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帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510733419.2

申請日:

2015.11.02

公開號:

CN105240523A

公開日:

2016.01.13

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):F16H 61/36申請公布日:20160113|||實質審查的生效IPC(主分類):F16H 61/36申請日:20151102|||公開
IPC分類號: F16H61/36; F16H59/02; F16C1/26; F16C1/14; F16F15/08 主分類號: F16H61/36
申請人: 重慶御捷汽車部件有限公司
發明人: 魏勇
地址: 400052重慶市九龍坡區九龍園區華龍大道12號
優先權:
專利代理機構: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246 代理人: 裴娜
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510733419.2

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.04.06|||2016.02.10|||2016.01.13

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,包括耳環、拉桿、直絲管、防塵套管組件、減震套管和減摩器;本發明通過在直絲管外設置減震套管,發動機運轉及汽車在不平路上行駛等造成拉索在減震套管內抖動時,波紋管體發生彈性變形從而消耗掉拉索的震動能量,從而達到減震目的,可很大的提高換擋操作的舒適性;并且其連桿和密封蓋之間過盈配合實現防塵,防塵效果好;且其通過在直絲管外設置減摩器,通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結構上,由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦,從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損,有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命;同時換擋拉索移動靈活更高,操作也更方便省力。

權利要求書

權利要求書
1.  一種帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,包括耳環、與耳環連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管,其特征在于:還包括防塵套管組件、減震套管和減摩器;
所述減震套管包括管體、設置在管體內由橡膠材料制成的減震波紋管、以及設置在管體外的安裝連板,所述波紋管體套在直絲管上;
所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管,所述導向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接,所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合;
所述減摩器包括滾珠、圓環形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板,所述支耳板上設置有安裝孔,所述滾珠支架內設置有圓環形空腔,且滾珠支架的內環面上設置有環形槽口,所述滾珠并列設置在圓環形空腔內,且滾珠的部分球面位于環形槽口外并與直絲管的表面接觸。

2.  根據權利要求1所述的帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,其特征在于:所述耳環上連接有管狀接頭,所述拉桿的一端位于管狀接頭內,且拉桿端部設置有防止拉桿從管狀接頭中滑出的防脫頭,所述管狀接頭在防脫頭的兩側分別設置有第一減震彈簧和第二減震彈簧。

3.  根據權利要求1所述的帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,其特征在于:所述環形空腔內還設置有將滾珠推出環形槽口的弧形彈簧片。

4.  根據權利要求1所述的帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,其特征在于:所述導向管為塑料管,所述密封蓋為塑料管。

5.  根據權利要求1所述的帶減震、減摩和過盈密封結構的汽車拉索,其特征在于:所述直絲管外還設置有配重塊。

關 鍵 詞:
減震 密封 結構 汽車
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