置通過主減震彈簧和輔減震彈簧構成了地鐵列車的兩級減震機構,同時通過行程變換機構和彈簧共振壓電機構構成了地鐵列車的自發電系統,既節約了能源又降低了地鐵運營成本。

權利要求書

權利要求書
1.  一種共振儲能壓電形變城市地鐵列車減震發電裝置,由一個長方形箱體、一個長方形上承壓板、一個長方形下承壓板、多個主減震彈簧和多個共振儲能二次減震機構構成,其特征是:各共振儲能二次減震機構整齊排列在長方形箱體內,各主減震彈簧安裝在上承壓板和下承壓板之間,各共振儲能二次減震機構的結構、各項尺寸和工作過程相同,
各共振儲能二次減震機構都由一個小箱體、一個輔減震彈簧、一個彈簧共振壓電機構和一個行程變換機構構成,行程變換機構設置在小箱體的上方,彈簧共振壓電機構設置在小箱體內,輔減震彈簧安裝在小箱體的底部和長方形箱體之間,
各共振儲能二次減震機構的行程變換機構都由一個主驅動桿、一個輔驅動桿、一個驅動連接桿、一個箱體連接板和一個箱體連接桿構成,主驅動桿的一端與上承壓板相連接,主驅動桿的中部通過第一連接軸與設置在長方形箱體上部的第一支撐柱相連接,主驅動桿的另一端通過第二連接軸與驅動連接桿的上端相連接,驅動連接桿的下端通過第三連接軸與輔驅動桿的一端相連接,輔驅動桿的中部通過第四連接軸與安裝在長方形箱體上部的第二支撐柱相連接,輔驅動桿的另一端通過第五連接軸與箱體連接桿的上端相連接,箱體連接桿的下端通過第六連接軸與箱體連接板相連接,箱體連接板安裝在小箱體的上端,
各共振儲能二次減震機構的彈簧共振壓電機構都由一個振動滑塊、一個壓電陶瓷片、第一共振彈簧、第二共振彈簧構成,
第一共振彈簧的上端安裝在小箱體的上面,第二共振彈簧的下端安裝在小箱體的下面,振動滑塊設置在第一共振彈簧和第二共振彈簧之間,壓電陶瓷片的兩端安裝在小箱體上,壓電陶瓷片的中部安裝在振動滑塊上。

關 鍵 詞:
共振 壓電 形變 城市 地鐵 列車 減震 發電 裝置
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