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具有二極管和附加的抗干擾元件的點火線圈.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510614721.6

申請日:

2015.09.24

公開號:

CN105469962A

公開日:

2016.04.06

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):H01F 38/12申請公布日:20160406|||實質審查的生效IPC(主分類):H01F 38/12申請日:20150924|||公開
IPC分類號: H01F38/12; H01F27/34; H01F27/40; F02P3/02 主分類號: H01F38/12
申請人: 羅伯特·博世有限公司
發明人: K.萊興米勒; W.辛茨; K.卡拉曼
地址: 德國斯圖加特
優先權: 102014219397.4 2014.09.25 DE
專利代理機構: 中國專利代理(香港)有限公司72001 代理人: 周志明; 宣力偉
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510614721.6

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2019.05.21|||2017.10.27|||2016.04.06

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及內燃機的點火裝置的點火線圈,該點火線圈包括初級線圈(4)、次級線圈(6)和抗干擾裝置(7),所述抗干擾裝置包括二極管(70),其中所述二極管(70)布置在次級線圈引出端(60)與高壓接頭(10)之間,其中所述抗干擾裝置(7)包括附加的抗干擾元件(71),所述抗干擾元件布置在所述次級線圈引出端(60)與所述高壓接頭(10)之間,其中所述二極管(70)至少部分地被集成到所述附加的抗干擾元件(71)中。

權利要求書

1.內燃機的點火裝置的點火線圈,包括:-初級線圈(4);-次級線圈(6)和-包括二極管(70)的抗干擾裝置(7),-其中所述二極管(70)布置在次級線圈引出端(60)與高壓接頭(10)之間,其特征在于,-所述抗干擾裝置(7)包括附加的抗干擾元件(71),所述抗干擾元件布置在所述次級線圈引出端(60)與所述高壓接頭(10)之間,-其中所述二極管(70)至少部分地被集成到所述附加的抗干擾元件(71)中。2.根據權利要求1所述的點火線圈,其特征在于,所述二極管(70)和所述附加的抗干擾元件(71)串聯。3.根據權利要求2所述的點火線圈,其特征在于,所述二極管(70)與所述次級線圈接頭(60)相連接。4.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述二極管(70)至少部分地布置在所述附加的抗干擾元件(71)的內部空間(74)中。5.根據權利要求1至3中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述二極管(70)完全布置在所述附加的抗干擾元件(71)的內部空間(74)中。6.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述附加的抗干擾元件(71)包括圓柱形的本體(72),該圓柱形的本體具有被布置到該圓柱形的本體(72)的外圓周上的繞組(73)。7.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,還包括彈簧元件(11),該彈簧元件將預應力施加到所述次級線圈引出端(60)上,其中在所述次級線圈引出端(60)與所述二極管(70)之間進行可松開的接觸(13),方法是:所述彈簧元件(11)將所述次級線圈引出端(60)壓向所述二極管(70)的二極管輸入端。8.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,在所述二極管(70)與所述附加的抗干擾元件(71)之間的接觸是冷接觸,特別是通過卷邊連接(14)或擠壓連接或彈簧預緊的接觸來進行的冷接觸。9.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述附加的抗干擾元件(71)包括導電的第一端蓋(75),該第一端蓋具有用于穿引所述次級線圈引出端(60)的通孔(77)。10.根據權利要求1至8中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述附加的抗干擾元件(71)包括導電的第一端蓋(75),該第一端蓋具有盆狀的區域(78),所述盆狀的區域伸到所述附加的抗干擾元件(71)的內部空間(74)中,其中所述二極管(70)至少部分地、優選完全地布置在所述盆狀的區域(78)中。11.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,在所述點火線圈的殼體(9)與所述抗干擾裝置(7)之間形成壓配合(17)。12.根據前述權利要求中任一項所述的點火線圈,其特征在于,所述附加的抗干擾元件(71)具有導電的第二端蓋(76),在該第二端蓋上進行與所述高壓接頭(10)的接觸、尤其是冷接觸。

說明書

具有二極管和附加的抗干擾元件的點火線圈

技術領域

本發明涉及內燃機的點火裝置的點火線圈,該點火線圈具有二極管和附加的抗干擾元件。

背景技術

點火線圈從現有技術中以不同的設計方案的方式得到公開,并且尤其用于對根據汽油原理工作的內燃機的火花塞進行操控。所述點火線圈在此形成蓄能器和變壓器,以便借助于所述火花塞來產生點火火花。此外,從DE1020122126167A1中公開了一種具有二極管的點火線圈,所述二極管布置在次級線圈引出端與高壓接頭之間。由此尤其可以抑制點火。但是對于點火線圈來說,在對所述點火線圈開始通電時可能太早地在燃燒室中產生的點火可能會引起干擾或不受控制的點火。因此值得追求的是,具有一種改進的點火線圈,該點火線圈尤其能夠實現以改進了的方式抑制點火并且額外地防止所述二極管的電磁干擾。

