• / 5
  • 下載費用:30 金幣  

一種高度自動調節的軸承支撐裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510691933.4

申請日:

2015.10.23

公開號:

CN105235850A

公開日:

2016.01.13

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):B63H 23/32申請公布日:20160113|||實質審查的生效IPC(主分類):B63H 23/32申請日:20151023|||公開
IPC分類號: B63H23/32; B63H23/02; F16H57/022(2012.01)I 主分類號: B63H23/32
申請人: 上海海事大學
發明人: 胡以懷; 胡宇飛; 張帥
地址: 201306上海市浦東新區臨港新城海港大道1550號
優先權:
專利代理機構: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249 代理人: 尹兵; 周乃鑫
PDF完整版下載: PDF下載
法律狀態
申請(專利)號:

CN201510691933.4

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.11.02|||2016.02.10|||2016.01.13

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種高度自動調節的軸承支撐裝置,包含:底座;一對楔形滑塊,其對稱設置在底座的上表面,并使得兩個楔形滑塊的楔形面的法線相交在楔形面的上方;移動墊塊,其設置在一對楔形滑塊上,水平移動一對所述的楔形滑塊,使得移動墊塊上下運動。本發明安裝在船舶主推進軸系的中間軸承底部,用來支撐軸系的重量,通過旋緊螺栓,調節彈簧的預緊力,以適應不同負荷軸承座安裝的需要,大大簡化軸承安裝步驟。

權利要求書

權利要求書
1.  一種高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,包含:
底座;
一對楔形滑塊,其對稱設置在底座的上表面,并使得兩個楔形滑塊的楔形面的法線相交在楔形面的上方;
移動墊塊,其設置在一對楔形滑塊上,水平移動一對所述的楔形滑塊,使得移動墊塊上下運動。

2.  如權利要求1所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,還包含一對夾板,其垂直設置在底座上,且位于兩個楔形滑塊的兩側。

3.  如權利要求2所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,還包含若干對預緊裝置,其分別與楔形滑塊的端部相連,通過每對預緊裝置對兩個楔形滑塊進行預緊;每對預緊裝置包含兩個預緊部件。

4.  如權利要求3所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,所述的預緊部件包含:
一預緊螺栓;
一彈簧,其一端頂住其中一個楔形滑塊端部,另一端與預緊螺栓相連。

5.  如權利要求3所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,一對所述的楔形滑塊分別在預緊裝置的彈簧力的作用下相對滑動,推動所述的移動墊塊上移;或,推動所述的移動墊塊下移,使得一對所述的楔形滑塊相向滑動。

6.  如權利要求1所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,所述的移動墊塊底面包含兩個相互對稱的斜面,所述的斜面貼在楔形面上。

