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一種行星減速機的密封結構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510907749.9

申請日:

2015.12.10

公開號:

CN105317981A

公開日:

2016.02.10

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F16H 57/029申請日:20151210|||公開
IPC分類號: F16H57/029(2012.01)I 主分類號: F16H57/029
申請人: 湖南南方宇航高精傳動有限公司
發明人: 王會斌; 胡云波; 姚伍軍
地址: 412000湖南省株洲市蘆淞區董家塅
優先權:
專利代理機構: 株洲市奇美專利商標事務所43105 代理人: 李翠梅
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510907749.9

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.10.20|||2016.03.09|||2016.02.10

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種行星減速機的密封結構,包括箱體、輸入齒套、油管組件和深溝球軸承。其要點是:深溝球軸承的上方的輸入齒套和箱體之間設有環形擋油板,環形擋油板由螺釘固緊在箱體上;深溝球軸承的下方的輸入齒套上依次設有密封套、油封擋圈、單唇型密封圈、雙唇型密封圈和孔用擋圈,油封擋圈與密封套通過其上的環形凹槽和環形凸緣扣合連接。本發明的密封結構采用環形擋油板、密封套、油封擋圈、單唇型密封圈和雙唇型密封圈以及孔用擋圈軸向定位構成的三級復合密封結構,軸向密封效果好,降低了滑油的消耗,同時還起到了隔絕外來的灰塵和水汽,潤滑油不被污染和氧化,用于船用減速機構,能有效的降低船的運行維護費用,經濟性好。

權利要求書

1.一種行星減速機的密封結構,包括箱體(3)、輸入齒套(6)、油管組件(2)和深溝球軸承(10),其特征在于:所述的深溝球軸承(10)的上方的輸入齒套(6)和箱體(3)之間設有環形擋油板(11),環形擋油板(11)由螺釘固緊在箱體(3)上;所述的箱體(3)、輸入齒套(6)和環形擋油板(11)構成第一級密封結構,滑油從環形擋油板(11)與箱體(3)和輸入齒套(6)之間的間隙流過,對深溝球軸承(10)進行潤滑;所述的深溝球軸承(10)的下方的輸入齒套(6)上依次設有密封套(1)、油封擋圈(8)、單唇型密封圈(5)、雙唇型密封圈(4)和孔用擋圈(7);所述的密封套(1)由套筒和與套筒連為一體的環形凹槽凸緣構成,環形凹槽凸緣上設有環形凹槽(14);所述的油封擋圈(8)上設有與密封套(1)上的環形凹槽(14)對應的環形凸緣(15),油封擋圈(8)與密封套(1)通過其上的環形凹槽(14)和環形凸緣(15)扣合形式套合在一起,構成第二級密封結構;單唇型密封圈(5)、雙唇型密封圈(4)和油封擋圈(8)構成第三級密封結構。2.根據權利要求1所述的密封結構,其特征在于:所述的環形擋油板(11)與箱體(3)和輸入齒套(6)之間的間隙為3~10毫米。3.根據權利要求1所述的密封結構,其特征在于:所述的環形擋油板(11)上設有安裝孔(12)和環形密封槽(13)。4.根據權利要求1所述的密封結構,其特征在于:所述的密封套(6)和油封擋圈(8)與輸入齒套(6)之間的間隙為2~5毫米。5.根據權利要求1所述的密封結構,其特征在于:所述的油封擋圈(8)上設有安裝環(16)和O形環槽(17),O形環槽(17)上裝有O形密封圈(9)。

說明書

一種行星減速機的密封結構

技術領域

本發明涉及一種密封結構,具體涉及一種行星減速機的密封結構。

背景技術

現有行星減速機的密封結構,是在箱體和輸入齒套之間通過油封擋圈、O形密封圈和單唇型密封圈來密封的。油封擋圈固定在箱體上,O形密封圈和單唇形密封圈都固定在油封擋圈上。油封擋圈擋住大量的潤滑油,使通過油封擋圈和輸入齒套間隙往外泄漏的油量大大減少,后面的O形密封圈密封住箱體和油封擋圈之間的縫隙,單唇形密封圈密封住輸入齒套和油封擋圈間的間隙。這種單級密封結構在油壓過大,振動強烈的情況下,油壓增大時,潤滑油容易從單唇形密封圈和輸入齒套的結合處擠壓出來;其次是這種密封結構在水平方向的密封好,在豎直方向上,油容易沿齒套軸向向外泄漏,密封效果不好,再其次就是這種密封結構的密封效果受油壓等因素的變化而變化,密封效果不穩定。

