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一種油封結構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510784437.3

申請日:

2015.11.16

公開號:

CN105240532A

公開日:

2016.01.13

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F16J 15/32申請日:20151116|||公開
IPC分類號: F16J15/32 主分類號: F16J15/32
申請人: 溫嶺市九洲電機制造有限公司
發明人: 蒲道勇; 洪國平; 鐘治平
地址: 317521浙江省臺州市溫嶺市澤國鎮南洋王村文昌南路188號
優先權:
專利代理機構: 臺州市方圓專利事務所33107 代理人: 蔡正保; 朱新穎
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510784437.3

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.12.01|||2016.02.10|||2016.01.13

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種油封結構,屬于機械技術領域。它解決了如何提高油封結構的密封性能和使用壽命的問題。本油封結構包括骨架和呈環形的油封本體,所述油封本體的外側具有呈環狀的外圈,所述外圈的外周面上具有主密封唇,所述油封本體的內側具有內圈,所述內圈能夠與電機軸緊配合。本油封結構通過對密封面位置的改進,大大提高了油封結構的密封性能;通過軸向和徑向雙重且多唇口密封結構設計,密封性能更好;通過設計防護碗,保護密封唇不與油液、泥沙、水、灰塵等外界介質接觸,改善了密封唇的工作環境,提高了油封結構的抗老化能力、耐磨性和使用壽命,進而提高油封結構整體的密封性能。

權利要求書

權利要求書
1.  一種油封結構,包括骨架(1)和呈環形的油封本體(2),其特征在于,所述油封本體(2)的外側具有呈環狀的外圈(3),所述外圈(3)的外周面上具有主密封唇(4),所述油封本體(2)的內側具有呈內圈(5),所述內圈(5)能夠與電機軸(13)緊配合。

2.  根據權利要求1所述的油封結構,其特征在于,所述外圈(3)外套設有蓋狀的防護碗(6),所述防護碗(6)的底部具有安裝孔(7),所述內圈(5)呈環狀且端部具有向外凸出的圓臺(51),所述安裝孔(7)與圓臺(51)間隙配合,所述主密封唇(4)抵靠在所述防護碗(6)的內壁上。

3.  根據權利要求2所述的油封結構,其特征在于,所述油封本體(2)上具有多個沿徑向設置的軸向密封唇(8),所述軸向密封唇(8)位于所述防護碗(6)的底部與油封本體(2)之間且抵靠在所述防護碗(6)的內底面上。

4.  根據權利要求1或2或3所述的油封結構,其特征在于,所述外圈(3)的外周面上具有沿軸向設置的多個徑向密封唇(9),所述徑向密封唇(9)位于主密封唇(4)靠近油封本體(2)的一側。

5.  根據權利要求2所述的油封結構,其特征在于,所述防護碗(6)與外圈(3)之間、防護碗(6)與油封本體(2)之間均具有空隙(10),所述空隙(10)內填充有潤滑脂(11)。

6.  根據權利要求1或2或3所述的油封結構,其特征在于,所述骨架(1)包括軸向段(1a)和徑向段(1b),所述軸向段(1a)位于所述內圈(5)內,所述徑向段(1b)位于所述油封本體(2)內。

7.  根據權利要求1或2或3所述的油封結構,其特征在于,所述外圈(3)的內周面上嵌設有外張力彈簧(12),所述外張力彈簧(12)的位置與主密封唇(4)的位置相對。

