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一種減速機及其箱體.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510922650.6

申請日:

2015.12.10

公開號:

CN105317974A

公開日:

2016.02.10

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回 IPC(主分類):F16H 57/02申請公布日:20160210|||實質審查的生效IPC(主分類):F16H 57/02申請日:20151210|||公開
IPC分類號: F16H57/02(2012.01)I; F16H57/027(2012.01)I; F16H57/04(2010.01)I 主分類號: F16H57/02
申請人: 沃德傳動(天津)股份有限公司
發明人: 胡煒
地址: 300409天津市北辰區科技園區高新大道與景明路交口
優先權:
專利代理機構: 北京集佳知識產權代理有限公司11227 代理人: 李海建
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510922650.6

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2019.03.22|||2016.03.09|||2016.02.10

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種減速機及其箱體,減速機箱體包括箱體本體和供油位傳感器的探桿底端伸入的油箱,該油箱焊接在箱體本體上,油箱具有頂部排氣孔和與箱體本體的油池連通的過油開孔。本發明的油箱尺寸不受抱管接頭的固定牢固性限制,所以能夠利用減速機箱體內部空間將油箱尺寸設置得較大,從而增大了探桿上的浮動檢測裝置與鋼管內壁之間的距離,進而解決了油位傳感器發生因油的粘度大或雜質問題導致油位傳感器誤報警的問題。另外,上述減速機箱體安裝油位傳感器時,只需將油位傳感器旋入減速機箱體的安裝孔內,不需外置安裝鋼管,安裝和維修均較方便。

權利要求書

1.一種減速機箱體,包括箱體本體(1),其特征在于,還包括供油位
傳感器(3)的探桿(31)底端伸入的油箱(2),所述油箱(2)焊接在所述
箱體本體(1)上,所述油箱(2)具有頂部排氣孔和與所述箱體本體(1)的
油池連通的過油開孔(23)。
2.根據權利要求1所述的減速機箱體,其特征在于,所述油箱(2)為
矩形,長為120-140mm,寬為80-100mm。
3.根據權利要求2所述的減速機箱體,其特征在于,所述油箱(2)由
底板(24)、立板(21)、兩個側板(22)以及所述箱體本體(1)的內側板
(22)焊接而成,所述立板(21)平行于所述內側板(22),兩個所述側板
(22)平行設置,且所述側板(22)和所述立板(21)一一垂直設置在所述
底板(24)頂面的三個邊上。
4.根據權利要求3所述的減速機箱體,其特征在于,所述側板(22)和
所述底板(24)上均設置有所述過油開孔(23)。
5.根據權利要求4所述的減速機箱體,其特征在于,兩個所述側板(22)
上均設置有兩個所述過油開孔(23),兩個所述側板(22)上的所述過油開
孔(23)一一同軸設置。
6.根據權利要求5所述的減速機箱體,其特征在于,所述底板(24)上
設置有兩個所述過油開孔(23),且所有所述過油開孔(23)的軸線均位于
同一平面內。
7.根據權利要求3-6任一項所述的減速機箱體,其特征在于,所述底板
(24)具有突出于所述側板(22)的第一凸邊和突出于所述立板(21)的第
二凸邊,所述側板(22)具有突出于所述立板(21)的第三凸邊。
8.一種減速機,包括減速機箱體和設置在所述減速機箱體上的油位傳感
器(3),其特征在于,所述減速機箱體為如權利要求1-7任一項所述的減速
機箱體。

說明書

一種減速機及其箱體

技術領域

本發明涉及減速機技術領域,更具體地說,涉及一種減速機箱體,本發
明還涉及一種具有上述減速機箱體的減速機。

背景技術

減速機上設置有油位傳感器,用于檢測減速機箱體內油位是否正常。傳
統的油位傳感器安裝在鋼管內,油位傳感器下端為具有浮動檢測裝置的探桿,
該探桿穿入鋼管內側,鋼管上開有與箱體連通的透氣孔。安裝油位傳感器時
先安裝鋼管,再擰入油位傳感器。上述鋼管通過抱管接頭固定在減速機箱體
上,抱管接頭的一端擰入減速機內,另一端和鋼管抱緊。