發明內容

本發明的目的是要提供一種結構簡單,密封效果穩定的行星減速機的密封結構。

本發明的行星減速機的密封結構,包括箱體、輸入齒套、油管組件和深溝球軸承,其特征在于:所述的深溝球軸承的上方的輸入齒套上設有環形擋油板,環形擋油板由螺釘固緊在箱體上;所述的箱體、輸入齒套和環形擋油板構成第一級密封結構,滑油從環形擋油板與箱體和輸入齒套之間的間隙流過,對深溝球軸承進行潤滑;所述的深溝球軸承的下方的輸入齒套上依次設有密封套、油封擋圈、單唇型密封圈、雙唇型密封圈和孔用擋圈;所述的密封套由套筒和與套筒連為一體的環形凹槽凸緣構成,環形凹槽凸緣上設有環形凹槽;所述的油封擋圈上設有與密封套上的環形凹槽對應的環形凸緣,油封擋圈與密封套通過其上的環形凹槽和環形凸緣扣合形式套合在一起,構成第二級密封結構;單唇型密封圈、雙唇型密封圈和油封擋圈構成第三級密封結構。

為了更好的實現所述目的:

所述的環形擋油板與箱體和輸入齒套之間的間隙為3~10毫米。

所述的環形擋油板上設有安裝孔和環形密封槽。

所述的密封套和油封擋圈與輸入齒套之間的間隙為2~5毫米。

所述的油封擋圈上設有安裝環和O形環槽,O形環槽上裝有O形密封圈。

本發明的密封結構采用環形擋油板、密封套、油封擋圈、單唇型密封圈和雙唇型密封圈以及孔用擋圈軸向定位構成的三級復合密封結構,這種沿豎直方向的復合密封結構,密封結構合理,豎直方向和徑向上的密封效果好,孔用擋圈有效防止雙唇形密封圈的軸向移動,密封效果不會隨工作狀態的變化而變化,穩定性好;同時通過間隙控制,提高了軸承的潤滑效果和工作壽命;雙唇形密封圈不僅提高密封能力,降低了滑油的消耗,同時還起到了隔絕外來的灰塵和水汽,潤滑油不被污染和氧化,延長了潤滑油的工作時限,經濟性好;用于船用減速機構,安裝方便,可靠性好,能有效的降低船的運行維護費用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為環形擋油板的結構示意圖。

圖3為密封套和油封擋圈的組合裝配示意圖。

圖4為單唇形密封圈和雙唇形密封圈組合裝配示意圖。

圖5為密封套的結構示意圖。

圖6為油封擋圈的結構示意圖。

圖中:1、密封套,2、油管組件,3、箱體,4、雙唇型密封圈,5、單唇型密封,6、輸入齒套,7、孔用擋圈,8、油封擋圈,9、O形密封圈,10、深溝球軸承,11、環形擋油板,12、安裝孔,13、環形密封槽,14、環形凹槽,15、環形凸緣,16、安裝環,17、O形環槽。

具體實施方式

本發明的行星減速機的密封結構,包括箱體3、輸入齒套6、油管組件2和深溝球軸承10。深溝球軸承10的上方的輸入齒套6上設有環形擋油板11,環形擋油板11上設有安裝孔12和環形密封槽13,用螺釘固緊在箱體3。箱體3、輸入齒套6和環形擋油板11構成第一級密封結構。環形擋油板11與箱體3和輸入齒套6之間留5毫米間隙,潤滑油流過該間隙對深溝球軸承10進行潤滑。

在深溝球軸承10的下方的輸入齒套6上依次設有密封套1、油封擋圈8、單唇型密封圈5、雙唇型密封圈4和孔用擋圈7。密封套1由套筒和與套筒連為一體的環形凹槽凸緣構成,環形凹槽凸緣上設有環形凹槽14。油封擋圈8上設有與密封套1上的環形凹槽14對應的環形凸緣15、安裝環16和O形環槽17,O形環槽17上套有O形密封圈9。油封擋圈8通過其上的安裝環16由螺釘固緊在箱體3上。油封擋圈8與密封套1通過其上的環形凹槽14和環形凸緣15扣合形式套合在一起,構成第二級密封結構。

密封套1和油封擋圈8與輸入齒套之間留有2毫米間隙,輸入齒套6的運動不會受影響。

油封擋圈8、單唇型密封圈5、雙唇型密封圈4和O形密封圈9構成第三級密封結構。

工作時,滑油從油管組件2的供油管進人滑油腔,流過環形擋油板11與輸入齒套6和箱體3之間的間歇對深溝球軸承10進行潤滑,第二級和第三級密封有效阻止滑油沿輸入齒套6軸向滲漏,潤滑深溝球軸承10后的滑油經油管組件2的回油管回到滑油箱中。

關 鍵 詞:
一種 行星 減速 密封 結構
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