說明書

說明書一種油封結構
技術領域
本發明屬于機械技術領域,涉及一種密封件,特別是一種油封結構。
背景技術
油封是一種密封件,根據油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法,但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫做油封。
如中國專利【申請號:201120047889.0;授權公告號:CN201992072U】一種窄邊形骨架油封。該油封包括骨架、彈簧、主密封唇和防塵唇,其中,骨架的底部且與橡膠連接的一端呈上翹狀。又例如中國專利【申請號:201210034716.4;授權公告號CN102563083B】公開了一種帶密封圈的組合油封,包括骨架、自緊螺旋彈簧和設有主密封唇和防塵唇的主油封體;骨架包括架圈和與架圈的前端固定連接的主連接環,主油封體與主連接環連接;油封還包括設有副密封唇的副油封體和密封圈;骨架設有與架圈固定連接的副連接環;副油封體與副連接環連接;自緊螺旋彈簧有兩個,兩個自緊螺旋彈簧分別套在主油封體的外周和副油封體的外周;架圈的外周設有放置密封圈的密封槽。
上述油封或傳統的油封設計目的多數是用于封油,防止機構型腔內的潤滑油向外泄露。主唇口在內,并與型腔內的潤滑油接觸,承擔密封作用;副唇口在外,承擔防塵作用。這類油封應用時的工作介質一般為潤滑油,密封唇口在潤滑油的作用下耐磨性會比較高,壽命也比較長。這類油封應用也非常廣泛,且較為普及。而事實上,在日常很多的機械設備中,還存在一些與傳統密 封完全相反的密封需求,比如電動機、輪轂軸承等這類機械結構或設備,其內部是電氣件或精密部件,需要應用密封機構來保障內部電氣或精密部件不受損壞。這類密封的目的是防止外部物體進入電機內部,這類密封通常不能有潤滑油的保護,較多時候處于干磨狀態,如果外部環境比較惡劣,油封壽命極短。電動車用輪轂電機其特殊的結構設計和風吹、日曬、雨淋等特殊的工作環境,其油封易失效導致電機進水,就是最典型的例子。
上述窄邊形骨架油封和帶密封圈的組合油封以及現有技術的多數旋轉唇油封工作時,油封唇口與電機軸在同一直線或面上,電機軸或油封旋轉時,泥水或外部介質幾乎就成了研磨劑,更會加速油封磨損和失效,加上油封橡膠體與外部直接接觸,很容易老化失效,密封性能變差。
發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種油封結構,本發明解決的技術問題是如何提高油封結構的密封性能和使用壽命。
本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種油封結構,包括骨架和呈環形的油封本體,其特征在于,所述油封本體的外側具有呈環狀的外圈,所述外圈的外周面上具有主密封唇,所述油封本體的內側具有內圈,所述內圈能夠與電機軸緊配合。
區別于現有技術,本油封結構通過改變動密封面的位置來實現油封結構密封性能的提升。具體來說,本油封結構的工作原理如下:本油封結構的內圈與電機軸緊配合,外圈與電機端蓋是相對轉動的關系,且外圈與電機端蓋內孔接觸配合,也就是本油封結構的動密封面為外圈的外側面,通過此設計,使得密封面被整體抬高,使得主密封唇不與電機軸直接旋轉接觸,油液、泥沙、水、灰塵等介質不會因電機軸轉動被吸入電機內部,從而提高油 封結構的密封性能;同時,受到電機軸轉動時產生離心力的影響,位于外圈外側面的主密封唇與電機軸孔的接觸更加緊密,從而提高此處的密封效果;因此,通過以上對密封面位置的改進,大大提高了油封結構的密封性能。
在上述的油封結構中,所述外圈外套設有蓋狀的防護碗,所述防護碗的底部具有安裝孔,所述內圈呈環狀且端部具有向外凸出的圓臺,所述安裝孔與圓臺間隙配合,所述主密封唇抵靠在所述防護碗的內壁上。使用時,防護碗與電機端蓋內孔緊配合固定不動,軸轉動應用中,主密封唇隨著電機軸一起相對防護碗轉動,端蓋轉動應用中,防護碗隨端蓋相對主密封唇轉動,通過設置防護碗結構以后,將密封唇保護在防護碗里面,確保泥沙等外界介質不與密封唇直接接觸,改善了密封唇的工作環境,同時,通過將密封面的位置改進到防護碗和密封唇之間,由于防護碗相對電機端蓋內孔來說,其加工粗糙度更加容易控制,使得密封唇更加耐磨;因此,通過設置防護碗,提高了整個油封結構的使用壽命,使油封結構能夠長時間持續工作,進而增強了整個油封結構的密封性能。
在上述的油封結構中,所述油封本體上具有多個沿徑向設置的軸向密封唇,所述軸向密封唇位于所述防護碗的底部與油封本體之間且抵靠在所述防護碗的內底面上。通過設置多個軸向密封唇,增大油封結構徑向端面的密封面積,有利于提高油封結構的密封性能。
在上述的油封結構中,所述外圈的外周面上具有沿軸向設置的多個徑向密封唇,所述徑向密封唇位于主密封唇靠近油封本體的一側。通過設置多個徑向密封唇,增大油封結構軸向的密封面積,有利于提高油封結構的密封性能。