7.  如權利要求1所述的高度自動調節的軸承支撐裝置,其特征在于,所述的底座開設有若干個螺栓孔。

說明書

說明書一種高度自動調節的軸承支撐裝置
技術領域
本發明涉及船舶主推進軸系的軸承墊塊,特別涉及一種高度自動調節的軸承支撐裝置。
背景技術
船舶推進軸系是船舶動力裝置的關鍵部件,目前主要采用固定安裝的方式。但在船舶航行過程中由于船體的變形會造成軸系的不對中,進而引起軸系負荷不均,引發軸承燒熔、傳動齒輪斷裂、連軸節損壞、法蘭螺栓斷裂等事故,給船舶安全帶來極大危害,給船公司帶來巨大經濟損失。如何保證在船舶航行中船體變形條件下,保證主推進軸系的良好對中,一直是一個懸而未決的難題。
發明內容
本發明的目的是提供一種高度自動調節的軸承支撐裝置,安裝在船舶主推進軸系的中間軸承底部,用來支撐軸系的重量,通過旋緊螺栓,調節彈簧的預緊力,以適應不同負荷軸承座安裝的需要,大大簡化軸承安裝步驟。
為了實現以上目的,本發明是通過以下技術方案實現的:
一種高度自動調節的軸承支撐裝置,其特點是,包含:
底座;
一對楔形滑塊,其對稱設置在底座的上表面,并使得兩個楔形滑塊的楔形面的法線相交在楔形面的上方;
移動墊塊,其設置在一對楔形滑塊上,水平移動一對所述的楔形滑塊,使得移動墊塊上下運動。
該裝置還包含一對夾板,其垂直設置在底座上,且位于兩個楔形滑塊的兩側。
該裝置還包含若干對預緊裝置,其分別與楔形滑塊的端部相連,通過每對預緊裝置對兩個楔形滑塊進行預緊;每對預緊裝置包含兩個預緊部件。
所述的預緊部件包含:
一預緊螺栓;
一彈簧,其一端頂住其中一個楔形滑塊端部,另一端與預緊螺栓相連。
一對所述的楔形滑塊分別在預緊裝置的彈簧力的作用下相對滑動,推動所述的移動墊塊上移;或,推動所述的移動墊塊下移,使得一對所述的楔形滑塊相向滑動。
所述的移動墊塊底面包含兩個相互對稱的斜面,所述的斜面貼在楔形面上。
所述的底座開設有若干個螺栓孔。
本發明與現有技術相比,具有以下優點:
本發明安裝在船舶主推進軸系的中間軸承底部,用來支撐軸系的重量,通過旋緊螺栓,調節彈簧的預緊力,以適應不同負荷軸承座安裝的需要,大大簡化軸承安裝步驟。
附圖說明
圖1為本發明一種高度自動調節的軸承支撐裝置結構示意圖;
圖2為本發明一種高度自動調節的軸承支撐裝置俯視圖;
圖3為本發明高度自動調節的軸承支撐裝置的受力示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖,通過詳細說明一個較佳的具體實施例,對本發明做進一步闡述。
如圖1所示,一種高度自動調節的軸承支撐裝置,包含:底座1,底座1開設有若干個螺栓孔11;一對楔形滑塊2,其對稱設置在底座1的上表面,并使得兩個楔形滑塊2的楔形面的法線相交在楔形面的上方;移動墊塊3,其設置在一對楔形滑塊2上,水平移動一對楔形滑塊2,使得移動墊塊3上下運動;一對夾板4,其垂直設置在底座1上,且位于兩個楔形滑塊2的兩側。3對預緊裝置,其分別與楔形滑塊的端部相連,通過每對預緊裝置對兩個楔形滑塊進行預緊;每對預緊裝置包含兩個預緊部件,兩個預緊部件分別壓住兩個楔形滑塊的一端,同時與對應的夾板相連。
如圖2所示,上述的預緊部件包含:一預緊螺栓51;一彈簧52,其一端頂住其中一個楔形滑塊2端部,另一端與預緊螺栓51相連。
一對楔形滑塊2分別在預緊裝置的彈簧力的作用下相對滑動,推動移動墊塊3上移;或,推動移動墊塊3下移,使得一對所述的楔形滑塊2相向滑動。移動墊塊3底面包含兩個相互對稱的斜面,所述的斜面貼在楔形面上。
在具體實施例中,將軸承架設到移動墊塊3上,如圖3所示,假設軸承負荷力為F,彈簧的預緊力為P1(P2),楔形滑塊2的傾角為α,則當P1=P2=F/2·tanα時,楔形滑塊2與移動墊塊3就達到了一個平衡狀態而固定不動。當軸承座因船體變形而下沉時,該軸承支撐裝置會隨之下移使軸承負荷F減小,即P1=P2>F/2·tanα。此時,楔形滑塊2將在彈簧力P1和P2的作用下向中間滑動,從而推動移動墊塊3上移,直至達到P1(P2)=F/2·tanα的平衡狀態。反之,當軸承座因船體變形而上抬時,軸承負荷F會增大,使P1(P2)<F/2·tanα。則推動移動墊塊3下移,推動楔形滑,2向兩側滑動,直至達到P1(P2)=F/2·tanα的平衡狀態。旋轉預緊螺栓51,可以調節彈簧52的預緊力,以適應不同負荷軸承座安裝的需要,這樣軸承安裝步驟也大大簡化了
綜上所述,本發明一種高度自動調節的軸承支撐裝置,安裝在船舶主推進軸系的中間軸承底部,用來支撐軸系的重量,通過旋緊螺栓,調節彈簧的預緊力,以適應不同負荷軸承座安裝的需要,大大簡化軸承安裝步驟。
盡管本發明的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹,但應當認識到上述的描述不應被認為是對本發明的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后,對于本發明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此,本發明的保護范圍應由所附的權利要求來限定。

關 鍵 詞:
一種 高度 自動 調節 軸承 支撐 裝置
  專利查詢網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
關于本文
本文標題:一種高度自動調節的軸承支撐裝置.pdf
鏈接地址:http://www.rgyfuv.icu/p-6409516.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服客服 - 聯系我們

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net網站版權所有
經營許可證編號:粵ICP備17046363號-1 
 


收起
展開
山东11选5中奖结果走势图