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一種變速箱檔位標定的方法和系統.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510901473.3

申請日:

2015.12.08

公開號:

CN105317990A

公開日:

2016.02.10

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):F16H 59/02申請日:20151208|||公開
IPC分類號: F16H59/02; F16H61/02 主分類號: F16H59/02
申請人: 濰柴動力股份有限公司
發明人: 王學鵬; 劉建飛; 韓福強; 張廣清; 曹石
地址: 261061山東省濰坊市高新技術產業開發區福壽東街197號甲
優先權:
專利代理機構: 北京路浩知識產權代理有限公司11002 代理人: 李相雨
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510901473.3

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2016.03.09|||2016.02.10

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種變速箱檔位標定的方法和系統,該方法包括:S1:獲取在當前檔位下行駛的車輛的發動機轉速和變速箱輸出軸轉速或其相關量;S2:計算所述發動機轉速和變速箱輸出軸轉速或其相關量的比值,以作為所述車輛當前檔位的傳動比;S3:存儲所述傳動比和相應的當前檔位的關聯關系。本發明提供的變速箱檔位標定的方法和系統適用于對不同變速箱配置的所有車輛進行檔位標定。根據行駛中車輛當前的檔位計算對應于該檔位的傳動比,并存儲其和對應的檔位的關聯關系,實現了在不需要了解變速箱的配置的條件下,對檔位進行標定,減輕了標定人員的工作量。同時自檢查方法的設置保證了該標定方法對所有檔位進行全面標定且準確率高。

權利要求書

1.一種變速箱檔位標定的方法,其特征在于,包括:
S1:獲取在當前檔位下行駛的車輛的發動機轉速和變速箱輸出軸
轉速或其相關量;
S2:計算所述發動機轉速和變速箱輸出軸轉速或其相關量的比
值,以作為所述車輛當前檔位的傳動比;
S3:存儲所述傳動比和相應當前檔位的關聯關系。
2.根據權利要求1所述的變速箱檔位標定的方法,其特征在于,
還包括:
S4:判斷是否存儲了所述車輛的所有檔位與對應的傳動比的關聯
關系,若是,則根據關聯關系進行檔位識別,否則,顯示提示信息,
并返回步驟S1。
3.根據權利要求2所述的變速箱檔位標定的方法,其特征在于,
還包括:
S5:根據行駛中的車輛的傳動比,顯示所述傳動比對應的檔位。
4.根據權利要求2所述的變速箱檔位標定的方法,其特征在于,
所述步驟S2還包括:
判斷所述傳動比是否處于預設范圍內,若是,則執行步驟S3,
否則,發出提示信息。
5.根據權利要求2所述的變速箱檔位標定的方法,其特征在于,
所述步驟S1還包括:
判斷所述車輛是否處于離合器結合且變速箱是非空擋的狀態,若
是,獲取在當前檔位下行駛的車輛的發動機轉速和變速箱輸出軸轉速
或其相關量,否則,發出提示信息。
6.一種變速箱檔位標定的系統,其特征在于,包括:
獲取模塊,用于獲取在當前檔位下行駛的車輛的發動機轉速和變
速箱輸出軸轉速或其相關量;
計算模塊,用于計算所述發動機轉速和變速箱輸出軸轉速或其相
關量的比值,以作為所述車輛當前檔位的傳動比;
存儲模塊,用于存儲所述傳動比和相應的當前檔位的關聯關系。
7.根據權利要求6所述的變速箱檔位標定的系統,其特征在于,
還包括:
判斷模塊,用于判斷是否存儲了所述車輛的所有檔位與對應的傳
動比的關聯關系;
識別模塊,用于在所述判斷模塊判斷存儲了所述車輛的所有檔位
與對應的傳動比的關聯關系后,根據存儲的關聯關系進行檔位識別。
顯示模塊,用于在所述判斷模塊判斷沒有存儲所述車輛的所有檔
位與對應的傳動比的關聯關系后,顯示提示信息。
8.根據權利要求7所述的變速箱檔位標定的系統,其特征在于,
所述顯示模塊還用于根據行駛中的車輛的傳動比,顯示所述傳動比對
應的檔位。
9.根據權利要求7所述的變速箱檔位標定的系統,其特征在于,
所述判斷模塊還用于:
判斷所述傳動比是否處于預設范圍內,在所述傳動比未處于預設
范圍內時,發出提示信息;
所述判斷模塊在所述傳動比處于預設范圍內時,將所述傳動比和
相應的當前檔位傳輸至所述存儲模塊。
10.根據權利要求7所述的變速箱檔位標定的系統,其特征在于,
所述判斷模塊還用于:
判斷所述車輛是否處于離合器結合且變速箱是非空擋的狀態,在
所述車輛沒有處于離合器結合且變速箱是非空擋的狀態時,發出提示
信息;
所述獲取模塊在所述判斷模塊判定所述車輛處于離合器結合且
變速箱是非空擋的狀態時,獲取在當前檔位下行駛的車輛的發動機轉
速和變速箱輸出軸轉速或其相關量。

關 鍵 詞:
一種 變速箱 檔位 標定 方法 系統
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