發明內容

相對于此,根據本發明的、具有權利要求1的特征的點火線圈具有以下優點:可以以改進了的方式抑制點火。此外,可以實現所述點火線圈相對于車輛內的其他機構具有更好的電磁相容性。這一點根據本發明通過以下方式來實現:所述點火線圈除了初級線圈、次級線圈之外還包括具有二極管和附加的抗干擾元件的抗干擾裝置。所述二極管和所述附加的抗干擾元件在此被設置在次級線圈引出端與高壓接頭之間,在所述高壓接頭上布置有火花塞。所述二極管在此至少部分地被集成到所述附加的抗干擾元件中。由此可以改進火花塞的緊湊性,使得對于所述附加的抗干擾元件及二極管來說所需要的結構空間盡可能地小。此外,由二極管引起的電磁干擾通過至少部分地容納所述二極管的附加的抗干擾元件來阻止。所述二極管和所述附加的抗干擾元件也可以一起布置在所述點火線圈的熱的側上。

從屬權利要求表明了本發明的優選的改進方案。

特別優選地,所述二極管和所述附加的抗干擾元件串聯。

進一步優選地,所述二極管與所述次級線圈接頭相連接。隨后以串聯的方式優選設置了所述附加的抗干擾元件,所述附加的抗干擾元件而后與所述高壓接頭連接成火花塞。

為了占據盡可能小的結構空間,所述二極管至少部分地布置在所述附加的抗干擾元件的內部空間中。特別優選地,所述二極管完全布置在所述附加的抗干擾元件的內部空間中。由此實現對所述二極管的完全遮蔽。

所述附加的抗干擾元件特別優選地包括基本上圓柱形的本體,該本體具有被設置在該圓柱形的本體的外圓周上的繞組。所述二極管在此特別優選部分地或完全布置在所述圓柱形的本體的內部的空心區域中。

進一步優選地,所述點火線圈包括彈簧元件,該彈簧元件將預應力施加到所述次級線圈引出端上。在此,可以通過直接接觸在所述次級線圈引出端與所述二極管之間實現接觸,因為所述彈簧元件將所述次級線圈引出端壓向二極管輸入端。由此可以實現可松開的冷接觸,即所述二極管與所述次級線圈引出端之間的接觸,而在此不必進行釬焊過程或熔焊過程或其他與熱相關的連接過程。所述冷接觸由此是在沒有熱量引入的情況下進行的電接觸、比如卷邊或壓配合或彈簧加載荷的接觸。由此一方面明顯地提高安裝友好性,并且另一方面避免了在熱接觸的過程中損壞部件的危險。

進一步優選地,同樣借助于冷接觸在所述二極管與所述附加的抗干擾元件之間實現接觸。特別優選地,所述冷接觸是卷邊連接或壓配合連接。

根據本發明的一種特別優選的設計方案,所述附加的抗干擾元件包括導電的第一端蓋,該第一端蓋具有用于穿引所述次級線圈引出端的通孔。由此所述二極管可以容易地通過所述第一端蓋中的通孔來接觸,并且可以布置在所述附加的抗干擾元件的內部中。

作為替代方案,所述附加的抗干擾元件包括導電的第一端蓋,該第一端蓋具有盆狀的區域,所述盆狀的區域伸到所述附加的抗干擾元件的內部中。所述二極管在此布置在所述盆狀的區域中。特別優選地,所述二極管完全布置在所述盆狀的區域中。

根據本發明的另一種優選的設計方案,在所述點火線圈的殼體與抗干擾裝置之間形成壓配合。由此能夠實現可靠并且簡單地將所述抗干擾裝置安裝、尤其是冷安裝在所述殼體中。

進一步優選地,所述附加的抗干擾元件具有導電的第二端蓋,在該第二端蓋上進行與高壓接頭的接觸。

附圖說明

下面參照附圖對本發明的優選的實施例進行詳細描述。相同的或功能相同的部件在此用相同的附圖標記來表示。在附圖中:

圖1是根據本發明的第一種實施例的點火線圈的示意性的剖視圖;

圖2是圖1的抗干擾裝置的示意性的剖視圖;并且

圖3是根據本發明的第二種實施例的抗干擾裝置的示意性的剖視圖。

具體實施方式

下面參照圖1和2對根據本發明的優選的第一種實施例的點火線圈1進行詳細描述。

圖1示意性地示出了根據本發明的點火線圈1的剖面。所述點火線圈1包括I-芯部2,該I-芯部被絕緣子3所包圍。所述絕緣子3用作用于所述初級繞組4的線圈體。所述初級繞組4又被次級線圈體5所包圍,在所述次級線圈體上布置有次級繞組6。