為了保證抱管接頭對鋼管的固定牢固性,鋼管設置的尺寸較小,內徑為
30-31mm,而油位傳感器的浮動檢測裝置外徑為24-26mm,導致浮動檢測裝
置與鋼管內壁之間的距離較小,較易發生因油的粘度大或雜質問題導致油位
傳感器誤報警的問題。

此外,上述結構還需要在箱體上開設安裝抱管接頭的安裝孔,由于浮動
檢測裝置與鋼管內壁之間的距離較小,所以安裝孔的加工精度要求較高,否
則會出現無法將具有浮動檢測裝置的探桿裝入鋼管內的情況,增加了油位傳
感器的安裝難度。

綜上所述,如何解決油位傳感器發生因油的粘度大或雜質問題導致油位
傳感器誤報警的問題,是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此,本發明的目的在于提供一種減速機箱體,以解決油位傳感器
發生因油的粘度大或雜質問題導致油位傳感器誤報警的問題。

本發明的另一目的在于提供一種具有上述減速機箱體的減速機,以解決
油位傳感器發生因油的粘度大或雜質問題導致油位傳感器誤報警的問題。

為了達到上述目的,本發明提供如下技術方案:

一種減速機箱體,包括箱體本體,還包括供油位傳感器的探桿底端伸入
的油箱,所述油箱焊接在所述箱體本體上,所述油箱具有頂部排氣孔和與所
述箱體本體的油池連通的過油開孔。

優選的,上述減速機箱體中,所述油箱為矩形,長為120-140mm,寬為
80-100mm。

優選的,上述減速機箱體中,所述油箱由底板、立板、兩個側板以及所
述箱體本體的內側板焊接而成,所述立板平行于所述內側板,兩個所述側板
平行設置,且所述側板和所述立板一一垂直設置在所述底板頂面的三個邊上。

優選的,上述減速機箱體中,所述側板和所述底板上均設置有所述過油
開孔。

優選的,上述減速機箱體中,兩個所述側板上均設置有兩個所述過油開
孔,兩個所述側板上的所述過油開孔一一同軸設置。

優選的,上述減速機箱體中,所述底板上設置有兩個所述過油開孔,且
所有所述過油開孔的軸線均位于同一平面內。

優選的,上述減速機箱體中,所述底板具有突出于所述側板的第一凸邊
和突出于所述立板的第二凸邊,所述側板具有突出于所述立板的第三凸邊。

從上述的技術方案可以看出,本發明提供的減速機箱體包括箱體本體和
供油位傳感器的探桿底端伸入的油箱,該油箱焊接在箱體本體上,油箱具有
頂部排氣孔和與箱體本體的油池連通的過油開孔。

本發明在箱體本體安裝油位傳感器處焊接油箱,通過頂部排氣孔保證油
箱內氣體能夠排出,通過過油開孔使減速機箱體內油進入油箱內,從而使油
箱內的油與減速機箱體內的油連通,保持液位一致。

本發明的油箱尺寸不受抱管接頭的固定牢固性限制,所以能夠利用減速
機箱體內部空間將油箱尺寸設置得較大,從而增大了探桿上的浮動檢測裝置
與鋼管內壁之間的距離,進而解決了油位傳感器發生因油的粘度大或雜質問
題導致油位傳感器誤報警的問題。

另外,上述減速機箱體安裝油位傳感器時,只需將油位傳感器旋入減速
機箱體的安裝孔內,不需外置安裝鋼管,安裝和維修均較方便。

本發明還提供了一種減速機,包括減速機箱體和設置在所述減速機箱體
上的油位傳感器,所述減速機箱體為上述任一種減速機箱體,由于上述減速
機箱體具有上述效果,具有上述減速機箱體的減速機具有同樣的效果,故本
文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實
施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面
描述中的附圖是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不
付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的減速機的結構示意圖;

圖2是本發明實施例提供的減速機箱體的結構示意圖;

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。

具體實施方式

本發明實施例提供了一種減速機箱體,解決了油位傳感器發生因油的粘
度大或雜質問題導致油位傳感器誤報警的問題。

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本發
明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,
顯然,所描述的實施例是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于
本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲
得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。

請參考附圖1-3,本發明實施例提供的減速機箱體包括箱體本體1和供油
位傳感器3的探桿31底端伸入的油箱2,該油箱2焊接在箱體本體1上,油
箱2具有頂部排氣孔和與箱體本體1的油池連通的過油開孔23。