在上述的油封結構中,所述防護碗與外圈之間、防護碗與油封本體之間均具有空隙,所述空隙內填充有潤滑脂。潤滑脂不僅 起到潤滑作用,而且也能夠起到阻擋泥沙、灰塵等外界介質由空隙進入到電機內部,為其創造一個潤滑環境,提高油封結構整體的密封性能和使用壽命。
在上述的油封結構中,所述骨架包括軸向段和徑向段,所述軸向段位于所述內圈內,所述徑向段位于所述油封本體內。通過合理布置骨架的位置,提高油封結構和電機軸配合強度以及油封密封唇方向橡膠體的彈性和剛度,從而提高油封結構的使用壽命。
在上述的油封結構中,所述外圈的內周面上嵌設有外張力彈簧,所述外張力彈簧的位置與主密封唇的位置相對。通過設置外張力彈簧,使得主密封唇與電機端蓋內孔或者防護碗內壁的接觸更加緊密,從而有利于提高此處的密封性。
與現有技術相比,本油封結構具有以下優點:1、本油封結構通過對密封面位置的改進,大大提高了油封結構的密封性能;2、本油封結構通過軸向和徑向雙重且多唇口密封結構設計,密封性能更好;3、本油封結構通過設計防護碗,保護密封唇不與油液、泥沙、水、灰塵等外界介質接觸,改善了密封唇的工作環境,提高了油封結構的抗老化能力、耐磨性和使用壽命,進而提高油封結構整體的密封性能。
附圖說明
圖1是實施例一中油封結構的示意圖。
圖2是實施例一中油封結構的裝配應用示意圖。
圖3是實施例二中油封結構的示意圖。
圖4是實施例二中油封結構的裝配應用示意圖。
圖5是實施例三中油封結構的示意圖。
圖中,1、骨架;1a、軸向段;1b、徑向段;2、油封本體;3、外圈;4、主密封唇;5、內圈;51、圓臺;6、防護碗;7、安裝孔;8、軸向密封唇;9、徑向密封唇;10、空隙;11、潤滑脂; 12、外張力彈簧;13、電機軸;14、電機端蓋;15、防護蓋;16、內密封唇。
具體實施方式
以下是本發明的具體實施例并結合附圖,對本發明的技術方案作進一步的描述,但本發明并不限于這些實施例。
實施例一:
本油封結構包括骨架1、軸向段1a、徑向段1b、油封本體2、外圈3、主密封唇4、內圈5、圓臺51、防護碗6、安裝孔7、軸向密封唇8、徑向密封唇9、空隙10、潤滑脂11、外張力彈簧12。
具體來說,如圖1所示,本油封結構包括骨架1、油封本體2、位于油封本體2外側的呈環狀的外圈3和位于油封本體2內側的呈環狀的內圈5。骨架1包括軸向段1a和徑向段1b,軸向段1a位于內圈5內,徑向段1b位于油封本體2內。外圈3的外周面上具有主密封唇4和沿軸向設置的徑向密封唇9,徑向密封唇9位于主密封唇4靠近油封本體2的一側。外圈3的內周面上嵌設有外張力彈簧12,外張力彈簧12的位置與主密封唇4的位置相對。
外圈3外套設有蓋狀的防護碗6,防護碗6的底部具有安裝孔7,內圈5的端部具有向外凸出的圓臺51,安裝孔7與圓臺51間隙配合,主密封唇4和徑向密封唇9均抵靠在防護碗6的內壁上。油封本體2上具有多個沿徑向設置的軸向密封唇8,軸向密封唇8位于防護碗6的底部與油封本體2之間且抵靠在防護碗6的內底面上。防護碗6與外圈3之間、防護碗6與油封本體2之間均具有空隙10,空隙10內填充有潤滑脂11。
如圖2所示,當上述油封結構應用到電動車輪轂電機上時,其安裝方式如下:上述內圈5和輪轂電機的電機軸13緊配合,上述防護碗6與電機端蓋14的內孔緊配合。通過安裝本油封結構,提高了電動車輪轂電機在雨天或者過水坑等易進水的使用環境下 的防水性能。
實施例二:
本實施例中的技術方案與實施例一中的技術方案基本相同,不同之處在于,如圖3所示,本實施例中,外圈3外并沒有設置防護碗6結構,而在外圈3的外周面上設置有沿軸向布置的多個徑向密封唇9,徑向密封唇9位于主密封唇4靠近油封本體2的一側。如圖4所示,當上述油封結構應用到電動車輪轂電機上時,主密封唇4和每個徑向密封唇9均抵靠在電機端蓋14的內孔內壁上,并在油封結構外側的電機端蓋14上設置有防護蓋15,以此來實現對電動車輪轂電機的防水性能。
實施例三:
本實施例中的技術方案與實施例一中的技術方案基本相同,不同之處在于,如圖5所示,本實施例中,為確保主密封唇4內外均處于潤滑環境,油封本體2的外圈3的外周面上還具有呈環狀的內密封唇16,內密封唇16位于主密封唇的內側,另外,圓臺51的端面抵靠在防護碗6的內底面上,內圈5的內周面與安裝孔7的內周面平齊,使得防護碗6完全包住油封本體2。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了骨架1、軸向段1a、徑向段1b、油封本體2、外圈3、主密封唇4、內圈5、圓臺51、防護碗6、安裝孔7、軸向密封唇8、徑向密封唇9、空隙10、潤滑脂11、外張力彈簧12、電機軸13、電機端蓋14、防護蓋15、內密封唇16等術語,但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。

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一種 結構
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