所述次級繞組6具有次級線圈引出端60,該次級線圈引出端與高壓接頭10相連接,所述高壓接頭向未示出的火花塞發出高壓脈沖。

在所述高壓接頭10與所述次級線圈引出端60之間布置有抗干擾裝置7。所述抗干擾裝置7詳細地在圖2中示出。

如可從圖2中看出的那樣,所述抗干擾裝置7包括二極管70和附加的抗干擾元件71。所述二極管70在此與所述次級線圈引出端60相連接。在此在所述次級線圈引出端60與所述二極管70之間實現了冷接觸13。所述附加的抗干擾元件71包括圓柱形的本體72,在該圓柱形的本體的外部的圓周上構造了繞組73。所述圓柱形的本體72由不導電的材料、比如陶瓷或塑料或GFK制成。

所述二極管70在此完全布置在所述附加的抗干擾元件71的內部空間74中。二極管輸出端通過連接線路15與所述附加的抗干擾元件71相連接。由此所述二極管70和所述附加的抗干擾元件71串聯。

此外,所述附加的抗干擾元件71包括第一端蓋75和第二端蓋76。在所述第一端蓋75中構造了通孔77,所述次級線圈引出端60從所述通孔中穿過。為了進行絕緣,此外設置了絕緣蓋12。所述絕緣蓋12防止所述次級線圈引出端60與所述導電的第一端蓋75之間的接觸。

所述抗干擾裝置7本身借助于擠壓連接17與所述點火線圈1的殼體9相連接。

通過將所述二極管70完全布置在所述附加的抗干擾元件71中,由此可以實現一種非常緊湊的構造。此外,設置了兩個抗干擾單元,即所述二極管70和所述附加的抗干擾元件71。所述兩個抗干擾單元的這種組合在此保證,在開始通電時抑制點火。此外,根據本發明的抗干擾裝置7防止額外的電磁的不兼容性干擾,車輛內的內燃機的燃燒室中的這種火花可能引起所述額外的電磁的不兼容性干擾。

此外,通過將所述二極管70布置在所述附加的抗干擾元件71的內部保證了,進一步提高電磁相容性,因為所述二極管70被所述附加的抗干擾元件71所遮蔽。因此盡管使用了兩個抗干擾單元,也沒有產生更高的電磁不兼容性。

所述二極管70在此被集成在所述附加的抗干擾元件71中,方法是:所述二極管70布置在所述內部空間74中。

此外,可以進行冷接觸13,方法是:借助于彈簧元件11沿著所述附加的抗干擾元件71的軸向方向X-X對所述次級線圈引出端60預加應力。這在圖2中通過箭頭F來表示。由此能夠在所述次級線圈引出端60的端部與所述二極管70的輸入區之間實現冷接觸13。

此外,所述抗干擾裝置7包括卷邊連接14,用所述卷邊連接能夠將所述導電的第一端蓋75卷邊到所述附加的抗干擾元件71的外圓周上。在此還將所述連接線路15一同加以固定。由此借助于冷接觸(這里為卷邊)在沒有熱引入的情況下在所述連接線路15、所述第一端蓋75與所述繞組73之間建立電連接。所述導電的第二端蓋76同樣借助于卷邊連接16布置在所述附加的抗干擾元件71上,方法是:所述第二端蓋被卷邊在所述繞組73上。作為替代方案,也可以取代所述兩個卷邊連接14、16而比如使用擠壓連接。所述繞組73在此通過其電容和電感以及其歐姆電阻來提供抗干擾效果。通過所述繞組73來額外地對被插入到所述繞組73中的二極管70去干擾。由此不必通過釬焊或熔焊在所述抗干擾裝置7的區域中進行熱接觸,所述熱接觸通常會在生產中導致較高的次品率。

圖3示出了根據本發明的第二種實施例的抗干擾裝置7。與第一種實施例不同,在所述第二種實施例中,所述導電的第一端蓋75被不同地構成。如可從圖3中看出的那樣,所述第一端蓋75具有盆狀的區域78,所述二極管70部分地布置在該盆狀的區域中。所述二極管70在此不是完全布置在所述盆狀的區域78中。但是也可以將所述二極管完全布置在所述盆狀的區域78中。

在所述二極管70與所述次級線圈引出端60之間也借助于所述彈簧元件11設置了冷接觸13。所述彈簧元件11又沿著軸向方向X-X提供彈力F,以便能夠實現冷接觸13。在所述盆狀的區域78的底部與所述二極管70之間設置了第二冷接觸18。由此可以在具有盆狀的區域78的第一端蓋75與所述二極管70以及所述次級線圈引出端60之間實現很快的并且簡單的接觸。這種接觸也具有較高的安全性,因為在所述二極管70與所述盆狀的區域78之間僅僅存在微小的間隙S,在圖3中出于一目了然的原因也較大地示出了該間隙。

所述第二種實施例的抗干擾裝置7的構造由此還能夠更簡單地并且用更少的構件來實現。因為所述二極管70幾乎完全布置在所述附加的抗干擾元件71中,所以從所述二極管70上僅僅發出最小的、對于車輛的其他機構來說可能導致問題的電磁不兼容性。此外,通過二極管70與附加的抗干擾元件71串聯同樣可以抑制在開始通電時可能發生點火。

關 鍵 詞:
具有 二極管 附加 抗干擾 元件 點火 線圈
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