本發明在箱體本體1安裝油位傳感器3處焊接油箱2,通過頂部排氣孔保
證油箱2內氣體能夠排出,通過過油開孔23使減速機箱體內油進入油箱2內,
從而使油箱2內的油與減速機箱體內的油連通,保持液位一致。

本發明的油箱2尺寸不受抱管接頭的固定牢固性限制,所以能夠利用減
速機箱體內部空間將油箱2尺寸設置得較大,從而增大了探桿31上的浮動檢
測裝置與鋼管內壁之間的距離,進而解決了油位傳感器3發生因油的粘度大
或雜質問題導致油位傳感器3誤報警的問題。

另外,上述減速機箱體安裝油位傳感器3時,只需將油位傳感器3旋入
減速機箱體的安裝孔內,不需外置安裝鋼管,安裝和維修均較方便。

為了便于加工,優選的實施方式中,油箱2為矩形,長為120-140mm,
寬為80-100mm。具體的實施例中,油箱2的長為130mm,寬為90mm,該
油箱2的尺寸較大,能夠與探桿31上的浮動檢測裝置之間形成較大的距離,
進而解決了油位傳感器3發生因油的粘度大或雜質問題導致油位傳感器3誤
報警的問題。當然,根據實際減速機箱體的不同規格,上述油箱2還可以為
其他尺寸,如長為110mm,寬為70mm等。

上述矩形的油箱2便于焊接,可替換的,油箱2還可以為圓柱形、橢圓
形或者其他形狀,本發明對此不做具體限定。

進一步的,油箱2由底板24、立板21、兩個側板22以及箱體本體1的
內側板22焊接而成,該立板21平行于內側板22,兩個側板22平行設置,且
側板22和立板21一一垂直設置在底板24頂面的三個邊上。本發明利用箱體
本體1的內側板22作為油箱2的一部分,便于油箱2的加工,同時減小油箱
2的占用空間。

同時,上述實施例的油箱2為頂部敞口結構,單獨無需加工頂部排氣孔,
進一步簡化的結構,還便于探桿31伸入油箱2內。上述油箱2也可以由單獨
的六個板焊接而成,在頂板或者側板22的頂端開設頂部排氣孔。

為了使油箱2與箱體本體1的油池達到較好的連通性,上述實施例提供
的減速機箱體中,側板22和底板24上均設置有過油開孔23。當然,也可以
只在側板22和底板24的其中一個上開設過油開孔23,該過油開孔23還可以
設置在立板21上。

具體的實施方式中,兩個側板22上均設置有兩個過油開孔23,兩個側板
22上的過油開孔23一一同軸設置。本實施例的兩個側板22上的過油開孔23
可以同時加工出,簡化了加工過程。當然,上述兩個側板22上的過油開孔23
也可以不一一同軸設置。上述側板22上還可以開設一個、三個或其他個數的
過油開孔23。

進一步的技術方案中,底板24上設置有兩個過油開孔23,且所有過油開
孔23的軸線均位于同一平面內。本發明利用六個過油開孔23進一步保證了
油箱2與箱體本體1的油池的連通性。同時,上述過油開孔23加工過程中便
于定位,簡化了加工過程。當然,上述底板24上還可以設置一個、三個或其
他個數的過油開孔23,所有過油開孔23的軸線也可以不位于同一平面內。

為了進一步優化上述技術方案,底板24具有突出于側板22的第一凸邊
和突出于立板21的第二凸邊,側板22具有突出于立板21的第三凸邊。本發
明使油箱2的結構更加緊湊,提高了油箱2的強度。當然,上述側板22、立
板21以及底板24之間還可以相平齊。

本發明實施例還提供了一種減速機,包括減速機箱體和設置在減速機箱
體上的油位傳感器3,解決了油位傳感器3發生因油的粘度大或雜質問題導致
油位傳感器3誤報警的問題,其優點是由減速機箱體帶來的,具體的請參考
上述實施例中相關的部分,在此就不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述,每個實施例重點說明的都
是與其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明,使本領域專業技術人員能夠實現或使用
本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易
見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下,
在其它實施例中實現。因此,本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例,
而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

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一種 減速 及其 箱體
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